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题名9H级燃机电站氢气—天然气掺混集成系统设计研究
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作者
任渊源
光旭
费雄军
翟云楚
吴尔东
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机构
中国能源建设集团浙江省电力设计院有限公司
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出处
《可再生能源》
北大核心
2025年第2期158-164,共7页
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基金
中国电力工程顾问集团有限公司科技项目(DG2-J04-2022)。
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文摘
文章以GE 9HA.02型燃气蒸汽联合循环机组为研究对象,提出了以气氢长管拖车作为主要输氢方式,并预留管道来气接口的燃机电站氢气-天然气掺混集成系统设计方案,通过氢气压缩机旁路系统的配置,对长管拖车内储存的残余氢气进行充分利用,提高了长管拖车储氢利用率。同时,还对9H级燃机电站加掺氢气进行了经济性分析,电价和天然气价格对于内部收益率的影响较敏感,当氢气价格不超过38.5元/kg时,能够满足收益率要求。随着可再生能源制氢技术发展带动制氢成本的进一步下降,氢气-天然气掺混集成系统的推广应用将越来越具有竞争力。
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关键词
联合循环
气氢长管拖车
氢气-天然气掺混
收益率
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Keywords
combined cycle
hydrogen long tube trailer
hydrogen-natural gas mixing
earning rate of return
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分类号
TK91
[动力工程及工程热物理]
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题名有机液体储运氢技术经济分析与比较
被引量：5
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作者
马雪飞
李宗鸿
肖植煌
李平
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机构
华东理工大学化学工程联合国家重点实验室
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出处
《现代化工》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期202-205,210,共5页
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文摘
对3种原料成本较低的有机液体储放氢体系(甲苯/甲基环己烷、苯/环己烷、萘/十氢萘)进行了加/脱氢工艺流程模拟,估算了加/脱氢环节的工程成本,发现原料费用是加氢环节成本的决定性因素,而脱氢环节成本取决于公用工程费用,其中萘/十氢萘体系的氢气储存单价最低。3种体系的运输成本分析结果表明,萘/十氢萘体系的氢运输成本也最低。与当前主流储运氢方式(气氢拖车、液氢罐车和气氢管道)进行了技术经济性比较,发现利用有机液体储运氢500 km时的氢气总成本(含加/脱氢及运输)为8.86元/kg,低于同样距离运输的气氢拖车和液氢罐车等的储运成本。因此,在需要大规模长距离运输、海运、长期储存等情况下,有机液体储运氢技术有着明显的经济性优势。
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关键词
有机液体储运氢
技术经济分析
甲苯/甲基环己烷
苯/环己烷
萘/十氢萘
气氢拖车
液氢罐车
气氢管道
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Keywords
liquid organic hydrogen carrier
techno-economic analysis
toluene-methylcyclohexane
benzene-cyclohexane
naphthalene-decalin
hydrogen trailer
liquid hydrogen tanker
hydrogen pipeline
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分类号
TQ116.2
[化学工程—无机化工]
TK91
[动力工程及工程热物理]
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