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题名多缸机液压可变气门运动特性测量试验平台开发及应用
被引量：1
- 1
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作者
金兆辉
张科超
解方喜
张汾滨
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机构
吉林大学汽车工程学院汽车底盘集成与仿生全国重点实验室
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出处
《实验技术与管理》
CAS
北大核心
2024年第12期142-150,共9页
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基金
吉林省教育厅科学技术重大项目(JJKH20241277KJ)
2024年度吉林省高等教育教学改革研究课题(2024L5L9F81001C)
吉林大学2023年实验技术项目(SYXM2023b035)。
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文摘
该文研发了四缸机液压可变气门机构,该机构由低压系统、高压系统和落座缓冲机构组成。低压系统为可变气门机构补油,高压系统提供驱动气门开启的压力,并与复位弹簧和落座缓冲机构控制气门开启和关闭。通过AMESim仿真平台对可变气门机构关键零部件进行优化选型,基于可变气门机构搭建液压可变气门运动试验平台,并开展了柔性化可变气门运动特性测量研究。结果表明:气门升程在0~9.5mm连续可变,且气门落座速度小于0.5 m/s,气门关闭时刻可提前约100°CA;在不同发动机循环下,气门最大升程误差和4个缸的气门升程误差均小于0.77%;随着气门开启升程增大或者发动机转速的增加,气门启闭工作模式转换所需的过渡周期增加,最大过渡周期为0.6 s。
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关键词
液压可变气门机构
气门运动特性
AMESim
测试系统
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Keywords
hydraulic variable valve mechanism
valve motion characteristics
AMESim
test system
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名可变气门运动特性测量系统的开发及应用
被引量：3
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作者
李晓娜
解方喜
李小平
孟祥龙
周遊
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机构
吉林大学汽车工程学院
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出处
《实验室研究与探索》
CAS
北大核心
2023年第4期88-93,共6页
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基金
国家重点实验室开放基金项目(ascl-zytsxm-202014)
吉林省科技厅社会发展科技处重点研发项目(20220203156SF)
+1 种基金
吉林大学本科教学改革研究项目(2021XYB091)
吉林大学实验技术项目(SYXM2021b018)。
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文摘
基于发动机上装载的液压连续可变气门机构,设计并开发了一套气门运动特性的测试系统,能够在发动机运行过程中实时测量气门位移及开闭时刻。该测试系统主要包括了气门位移测量组件、曲轴信号测量组件、数据采集卡以及LabVIEW软件测试终端。气门位移测量组件能够实现测量气门位移;曲轴信号测量组件可实现检测压缩上止点信号;数据采集卡同时采集气门位移测量组件和曲轴测量组件的信号并通过LabVIEW软件终端进行显示并读取气门位移以及气门相位的信息。通过测试验证了测量系统的准确性,并利用该系统进一步测试了发动机运转工况下气门位移、开启持续期、气门落座速度的气门运动特性。结果表明该测试系统能够在发动机运行工况下实时准确地对气门运动特性进行测量。
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关键词
可变气门
气门运动特性
实时测量
测试系统
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Keywords
variable valve
valve motion characteristics
real-time measurement
test system
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名凸轮驱动式液压可变气门机构设计及运动特性
被引量：6
- 3
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作者
解方喜
钟兵
杨国志
赵平
洪伟
苏岩
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机构
吉林大学
吉林大学汽车工程学院
一汽铸造有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期307-314,共8页
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基金
国家自然科学基金(51876079)
吉林省科技发展计划项目(20180201008GX,20170101137JC)
吉林省教育厅“十三五”科学研究项目(JJKH20180141KJ)资助。
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文摘
降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0~4 800 r·min^-1的气门升程在0~8.2 mm范围内连续可变,仿真探究了活塞直径对压力波动和节流孔径对气门落座速度的影响,并据此确定了活塞直径和节流孔径,试验研究了液压油温度对气门运动特性和气门落座速度的影响规律。研究发现:适当增大活塞直径能降低系统工作压力并减小压缩波峰值,有利于降低压力波动,最终选取挺柱和气门活塞直径分别为17和14.5 mm,小于1.6 mm的节流孔径可使4 000 r·min^-1时的气门落座速度小于0.5 m·s^-1。转速不变,气门最大升程随节流阀开度的增大而逐渐降低;相同节流阀开度,转速越高气门最大升程越大,节流阀开度越大,不同转速时的最大升程差异也更大。节流阀全关,液压油温度对升程的影响很小;相同节流阀开度,随液压油温度升高,气门腔压力和气门最大升程逐渐降低。气门落座速度对液压油温度不敏感,不同温度的气门落座速度方差仅为4.9%。
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关键词
液压可变气门机构
气门运动特性
压力波动
气门落座速度
液压油温度
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Keywords
hydraulic variable valve mechanism
valve motion characteristics
pressure fluctuation
valve seating velocity
hydraulic oil temperature
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分类号
U464.171
[机械工程—车辆工程]
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