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论水平扭剪应力场对大裂缝系统的控制
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作者 姜子昂 熊鹰 《西南石油学院学报》 CSCD 1995年第4期20-28,共9页
本文根据地质力学和岩体结构力学原理,探讨水平扭剪应力场在大裂缝系统形成、转化和分布中的重要控制作用及其物理模型.文中认为,大裂缝系统是较大的直压型裂缝网络与扭剪型裂缝网络叠加的产物,主要分布在较强的水平扭剪应力和术平... 本文根据地质力学和岩体结构力学原理,探讨水平扭剪应力场在大裂缝系统形成、转化和分布中的重要控制作用及其物理模型.文中认为,大裂缝系统是较大的直压型裂缝网络与扭剪型裂缝网络叠加的产物,主要分布在较强的水平扭剪应力和术平直压应力复合作用的区块;水平扭剪应力场是改造和控制大裂缝网络结构异向性的最重要因素。这为研究和勘探较大的隐伏裂缝系统,提供了新的成藏模式和理论依据。 展开更多
关键词 水平剪应力 结构分析 大裂缝系统 油气勘探
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纵坡弯道桥面沥青铺装结构剪应力分析 被引量:7
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作者 祁文洋 孔晨光 于增义 《华东交通大学学报》 2014年第3期18-22,共5页
依据纵坡弯道车辆荷载作用特性,建立纵坡弯道桥面铺装结构三维有限元模型,分析车辆载重、行驶速度、弯道半径、纵坡坡度、沥青铺装层厚度与模量对水平剪应力的影响。结果表明:设计时避免最小半径极限值与纵坡坡度最大值同时出现,适当增... 依据纵坡弯道车辆荷载作用特性,建立纵坡弯道桥面铺装结构三维有限元模型,分析车辆载重、行驶速度、弯道半径、纵坡坡度、沥青铺装层厚度与模量对水平剪应力的影响。结果表明:设计时避免最小半径极限值与纵坡坡度最大值同时出现,适当增大沥青铺装上层模量、铺装层总厚度、减小沥青铺装下层模量,并严格控制纵坡弯道上车速及车辆载重,可减少沥青铺装层发生推移病害的可能性。 展开更多
关键词 道路工程 纵坡弯道 桥面铺装结构 沥青铺装层 推移 有限元 水平剪应力
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非均布动荷载作用下沥青路面剪应力动态响应分析 被引量:1
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作者 高梦起 何杰 王鹏英 《交通运输工程与信息学报》 2010年第2期100-104,共5页
为探求重载货车不同行车速度下沥青面层水平剪应力动态响应规律,结合半刚性基层路面特点,采用层状体系理论,建立一个ANSYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型。在施加非均布动荷载情况下进行了非线性求解计算。结果表明,沥青面层内的最大水... 为探求重载货车不同行车速度下沥青面层水平剪应力动态响应规律,结合半刚性基层路面特点,采用层状体系理论,建立一个ANSYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型。在施加非均布动荷载情况下进行了非线性求解计算。结果表明,沥青面层内的最大水平剪应力均随行车速度的增加呈先增大后减小的规律,行车速度在20km/h左右时,水平剪应力达到最大,对路面剪切破坏程度最严重。 展开更多
关键词 非均布动荷载 粘弹性路面 水平剪应力 有限元分析
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川东南碳酸盐岩裂缝系统微型差异聚集 被引量:4
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作者 姜子昂 熊鹰 +2 位作者 董荣祥 贺雪萌 刘旭宁 《石油与天然气地质》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期171-176,共6页
川东南碳酸盐岩裂缝系统存在微型差异聚集。微型差异聚集的形成、分布和转化受控于水平扭剪应力场,能够维持至今则与较大的残余构造应力有关。微型差异聚集系统由运移驱动系统、聚集系统和通道系统构成,靠局部主张裂缝闭合性应变缩容... 川东南碳酸盐岩裂缝系统存在微型差异聚集。微型差异聚集的形成、分布和转化受控于水平扭剪应力场,能够维持至今则与较大的残余构造应力有关。微型差异聚集系统由运移驱动系统、聚集系统和通道系统构成,靠局部主张裂缝闭合性应变缩容产生驱动;由局部主张裂缝张应变扩容实现聚集气水的功能;通道由一种或多种组成。川南微型差异聚集的地质模式有高点转移型、断层平移型两类,能较好地解释气、水分布规律,并为进一步排水找(采)气、勘探隐伏裂隙系统提供了理论基础。 展开更多
关键词 裂缝系统 水平剪应力 气田 储集层
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三峡二期厂坝工程常规砼原位抗剪试验研究
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作者 严建军 丁茜 朱冠美 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2000年第4期27-29,共3页
