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首升力体、首鳍/尾板与船体水动力相互干扰与匹配研究
1
作者
王习建
吴宝山
+3 位作者
周德才
邱耿耀
高雷
兰波
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2017年第11期1336-1347,共12页
升力体技术已被CFD、缩比模型试验和实船试验证实,在零航速与有航速情况下均可减小船舶在波浪中的运动响应,提高船舶耐波性。该文以数值计算为主要技术手段,结合模型试验验证,开展了首升力体、首鳍/尾板与船体水动力相互干扰与匹配研究...
升力体技术已被CFD、缩比模型试验和实船试验证实,在零航速与有航速情况下均可减小船舶在波浪中的运动响应,提高船舶耐波性。该文以数值计算为主要技术手段,结合模型试验验证,开展了首升力体、首鳍/尾板与船体水动力相互干扰与匹配研究。首先,采用自由船模拖曳的数值模拟方法,开展了基于快速性的首升力体与船体位置匹配研究,获得了首升力体在船体上的较佳位置;其次,对首升力体加装首鳍,分析了首升力体、首鳍组合与船体水动力相互干扰,获得了复合初步船型方案;再次,对复合初步船型方案加装尾板,讨论了首升力体、首鳍、尾板组合与船体水动力相互干扰,获得了复合优化船型方案;最后,对复合优化船型方案在规则波中的运动响应进行数值预报与对比分析,并预报不规则波中的减摇效果。文中的研究成果可为后续首升力体在单体船上的应用提供技术支撑。
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关键词
首升力体
水动力相互干扰
运动响应
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职称材料
连接系统对FLNG和LNGC双体旁靠性能的影响研究
被引量：
2
2
作者
王文华
邸晓宁
+3 位作者
杨光
齐月才
陈树杰
黄一
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2021年第12期1648-1663,共16页
针对液化天然气浮式生产储卸系统(FLNG),为了解决水动力相互影响问题并且研究FLNG和LNGC旁靠外输连接系统的动力响应,本文考虑FLNG和LNGC双船体、船体和系泊系统的相互耦合作用,建立FLNG和LNGC双体水动力模型的时域数值仿真算法。通过...
针对液化天然气浮式生产储卸系统(FLNG),为了解决水动力相互影响问题并且研究FLNG和LNGC旁靠外输连接系统的动力响应,本文考虑FLNG和LNGC双船体、船体和系泊系统的相互耦合作用,建立FLNG和LNGC双体水动力模型的时域数值仿真算法。通过与实验数据对比,对本文数值算法的正确性进行了验证。最后,分析不同系泊方案、缆绳预张力和刚度对卸料臂相对运动和系泊载荷的影响。通过研究发现非交叉式方案能够使得FLNG和LNGC的相互运动更加平稳,建议用于实际工程。此外,系泊缆绳预张力和刚度的增加在限制运动响应的同时会较大幅度地降低连接系统的安全因子,因此需要综合考虑进行优化设计。
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关键词
旁靠外输
时域数值算法
水动力相互干扰
连接系统
相对运动
系泊载荷
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职称材料
题名
首升力体、首鳍/尾板与船体水动力相互干扰与匹配研究
1
作者
王习建
吴宝山
周德才
邱耿耀
高雷
兰波
机构
中国船舶科学研究中心
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2017年第11期1336-1347,共12页
文摘
升力体技术已被CFD、缩比模型试验和实船试验证实,在零航速与有航速情况下均可减小船舶在波浪中的运动响应,提高船舶耐波性。该文以数值计算为主要技术手段,结合模型试验验证,开展了首升力体、首鳍/尾板与船体水动力相互干扰与匹配研究。首先,采用自由船模拖曳的数值模拟方法,开展了基于快速性的首升力体与船体位置匹配研究,获得了首升力体在船体上的较佳位置;其次,对首升力体加装首鳍,分析了首升力体、首鳍组合与船体水动力相互干扰,获得了复合初步船型方案;再次,对复合初步船型方案加装尾板,讨论了首升力体、首鳍、尾板组合与船体水动力相互干扰,获得了复合优化船型方案;最后,对复合优化船型方案在规则波中的运动响应进行数值预报与对比分析,并预报不规则波中的减摇效果。文中的研究成果可为后续首升力体在单体船上的应用提供技术支撑。
关键词
首升力体
水动力相互干扰
运动响应
Keywords
bow-lifting-body
hydrodynamic interaction
motion response
分类号
U661.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
连接系统对FLNG和LNGC双体旁靠性能的影响研究
被引量：
2
2
作者
王文华
邸晓宁
杨光
齐月才
陈树杰
黄一
机构
大连理工大学船舶工程学院
海洋石油工程股份有限公司
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2021年第12期1648-1663,共16页
基金
工信部国家海洋工程装备科研项目([2014]500)
大连市科技重大专项(2019ZD12GX002)
辽宁省重大装备制造协同创新中心资助项目。
文摘
针对液化天然气浮式生产储卸系统(FLNG),为了解决水动力相互影响问题并且研究FLNG和LNGC旁靠外输连接系统的动力响应,本文考虑FLNG和LNGC双船体、船体和系泊系统的相互耦合作用,建立FLNG和LNGC双体水动力模型的时域数值仿真算法。通过与实验数据对比,对本文数值算法的正确性进行了验证。最后,分析不同系泊方案、缆绳预张力和刚度对卸料臂相对运动和系泊载荷的影响。通过研究发现非交叉式方案能够使得FLNG和LNGC的相互运动更加平稳,建议用于实际工程。此外,系泊缆绳预张力和刚度的增加在限制运动响应的同时会较大幅度地降低连接系统的安全因子,因此需要综合考虑进行优化设计。
关键词
旁靠外输
时域数值算法
水动力相互干扰
连接系统
相对运动
系泊载荷
Keywords
side-by-side offloading problem
time-domain numerical method
interactive hydrodynamic performance
connection system
relative motion
mooring force
分类号
U661.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
首升力体、首鳍/尾板与船体水动力相互干扰与匹配研究
王习建
吴宝山
周德才
邱耿耀
高雷
兰波
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2017
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
连接系统对FLNG和LNGC双体旁靠性能的影响研究
王文华
邸晓宁
杨光
齐月才
陈树杰
黄一
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2021
2
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职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
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