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题名3/4开口试验段汽车风洞的风阻测量误差分析与修正
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作者
庞加斌
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机构
同济大学汽车学院
同济大学上海地面交通工具风洞中心
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出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2024年第7期112-117,I0002,共7页
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基金
国家重点研发计划(2022YFE0208000)。
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文摘
汽车风洞用3/4开口试验段模拟真实道路气动环境,有限的试验段尺寸、地面边界层及射流剪切层会干扰流场,从而引起风阻测量误差。根据简化势流模型分析,3/4开口试验段存在模型实体阻塞、喷口阻塞、收集口阻塞以及水平压力梯度4项系统误差源,其中模型实体阻塞让风阻测量值偏低,喷口和收集口阻塞让风阻测量值偏高,彼此平衡抵消机制使3/4开口试验段风洞具有能够适应更大尺寸模型的优势。利用Mercker-Wiedemann修正方法,结合同济大学整车气动声学风洞,计算修正了3辆不同尺寸车型的风阻系数。结果显示:设定风阻系数误差不超过1%为标准,3/4开口试验段汽车风洞最大阻塞比为15%;水平压力梯度对风阻系数误差的影响更大,风洞设计和验收标准应保证dC_(p)(x)/dx≤0.001/m。
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关键词
汽车风洞
3/4开口试验段
射流剪切层
阻塞效应
水平压力梯度
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Keywords
automotive wind tunnel
3/4-open test section
jet shear layer
blockage effect
horizontal pressure gradient
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分类号
U467.13
[机械工程—车辆工程]
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