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鼓式制动器促动变形特性的试验研究
1
作者
张京明
王宣锋
+2 位作者
梁迎春
黄朝胜
宋宝玉
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第13期1633-1637,共5页
以制动气室推出力-行程试验数据为基础,建立了气室推杆力与行程的计算模型,根据试验数据提出了鼓式制动器的促动变形特性的计算公式,用试验方法解决了制动器推杆总行程过大的生产实际问题。研究结果表明,气室推杆总行程过大的主要影响...
以制动气室推出力-行程试验数据为基础,建立了气室推杆力与行程的计算模型,根据试验数据提出了鼓式制动器的促动变形特性的计算公式,用试验方法解决了制动器推杆总行程过大的生产实际问题。研究结果表明,气室推杆总行程过大的主要影响因素为制动蹄与制动鼓之间的间隙、摩擦片的弹性模量、凸轮轴的扭转变形。
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关键词
促动变形特性
气室行程
蹄鼓间隙
弹性模量
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职称材料
题名
鼓式制动器促动变形特性的试验研究
1
作者
张京明
王宣锋
梁迎春
黄朝胜
宋宝玉
机构
哈尔滨工业大学
中国第一汽车集团公司
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第13期1633-1637,共5页
文摘
以制动气室推出力-行程试验数据为基础,建立了气室推杆力与行程的计算模型,根据试验数据提出了鼓式制动器的促动变形特性的计算公式,用试验方法解决了制动器推杆总行程过大的生产实际问题。研究结果表明,气室推杆总行程过大的主要影响因素为制动蹄与制动鼓之间的间隙、摩擦片的弹性模量、凸轮轴的扭转变形。
关键词
促动变形特性
气室行程
蹄鼓间隙
弹性模量
Keywords
actuating deformation characteristics
chamber stroke
drum-shoe clearance
elastic modulus
分类号
U463.1 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
鼓式制动器促动变形特性的试验研究
张京明
王宣锋
梁迎春
黄朝胜
宋宝玉
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
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