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码头前系泊船舶的附加水体质量系数 被引量:2
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作者 滕斌 刘昌凤 +3 位作者 张俊生 杨丽民 李元音 郭士勇 《水道港口》 2011年第1期1-6,共6页
船舶附加水体质量是影响系泊船舶撞击力的重要因素之一。为了制定更为合理的系泊船舶荷载设计标准,需要针对船舶的附加水体质量系数开展深入的参数研究。采用三维频域方法,分别对无限开敞水域和半无限开敞水域中不同船型进行了计算,分... 船舶附加水体质量是影响系泊船舶撞击力的重要因素之一。为了制定更为合理的系泊船舶荷载设计标准,需要针对船舶的附加水体质量系数开展深入的参数研究。采用三维频域方法,分别对无限开敞水域和半无限开敞水域中不同船型进行了计算,分析了船舶尺度、水深、装载度和码头类型等因素对附加水体质量系数的影响。结果表明:船舶尺度(或装载度)越大,附加水体质量系数越大;水深越大,附加水体质量系数越小;半无限开敞水域中船舶附加水体质量系数大于无限开敞水域。运用多元回归分析方法,提出了一个码头前系泊船舶附加水体质量系数的估算公式。通过与试验结果及经验值的比较,验证了该文公式的正确性和有效性。 展开更多
关键词 横浪 系泊船舶 撞击力 附加水体质量系数
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附加水体质量模型的压力管道流激振动分析 被引量:4
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作者 徐存东 常周梅 +1 位作者 张硕 翟东辉 《南水北调与水利科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期138-144,共7页
针对高扬程泵站压力管道振动的安全隐患,提出采用附加水体质量的方法,建立基于流固耦合的泵站压力管道数值模型,并以景电灌区一期二泵站1号压力管道为例进行不同工况下的模态参数辨识,分析压力管道位移变形规律及其流激振动特点。数值... 针对高扬程泵站压力管道振动的安全隐患,提出采用附加水体质量的方法,建立基于流固耦合的泵站压力管道数值模型,并以景电灌区一期二泵站1号压力管道为例进行不同工况下的模态参数辨识,分析压力管道位移变形规律及其流激振动特点。数值模拟结果表明:压力管道最容易激发的振动变形在于4号机进水管和出水管处,高阶模态的振型要比低阶模态的振型振动幅度更大,而且随着阶次的增高,不易被激振的出水管也逐渐产生振动变形,但是,8号机进水管的开启与否对整体管道的振动影响不大。有限元的数值模拟分析结果与现场试验所测结果基本一致,表明附加水体质量模型方法计算简单,结果可靠,在泵站压力管道的流固耦合模拟应用中具有一定优势。 展开更多
关键词 压力管道 流固耦合 附加水体质量 模态分析
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海上风电单桩基础自振频率及参数影响分析 被引量:12
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作者 许成顺 孙毅龙 +3 位作者 翟恩地 张小玲 席仁强 杜修力 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期297-304,共8页
基于OpenSees有限元平台,采用Boulanger模型模拟桩-土相互作用,建立海上风电单桩基础模态分析模型,探讨水体附加质量对大直径钢管桩自振频率的影响,结果表明水体附加质量对大直径钢管桩的自振频率影响显著。在此基础上,进一步分析桩、... 基于OpenSees有限元平台,采用Boulanger模型模拟桩-土相互作用,建立海上风电单桩基础模态分析模型,探讨水体附加质量对大直径钢管桩自振频率的影响,结果表明水体附加质量对大直径钢管桩的自振频率影响显著。在此基础上,进一步分析桩、土体、海水等参数对风电基础自振频率的影响规律。引入频率变化率的概念,探讨不同地基、不同直径下单桩基础的自振频率敏感性。 展开更多
关键词 海上风电 桩基础 自振频率 水体附加质量 参数影响分析
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黄金坪右岸小厂房进水塔结构静动力分析 被引量:3
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作者 祖威 《水电站设计》 2014年第2期63-66,共4页
