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四气阀大功率双燃料发动机进排气口优化设计
被引量：
3
1
作者
钱正彦
朱树林
郑先全
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期338-343,共6页
为保证船用大功率双燃料发动机气道与气缸的匹配优化,采取建模仿真方法研究了进排气道流量、涡流特性随气道流通截面面积的变化规律。利用气道实物模型的试验结果,验证并分析了气道匹配优化效果。试验表明:涡流系数随进气流通截面积的...
为保证船用大功率双燃料发动机气道与气缸的匹配优化,采取建模仿真方法研究了进排气道流量、涡流特性随气道流通截面面积的变化规律。利用气道实物模型的试验结果,验证并分析了气道匹配优化效果。试验表明:涡流系数随进气流通截面积的增加而减少,流量系数随气道流通截面积的增加而增加至一定值后减小。最终得到具备最佳气阀升程适应性的气道,其进气道口径88.60 mm,排气道口径80.00 mm。
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关键词
船用双燃料发动机
进排
气道
进气涡流
气道流通效率
气道
仿真
气道
设计
气道
优化
气道
试验
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职称材料
题名
四气阀大功率双燃料发动机进排气口优化设计
被引量：
3
1
作者
钱正彦
朱树林
郑先全
机构
武汉理工大学能源与动力工程学院
安庆中船柴油机有限公司
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期338-343,共6页
基金
工信部联装项目([2013]412)
文摘
为保证船用大功率双燃料发动机气道与气缸的匹配优化,采取建模仿真方法研究了进排气道流量、涡流特性随气道流通截面面积的变化规律。利用气道实物模型的试验结果,验证并分析了气道匹配优化效果。试验表明:涡流系数随进气流通截面积的增加而减少,流量系数随气道流通截面积的增加而增加至一定值后减小。最终得到具备最佳气阀升程适应性的气道,其进气道口径88.60 mm,排气道口径80.00 mm。
关键词
船用双燃料发动机
进排
气道
进气涡流
气道流通效率
气道
仿真
气道
设计
气道
优化
气道
试验
Keywords
marine dual fuel engines
intake and exhaust port
swirl number of intake
flow coefficient of intake and exhaust
air duct simulation
air duct optimization
practical air duct test
分类号
TK247 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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出处
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被引量
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1
四气阀大功率双燃料发动机进排气口优化设计
钱正彦
朱树林
郑先全
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
3
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