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气膜-发散组合冷却结构换热特性的实验研究
被引量：
3
1
作者
田美
冯晓星
+2 位作者
石蕊
邓向阳
杨卫华
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第8期1771-1779,共9页
为了研究气膜-发散组合冷却结构的冷却特征,保证相同的开孔率,设计了三种不同发散孔排布形式的组合冷却结构,采用实验的方法对气动参数和几何参数对绝热冷却效率和对流换热系数的影响规律开展了研究。结果表明:绝热冷却效率和对流换热...
为了研究气膜-发散组合冷却结构的冷却特征,保证相同的开孔率,设计了三种不同发散孔排布形式的组合冷却结构,采用实验的方法对气动参数和几何参数对绝热冷却效率和对流换热系数的影响规律开展了研究。结果表明:绝热冷却效率和对流换热系数沿主流方向先逐渐降低,达到最低点后沿流动方向二者基本保持不变;在研究参数范围内,主流雷诺数和吹风比对绝热冷却效率的影响不大,但对组合冷却结构的对流换热系数影响较大,随着主流雷诺数和吹风比的增加,对流换热系数均呈现逐渐增大的趋势;针对三种发散孔排布形式的绝热冷却效率和对流换热系数,流向间距大的气膜发散冷却结构最高,流向间距居中的气膜发散冷却结构次之,流向间距最小的气膜发散冷却结构最低。
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关键词
航空发动机
火焰筒
冷却
气膜-发散组合冷却
绝热
冷却
效率
对流换热系数
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职称材料
气膜-发散冷却结构冷却效果的实验研究
被引量：
5
2
作者
杨卫华
卢聪明
郑建文
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期517-523,共7页
为了研究气膜-发散组合冷却结构的冷却特征,设计了5种组合冷却结构形式,采用实验的方法对气动参数和几何参数对冷却效率的影响规律开展了研究,结果表明:(1)由于气膜的存在使得发散冷却的起始段冷却效率有很大的提高,极大提高了发散冷却...
为了研究气膜-发散组合冷却结构的冷却特征,设计了5种组合冷却结构形式,采用实验的方法对气动参数和几何参数对冷却效率的影响规律开展了研究,结果表明:(1)由于气膜的存在使得发散冷却的起始段冷却效率有很大的提高,极大提高了发散冷却结构的整体冷却效率;(2)随着发散孔纵向间距的增大,发散段整体冷却效率逐渐降低,但对发散冷却起始段的影响不大;(3)发散孔复合角对冷却效率对冷却效率的影响随吹风比的变化而变化,在小吹风比时,45°复合角的冷却效率最高;在吹风比较大时,在发散冷却段的中后部,0°复合角的冷却效率最高。
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关键词
航空发动机
火焰筒
冷却
气膜-发散组合冷却
冷却
效率
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职称材料
题名
气膜-发散组合冷却结构换热特性的实验研究
被引量：
3
1
作者
田美
冯晓星
石蕊
邓向阳
杨卫华
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
中国航发商用航空发动机有限公司
空间物理重点实验室
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第8期1771-1779,共9页
基金
国家自然科学基金(51276088)
文摘
为了研究气膜-发散组合冷却结构的冷却特征,保证相同的开孔率,设计了三种不同发散孔排布形式的组合冷却结构,采用实验的方法对气动参数和几何参数对绝热冷却效率和对流换热系数的影响规律开展了研究。结果表明:绝热冷却效率和对流换热系数沿主流方向先逐渐降低,达到最低点后沿流动方向二者基本保持不变;在研究参数范围内,主流雷诺数和吹风比对绝热冷却效率的影响不大,但对组合冷却结构的对流换热系数影响较大,随着主流雷诺数和吹风比的增加,对流换热系数均呈现逐渐增大的趋势;针对三种发散孔排布形式的绝热冷却效率和对流换热系数,流向间距大的气膜发散冷却结构最高,流向间距居中的气膜发散冷却结构次之,流向间距最小的气膜发散冷却结构最低。
关键词
航空发动机
火焰筒
冷却
气膜-发散组合冷却
绝热
冷却
效率
对流换热系数
Keywords
Aeroengine
Combustion cooling
Film
-
effusion cooling
Adiabatic cooling effectiveness
Convective heat transfer coefficient
分类号
V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
气膜-发散冷却结构冷却效果的实验研究
被引量：
5
2
作者
杨卫华
卢聪明
郑建文
机构
南京航空航天大学江苏省航空动力系统重点实验室
中国航空动力机械研究所
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期517-523,共7页
基金
国家自然科学基金(51276088)资助项目
航空科学基金(2012ZB52025)资助项目
文摘
为了研究气膜-发散组合冷却结构的冷却特征,设计了5种组合冷却结构形式,采用实验的方法对气动参数和几何参数对冷却效率的影响规律开展了研究,结果表明:(1)由于气膜的存在使得发散冷却的起始段冷却效率有很大的提高,极大提高了发散冷却结构的整体冷却效率;(2)随着发散孔纵向间距的增大,发散段整体冷却效率逐渐降低,但对发散冷却起始段的影响不大;(3)发散孔复合角对冷却效率对冷却效率的影响随吹风比的变化而变化,在小吹风比时,45°复合角的冷却效率最高;在吹风比较大时,在发散冷却段的中后部,0°复合角的冷却效率最高。
关键词
航空发动机
火焰筒
冷却
气膜-发散组合冷却
冷却
效率
Keywords
aeroengine
combustion cooling
film
-
effusion cooling
cooling effectiveness
分类号
V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
气膜-发散组合冷却结构换热特性的实验研究
田美
冯晓星
石蕊
邓向阳
杨卫华
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
3
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职称材料
2
气膜-发散冷却结构冷却效果的实验研究
杨卫华
卢聪明
郑建文
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
5
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职称材料
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