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题名混动车用氢镍动力电池欧姆内阻估算方法研究
被引量：4
- 1
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作者
倪红军
陈青青
陈祥
朱建新
储爱华
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机构
南通大学机械工程学院
科力远混合动力技术有限公司
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出处
《电源技术》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期399-400,403,共3页
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基金
江苏高校优势学科建设工程资助项目
江苏省政策引导类计划(产学研合作)项目(BY2015047-02)
+3 种基金
国家自然科学基金(51275355)
国家高技术研究发展计划("863")(2011AA11A207)
南通市应用研究计划项目(BK2014053)
南通市前沿与关键技术创新计划项目(MS22015028)
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文摘
为解决动力电池欧姆内阻在线测量问题,实现动力电池健康状态监测及寿命预测,建立了氢镍动力电池二阶RC等效电路模型,提出了一种基于最小二乘法的混合动力车用氢镍动力电池欧姆内阻在线估算方法;通过台架试验及路试试验验证得出该在线估算方法的可行性,相对于现有的离线估算方法具有实用性与优越性。
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关键词
混合动力汽车
氢镍动力电池
欧姆内阻
在线估算
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Keywords
hybrid vehicles
nickel-metal hydride batteries
ohm resistance
online estimation
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分类号
TM912.2
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名纯电动客车氢镍动力电池包散热系统研究
被引量：4
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作者
高松
房海涛
邹黎
李守好
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机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
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出处
《电源技术》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第12期2650-2652,2695,共4页
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文摘
氢镍动力电池包散热不良会影响电动汽车整车的使用性能,严重时还将导致安全事故,因此电池包散热系统性能至关重要。建立了三维非稳态氢镍动力电池包散热系统模型,应用计算流体力学(CFD)的方法,对采用不同进、出风口角度(θ)的氢镍动力电池包流场和温度场进行数值模拟。结果表明随θ角度的增大,动力电池包中最高温升和最大温差都会有所降低,并且θ角度较小时改变θ值对散热的影响最为明显,随着θ角度的逐渐增大,散热效果变得不再明显。在这基础上,分析了氢镍动力电池包散热不良的原因并提出了散热结构改进方案,最后经两次改进后,氢镍动力电池包散热系统仿真结果表明:电池包中的最高温升由50℃降为36℃,最大温差由26℃降为6℃,电池包散热明显改善。
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关键词
电动汽车
氢镍动力电池包
温度场
散热
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Keywords
electric vehicle
Ni/MH battery pack
temperature field
heat dissipation system
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分类号
TM912.9
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名氢镍动力电池自放电一致性研究
被引量：3
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作者
简旭宇
吴伯荣
朱磊
陈晖
刘明义
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机构
北京有色金属研究总院能源材料与技术研究所
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出处
《电源技术》
CAS
CSCD
北大核心
2007年第6期491-493,共3页
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文摘
氢镍动力电池搁置过程中的自放电不一致性直接影响到电池的实际应用,静态搁置电压是电池的重要荷电态参数之一,可作为电池自放电性能的重要判据,进行电池自放电的分选,该方法通过大量试验表明十分有效,且简单易行。为缩短分选周期,进行了大量试验,结果表明,将电池充电到20%SOC后,搁置10～15d,电池静态电压出现明显的差异,通过电压与一个月后的荷电保持率综合判断出分选电池的电压基准,并以此来分选电池,可以大大缩短分选周期。
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关键词
氢镍动力电池
自放电性能
搁置电压
荷电保持率
荷电态
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Keywords
Ni-MH battery
self-discharge performance
shelved voltage
storage ability of charge
SOC
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分类号
TM912.2
[电气工程—电力电子与电力传动]
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