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基于热力学计算的氢燃料氩气动力循环发动机性能影响因素分析
1
作者
梁兴湖
邓俊
+2 位作者
郑雷
金少也
李理光
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2021年第5期47-54,共8页
基于热力学计算和燃烧相位扫掠,分析了不同因素对氩气动力循环发动机性能的影响。结果表明:提高压缩比可提高氩气动力循环发动机的热力学效率,但增加传热损失;提高氩气比例可减小实际工质的影响和传热损失,从而提高热力学效率;提高进气...
基于热力学计算和燃烧相位扫掠,分析了不同因素对氩气动力循环发动机性能的影响。结果表明:提高压缩比可提高氩气动力循环发动机的热力学效率,但增加传热损失;提高氩气比例可减小实际工质的影响和传热损失,从而提高热力学效率;提高进气压力可补偿高氩气比例所导致的低平均有效缸压;提高冲程缸径比和排量也可减少传热损失并提高热力学效率。综上,优化各种影响因素后,在最优燃烧相位和考虑传热损失条件下,可实现高于60%的热力学效率和高于1.6 MPa的平均有效缸压。同时,采用适当喷水策略在不显著牺牲热力学效率的前提下有利于抑制爆震。
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关键词
氢燃料
氩气动力循环发动机
热力学计算
效率
传热
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职称材料
题名
基于热力学计算的氢燃料氩气动力循环发动机性能影响因素分析
1
作者
梁兴湖
邓俊
郑雷
金少也
李理光
机构
同济大学
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2021年第5期47-54,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51576141)。
文摘
基于热力学计算和燃烧相位扫掠,分析了不同因素对氩气动力循环发动机性能的影响。结果表明:提高压缩比可提高氩气动力循环发动机的热力学效率,但增加传热损失;提高氩气比例可减小实际工质的影响和传热损失,从而提高热力学效率;提高进气压力可补偿高氩气比例所导致的低平均有效缸压;提高冲程缸径比和排量也可减少传热损失并提高热力学效率。综上,优化各种影响因素后,在最优燃烧相位和考虑传热损失条件下,可实现高于60%的热力学效率和高于1.6 MPa的平均有效缸压。同时,采用适当喷水策略在不显著牺牲热力学效率的前提下有利于抑制爆震。
关键词
氢燃料
氩气动力循环发动机
热力学计算
效率
传热
Keywords
Hydrogen
Argon power cycle engine
Thermodynamic calculation
Efficiency
Heat transfer
分类号
TK431 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于热力学计算的氢燃料氩气动力循环发动机性能影响因素分析
梁兴湖
邓俊
郑雷
金少也
李理光
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2021
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