针对黄金坪水电站右岸小厂房进水塔进行三维有限元静动力分析。不同工况和荷载作用下,进行了静力分析,得出了塔体的应力、位移分布情况;动力计算中,对塔体进行了空库和满库的自振特性分析;考虑三个方向地震荷载,采用反应谱法对塔体进行... 针对黄金坪水电站右岸小厂房进水塔进行三维有限元静动力分析。不同工况和荷载作用下,进行了静力分析,得出了塔体的应力、位移分布情况;动力计算中,对塔体进行了空库和满库的自振特性分析;考虑三个方向地震荷载,采用反应谱法对塔体进行了动力响应分析;并根据应力和位移结果,采用有限元方法给出了结构的配筋原则。 展开更多
关键词 进水塔 有限元 静动力分析 ANSYS 水体附加质量 反应谱法
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滑坡涌浪对高桩码头船舶撞击力的影响 被引量:18
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作者 王平义 韩林峰 +1 位作者 喻涛 孟彩霞 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期878-884,共7页
涌浪作为库岸滑坡的主要次生灾害,给库区码头、船舶以及水工建筑物带来巨大的安全隐患。高桩码头是目前三峡库区最为常见的码头结构形式之一,船舶撞击力对其在使用阶段的稳定性、安全性具有至关重要的影响。通过水槽模型试验,对滑坡涌... 涌浪作为库岸滑坡的主要次生灾害,给库区码头、船舶以及水工建筑物带来巨大的安全隐患。高桩码头是目前三峡库区最为常见的码头结构形式之一,船舶撞击力对其在使用阶段的稳定性、安全性具有至关重要的影响。通过水槽模型试验,对滑坡涌浪作用下三峡库区系泊船舶与高桩码头间的撞击力进行研究。试验结果表明:系泊船舶对高桩码头的最大撞击力与涌浪初始波高、水体附加质量等参数有关,与水深无关;而用《港口工程荷载规范》计算得到的船舶撞击力与试验值相比偏小,不利于库区码头的设计安全。结合相关试验数据,提出滑坡涌浪影响下高桩码头船舶撞击力计算公式。 展开更多
关键词 滑坡涌浪 三峡库区 高桩码头 船舶撞击力 附加水体质量系数
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波浪作用下船舶撞击力计算参数的选择 被引量:8
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作者 陈际丰 刘强 牛恩宗 《水运工程》 北大核心 2007年第11期6-8,44,共4页
系泊船舶在波浪作用下的撞击力往往是大型开敞式码头设计的控制荷载。由于规范公式中船舶附加水体质量系数Cm和波高取值偏小导致计算值与物理模型试验值相差甚大。建议Cm取值为1.7~2.0,波高取为H1%。
关键词 波浪 船舶撞击力 船舶附加水体质量系数
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系泊船舶在横浪作用下撞击能量计算参数C_m取值研究 被引量:4
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作者 陈际丰 魏林 +1 位作者 李雪野 牛恩宗 《水运工程》 北大核心 2015年第2期163-167,共5页
船舶附加水体质量系数C_m的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患。经过对取值规定的比较,并参照计算公式... 船舶附加水体质量系数C_m的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患。经过对取值规定的比较,并参照计算公式、结合工程实例分析计算结果,得知国内现行规范C_m的取值明显小于国内外相关规范和研究报告的取值。建议20万吨级以上船舶增大C_m取值为1.7~2.0。 展开更多
关键词 横浪 撞击能量 船舶附加水体质量系数
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系泊船舶在横浪作用下撞击能量计算参数C_m取值研究 被引量:1
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作者 陈际丰 魏林 +1 位作者 李雪野 牛恩宗 《水运工程》 北大核心 2012年第3期78-81,共4页
船舶附加水体质量系数Cm的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患。经过对取值规定的比较,并参照计算公式、... 船舶附加水体质量系数Cm的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患。经过对取值规定的比较,并参照计算公式、结合工程实例分析计算结果,得知国内现行规范Cm的取值明显小于国内外相关规范和研究报告的取值。建议20万吨级以上船舶增大Cm取值为1.7~2.0。 展开更多
关键词 横浪 撞击能量 船舶附加水体质量系数
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