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题名运用于动车上的新型气液缓冲器
- 1
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作者
于龙
王庆
程云艳
郑召丰
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机构
北京金自天和缓冲技术有限公司
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出处
《铁道机车车辆》
2015年第6期112-114,共3页
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文摘
介绍了一种能同时满足低速、高速及重载情况下的新型结构的气液缓冲器,分析其优点,并通过各项试验验证其性能对铁道缓冲装置的发展具有重要意义。
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关键词
气液缓冲器
动车
缓冲装置
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Keywords
hydraulic buffer
motor car
buffer device
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分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
U331.5
[交通运输工程]
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题名机车车辆液气缓冲器特性研究
被引量：13
- 2
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作者
黄运华
李芾
廖小平
傅茂海
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机构
西南交通大学机械工程学院
中国南车集团北京二七车辆厂技术中心
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第5期31-35,共5页
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基金
教育部高等学校骨干教师资助计划
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文摘
概述了铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,并根据流体力学和热力学的基本理论,建立了液气缓冲器的动力学计算模型,利用数值模拟方法分析研究了液气缓冲器的静态特性和动态特性,为液气缓冲器在铁道机车车辆上的应用提供了理论依据。
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关键词
液气缓冲器
特性
机车车辆
原理
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Keywords
hydro-pneumatic buffer
characteristic
locomotive and vehicle
principle
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分类号
U270.34
[机械工程—车辆工程]
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题名液气缓冲器原理及其特性分析
- 3
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作者
李芾
黄运华
傅茂海
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《铁道机车车辆》
2005年第B10期32-34,共3页
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基金
教育部高等学校骨干教师资助计划项目
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文摘
随着铁路的进一步提速以及列车总重的不断增加，对列车的纵向冲动提出了更高的要求，开发新型缓冲器有着十分重要的意义。现介绍铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理，并对其动力学特性进行了分析研究。通过与传统的弹簧和橡胶缓冲器的比较，对液气缓冲器的性能进行了分析评价，为液气缓冲器在我国铁道机车车辆上的应用提供了理论依据。
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关键词
液气缓冲器
特性
原理
机车车辆
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Keywords
hydro- pneumatic buffer
characteristic
principle
locomotives and vehicles
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分类号
U260.342
[机械工程—车辆工程]
U270.34
[机械工程—车辆工程]
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题名铁道车辆新型液气缓冲器建模与仿真分析
被引量：2
- 4
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作者
李伟刚
张锁怀
吴一凡
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机构
陕西科技大学机电工程学院
上海应用技术学院机械工程学院
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出处
《机床与液压》
北大核心
2014年第11期163-166,共4页
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文摘
对铁道车辆液气缓冲器结构进行了分析,设计了一种新型液气缓冲器,并建立了详细的动力学模型;利用数值模拟方法计算了液气缓冲器在不同压缩速率下的静态特性曲线和不同冲击速度下的动态特性曲线。仿真结果表明:新型液气缓冲器在冲击速度为5 m/s时,最大阻抗力为1 836.3 kN,缓冲容量为221.89 kJ,新型液气缓冲器可以提高调车冲击速度,降低列车运行中的纵向冲击和振动,满足列车提速的需要。
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关键词
铁道车辆
液气缓冲器
动力学模型
特性曲线
动态仿真
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Keywords
Railway vehicle
Hydro-pneumatic buffer
Dynamics model
Characteristic curve
Dynamic simulation
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分类号
U270.34
[机械工程—车辆工程]
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题名基于MATLAB的液气缓冲器调车冲击特性分析
被引量：2
- 5
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作者
梁冠华
李芾
黄运华
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机构
西南交通大学机车车辆工程系
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出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2009年第4期15-17,53,共4页
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基金
国家科技支撑计划项目(2007BAG05B06)
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文摘
