-
题名燃料电池重卡动力系统能量管理策略研究
被引量：3
- 1
-
-
作者
赵旭荣
李俊杰
-
机构
山西工程职业学院机电工程系
大秦铁路股份有限公司太原机务段
-
出处
《农业装备与车辆工程》
2023年第6期131-136,共6页
-
文摘
以4×2型氢燃料电池重卡为研究对象,针对其动力系统的能量管理策略展开研究。首先,提出一种基于模糊控制的氢燃料电池重卡动力系统控制策略;然后,对常用的功率跟随型控制策略和模糊控制策略进行理论分析与设计;最后,利用AVL-Cruise软件建立整车模型和能量管理策略模型,并联合Simulink与MATLAB软件进行仿真,通过城市UDC工况、六工况和40 km/h等速工况进行仿真计算,对比验证2种控制策略的经济性。结果表明:模糊控制能量管理策略相较功率跟随式能量控制策略经济性有明显提高,能量分配更为合理,为后续进一步对燃料电池汽车的动力系统优化提供了参考。
-
关键词
氢燃料电池重卡
AVL-Cruise
能量管理策略
动力性仿真
模糊控制策略
-
Keywords
hydrogen fuel cell heavy truck
AVL-Cruise
energy management strategy
dynamic simulation
fuzzy control strategy
-
分类号
TK91
[动力工程及工程热物理]
-
-
题名重卡辅助动力电池加热系统能耗对比及优化
被引量：2
- 2
-
-
作者
赵立禹
孙桓五
刘世闯
闫志远
-
机构
太原理工大学机械与运载工程学院
太原理工大学煤炭资源开采利用与装备工程国家级实验教学示范中心
-
出处
《储能科学与技术》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期1139-1147,共9页
-
基金
山西省科技重大专项项目(20181102009)。
-
文摘
清洁能源的重卡汽车因其零排放、长续航等特性近年来得到了迅速发展,其动力驱动配置多采用燃料电池为主动力电池为辅的形式。低温环境下,重卡辅助动力电池性能衰减不足以承担辅助动力源削峰填谷的重担。因此,加热辅助动力电池使其恢复充电放电性能对重卡汽车应对寒冷环境显得尤为重要。本工作以方形磷酸铁锂电池组为研究对象,通过实验测试单体磷酸铁锂电池−10℃、0℃、10℃、20℃的放电工况,得出电池的低温热特性,建立单体电池的热模型并验证其模型有效性。基于该模型提出了一种以石墨烯加热膜为主要热源,整车车载热源余热为辅助热源的加热升温系统。同时,为了降低该加热系统能耗,基于传热原理建立了电池加热系统线性时变模型预测控制器(MPC)。结果表明,重卡在C-WTVC的行驶工况下,电池加热系统通过换热器利用车载热源余热能够提升动力电池组升温速率,使用加热膜和换热器的加热系统比传统PTC加热系统能耗降低了30%。采用MPC控制策略的加热系统比PID控制的加热系统能耗降低了14%。
-
关键词
氢燃料电池重卡
锂离子电池
低温加热方法
模型预测控制
-
Keywords
hydrogen fuel cell heavy truck
lithium ion battery
low temperature heating method
model predictive control
-
分类号
TM912
[电气工程—电力电子与电力传动]
-
