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题名城市轨道交通基坑工程变形控制值研究
被引量：2
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作者
孙长军
闫海生
郭涛
赵智涛
唐明明
钟巧荣
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机构
北京市轨道交通建设管理有限公司
城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室
北京安捷工程咨询有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第9期127-131,138,共6页
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基金
北京市轨道交通建设管理有限公司双创基金项目(SCJJ2023001)。
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文摘
[目的]设置监测项目的变形控制值,对施工安全进行控制,以确保施工期间结构自身及周边环境稳定性,是城市轨道交通工程施工非常重要的工作内容。采用明挖法时,变形控制值因所处地质条件的不同而表现出较为明显的差异,需进一步明确不同地质条件下基坑的变形控制值。[方法]以北京地铁基坑工程为研究案例,分两个区域(西部、中东部)分别收集、整理了基坑工程的监测数据。选取基坑地面沉降、围护桩顶/墙顶处沉降、围护桩顶/墙顶处水平位移、围护桩体/墙体处水平位移作为监测项目,利用统计分析方法对这四类监测项目的控制值进行深入研究,并研究了变形值与基坑设计深度H的关系,针对两个区域基坑的四类监测项目分别提出了控制建议值。[结果及结论]这四类监测项目的控制建议值为:西部区域基坑建议分别取25~40 mm和0.10%H~0.20%H、15 mm、15 mm、25~40 mm和0.10%H~0.20%H;中东部区域基坑建议分别取30~50 mm和0.15%H~0.30%H、20 mm、20 mm、30~50 mm和0.15%H~0.30%H。
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关键词
城市轨道交通
基坑工程
沉降控制值
水平位移控制值
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Keywords
urban rail transit
foundation pit project
settlement control value
horizontal displacement control value
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分类号
TU433
[建筑科学—岩土工程]
TU941
[建筑科学—建筑技术科学]
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