介绍了三峡二期厂坝工程常规砼施工时 ,采用不同浇筑方案的原位抗剪试验研究 ,内容包括 :水平剪应力与水平位移的关系 ;水平剪应力与垂直应力的关系 ;残余抗剪强度与垂直应力的关系 ;摩擦抗剪强度与垂直应力的关系 ;摩擦水平应力与水平... 介绍了三峡二期厂坝工程常规砼施工时 ,采用不同浇筑方案的原位抗剪试验研究 ,内容包括 :水平剪应力与水平位移的关系 ;水平剪应力与垂直应力的关系 ;残余抗剪强度与垂直应力的关系 ;摩擦抗剪强度与垂直应力的关系 ;摩擦水平应力与水平位移的关系。试验研究成果表明 :层面不铺砂浆 ,直接浇筑富浆砼 ,其层面的胶结质量可以满足设计要求。 展开更多
关键词 原位抗剪试验 水平剪应力 混凝土 三峡工程
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富水软岩的蠕变特性实验及非线性剪切蠕变模型研究 被引量:16
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作者 于永江 张伟 +2 位作者 张国宁 蒋腾飞 张春会 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1780-1788,共9页
富水软岩巷道变形速度快,变形量大,巷道支护困难,建立描述该类软岩特性的流变模型是解决该问题的关键。通过不同含水率软岩的直剪蠕变试验表明:在同一剪应力水平下,随着含水率的上升,软岩瞬时弹性模量、极限变形模量和黏滞系数将下降,... 富水软岩巷道变形速度快,变形量大,巷道支护困难,建立描述该类软岩特性的流变模型是解决该问题的关键。通过不同含水率软岩的直剪蠕变试验表明:在同一剪应力水平下,随着含水率的上升,软岩瞬时弹性模量、极限变形模量和黏滞系数将下降,蠕变速率先增大后减小,加速蠕变的破坏时间缩短;在同一含水率条件下,随着剪切应力的增加,软岩瞬时剪切位移量、蠕变变形量和衰减蠕变段的曲率半径都逐渐增大。依据含水软岩蠕变的非线性特征,建立了能够描述含水软岩蠕变特性的非线性剪切流变模型,基于BFGS算法和通用全局优化法对模型参数进行识别,识别结果与试验曲线吻合较好,表明所建模型的正确性和合理性,该成果可为深部复杂地质力学环境下的富水软岩巷道稳定性研究提供参考。 展开更多
关键词 软岩 含水率 剪应力水平 参数识别 非线性剪切流变模型
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采用多头小直径水泥土搅拌桩防渗墙的堤坝施工设计 被引量:3
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作者 杨开勇 汪涛 缪宏伟 《江南大学学报(自然科学版)》 CAS 2014年第5期572-575,共4页
多头小直径深层水泥土搅拌桩防渗墙是堤坝截渗、防渗的主要处理方法。对于水泥土防渗墙布置于坝基中心的坝基防渗工程,在坝身施工过程中防渗墙会受到上部回填土及碾压机械的压力作用,从而可能引起墙体破损,影响其防渗功能。为确保防渗... 多头小直径深层水泥土搅拌桩防渗墙是堤坝截渗、防渗的主要处理方法。对于水泥土防渗墙布置于坝基中心的坝基防渗工程,在坝身施工过程中防渗墙会受到上部回填土及碾压机械的压力作用,从而可能引起墙体破损,影响其防渗功能。为确保防渗墙结构安全和充分发挥其防渗性能,文中基于土力学理论推导了水泥土防渗墙在碾压机械和回填土作用下的水平剪应力和竖向正应力计算公式,并针对某一实际工程设计了相应的施工方案。现场检测结果表明,优化后的施工机械选型及回填土厚度合理,验证了该设计方法的可行性,为多头小直径水泥土防渗墙设计与施工提供有益参考。 展开更多
关键词 水泥土防渗墙 搅拌桩 防渗墙 堤坝 水平剪应力 竖向正应力
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桥面防水材层抗集料刺破性能
8
作者 丁小平 《交通世界》 2012年第13期212-213,共2页
对理想防水粘结层的要求可以简单地概括为:在设计年限内不透水.并能承上启下将水泥混凝土铺装层与沥青混凝土铺装层联为一体抵抗交通荷载的作用,且是经济的。从桥面铺装结构组成的角度,不但要求防水粘结层必须具有良好的粘结性能,... 对理想防水粘结层的要求可以简单地概括为:在设计年限内不透水.并能承上启下将水泥混凝土铺装层与沥青混凝土铺装层联为一体抵抗交通荷载的作用,且是经济的。从桥面铺装结构组成的角度,不但要求防水粘结层必须具有良好的粘结性能,使得整个桥面系统在行车荷载的作用下保持良好的整体性.不至于因为行车荷载的水平剪应力而造成层间滑移.引起桥面拥包、坑槽等病害;还要求防水粘结层必须具备优良的不透水性能.以保证在桥梁的使用期限内外界水分无法渗漏到桥面水泥混凝土内。 展开更多
关键词 桥面防水 粘结性能 沥青混凝土铺装层 防水粘结层 水泥混凝土 集料 行车荷载 水平剪应力
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某尾矿坝的有限元计算分析 被引量:1
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作者 楚金旺 《中国矿山工程》 2017年第4期65-68,共4页
基于坝体分区分层填筑和坝体材料非线性,采取材料分区和逐级施加荷载的方式建立尾矿坝有限元计算模型,并进行计算分析。计算结果表明该尾矿坝的变形与应力与尾矿坝的复杂地形地质条件相适应,分布较为复杂;各分区与坝基之间的变形基本协... 基于坝体分区分层填筑和坝体材料非线性,采取材料分区和逐级施加荷载的方式建立尾矿坝有限元计算模型,并进行计算分析。计算结果表明该尾矿坝的变形与应力与尾矿坝的复杂地形地质条件相适应,分布较为复杂;各分区与坝基之间的变形基本协调,应力从坝顶到坝基逐渐增大,应力分布符合一般规律。剪应力水平小于1.0,未发现剪切破坏单元,但坝基含砾粉质粘土层的剪应力水平相对较高。 展开更多
关键词 尾矿坝 邓肯-张模型 非线性 应力 位移 剪应力水平
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