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GDI与PFI汽油车微粒排放特性的试验研究
被引量：
26
1
作者
付海超
李昕晏
+3 位作者
王建海
钟祥麟
张凡
帅石金
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014年第10期1163-1170,共8页
对3辆缸内直喷(GDI)汽车和1辆进气道燃油喷射(PFI)汽车进行了试验研究,在NEDC循环上采用PMP方法测量微粒质量排放和微粒数量排放,用DMS500型快速微粒分析仪测量微粒瞬态数量排放和粒径分布。结果表明:4辆试验车的微粒质量排放均达到欧...
对3辆缸内直喷(GDI)汽车和1辆进气道燃油喷射(PFI)汽车进行了试验研究,在NEDC循环上采用PMP方法测量微粒质量排放和微粒数量排放,用DMS500型快速微粒分析仪测量微粒瞬态数量排放和粒径分布。结果表明:4辆试验车的微粒质量排放均达到欧Ⅵ法规要求,但GDI汽车的微粒排放远超出法规限值;GDI汽车和PFI汽车在冷起动暖机阶段均有大量微粒生成,GDI汽车在暖机后的瞬态工况会有明显的微粒排放;GDI汽车核态微粒峰值粒径约为18nm,而作为数量排放主要形态的积聚态峰值粒径约为80nm;PFI汽车的积聚态峰值粒径约为60nm,而作为其数量排放主要形态的核态微粒峰值粒径约为12nm。
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关键词
缸内直喷
汽油
车
气道喷射汽油车
微粒质量排放
微粒数量排放
粒径分布
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职称材料
题名
GDI与PFI汽油车微粒排放特性的试验研究
被引量：
26
1
作者
付海超
李昕晏
王建海
钟祥麟
张凡
帅石金
机构
清华大学
中国汽车技术研究中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014年第10期1163-1170,共8页
基金
国家自然科学基金(51036004)
“973”课题(2013CB228502)资助
文摘
对3辆缸内直喷(GDI)汽车和1辆进气道燃油喷射(PFI)汽车进行了试验研究,在NEDC循环上采用PMP方法测量微粒质量排放和微粒数量排放,用DMS500型快速微粒分析仪测量微粒瞬态数量排放和粒径分布。结果表明:4辆试验车的微粒质量排放均达到欧Ⅵ法规要求,但GDI汽车的微粒排放远超出法规限值;GDI汽车和PFI汽车在冷起动暖机阶段均有大量微粒生成,GDI汽车在暖机后的瞬态工况会有明显的微粒排放;GDI汽车核态微粒峰值粒径约为18nm,而作为数量排放主要形态的积聚态峰值粒径约为80nm;PFI汽车的积聚态峰值粒径约为60nm,而作为其数量排放主要形态的核态微粒峰值粒径约为12nm。
关键词
缸内直喷
汽油
车
气道喷射汽油车
微粒质量排放
微粒数量排放
粒径分布
Keywords
GDI vehicle
PFI vehicle
particle mass emission
particle number emission
particle size distribution
分类号
U467.48 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
GDI与PFI汽油车微粒排放特性的试验研究
付海超
李昕晏
王建海
钟祥麟
张凡
帅石金
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014
26
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