概述了用于铁道车辆的新型液气缓冲器的工作原理,根据列车纵向动力学理论,建立了一对一调车冲击计算模型和仿真计算模型。通过研究4种不同工况下缓冲器动态特性曲线的变化,分析了运行阻力、缓冲介质黏度变化对缓冲器动态特性的影响。
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关键词
MATLAB
液气缓冲器
动态特性
分析
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Keywords
MATLAB
hydropneumatic buffer
dynamic characteristic
analysis
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分类号
U270.342
[机械工程—车辆工程]
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题名地铁车辆新型液气缓冲器冲击特性研究
被引量：1
- 6
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作者
李伟刚
张锁怀
吴一凡
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机构
陕西科技大学机电工程学院
上海应用技术学院机械工程学院
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第6期87-90,共4页
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基金
国家科技支撑计划资(2009BAG11B01)
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文摘
为了保证地铁车辆安全提速,根据地铁缓冲器要求,设计了一种具有三段阻尼结构的新型液气缓冲器,建立了动力学计算模型。利用数值仿真方法,计算了静态特性曲线,结果表明可以满足列车稳态运行需要;在冲击动能一定的情况下,对不同冲击速度的动态特性曲线进行比较,并且通过参数调整使不同速度下的特性曲线接近矩形曲线,说明了参数调整依据及规律,可以使缓冲器受到较大速度的物体撞击时,具有较小的阻抗力。该缓冲器吸收率大于90%,能够适应地铁提速要求。
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关键词
地铁车辆
液气缓冲器
动力学模型
数值仿真
冲击特性
缓冲曲线
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Keywords
Metro Vehicle
Hydro-Pneumatic Buffer
Dynamic Model
Numerical Simulation
Impact Properties
Buffer Curve
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U463.335.1
[机械工程—车辆工程]
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题名液气缓冲器的发展及其应用
被引量：1
- 7
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作者
徐力
黄运华
李芾
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《铁道机车车辆》
2007年第B10期136-139,共4页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目（20MJ047）
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文摘
阐述了液气缓冲器的基本结构、工作原理及其在工程领域的应用现状，重点介绍了液气缓冲器在铁道车辆上的应用及其发展。并对液气缓冲器动态特性进行了分析研究，为液气缓冲器在铁道机车车辆上的广泛应用提供理论参考。
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关键词
液气缓冲器
特性
发展
应用
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Keywords
hydro-pneumatic buffer
characteristic
development
application
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分类号
U260.342
[机械工程—车辆工程]
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题名油液黏度对液气缓冲器特性影响的研究
- 8
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作者
徐力
黄运华
李芾
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《机床与液压》
北大核心
2009年第9期104-106,132,共4页
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文摘
对新型铁道车辆液气缓冲器工作时内部油液黏度变化对其动力学特性的影响进行理论分析,分析结果表明:在列车调车工况和紧急制动工况下,油液黏度和环境温度的变化对列车液气缓冲器动力学性能的影响很小,能够满足车辆的使用要求。
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关键词
液气缓冲器
黏度
动态特性
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Keywords
Hydro-pneumatic buffer
Glutinosity
Dynamic characteristic
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分类号
U270.34
[机械工程—车辆工程]
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题名气液-压溃组合式缓冲装置冲击吸能特性实验研究
被引量：9
- 9
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作者
车全伟
许平
王晋乐
赵士忠
于洋洋
谭博文
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机构
中南大学交通运输工程学院
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室
中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期43-51,共9页
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基金
“十三五”国家重点研发计划(2016YFB1200403)。
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文摘
动车组用中间车钩缓冲吸能装置主要由气液缓冲器和压溃管组成,为研究其工作场景中动态吸能特性,采用两辆台车与中间车钩连挂,撞向刚性墙进行冲击实验,台车冲击速度分别为7.19、18.7和25.7 km/h 3种工况。冲击作用下,气液缓冲器阻抗力具有明显的动态特性,最大压缩行程的阻抗力随冲击速度提升而增高,可达1500 kN,远高于其静压实验最大阻抗力800 kN;而压溃管动态阻抗力与静压结果基本一致为1500 kN;冲击速度为18.7和25.7 km/h,气液缓冲器压缩行程达到30 mm时,阻抗力达1200 kN,压溃管被触发压溃,气液缓冲器与压溃管同时进入压缩状态,一起压缩变形。
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关键词
动车组中间车钩
气液缓冲器
压溃管
冲击实验
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Keywords
intermediate coupler of EMU
gas-liquid buffer
expanding absorption tube
impact test
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分类号
U270.34
[机械工程—车辆工程]
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