期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到82篇文章
< 1 2 … 5 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
基于三种神经网络的覆冰输电导线气动力系数预测研究
1
作者 蔡萌琦 梁俊豪 +3 位作者 闵光云 包婉玉 周林抒 胡茂明 《电网与清洁能源》 北大核心 2025年第1期1-9,16,共10页
为了对覆冰输电导线气动力系数进行精确预测,基于风洞试验获取了覆冰导线气动力系数,利用SVR(support vector regression,SVR)、BP(back propagation,BP)和RBF(radial basis function,RBF)3种神经网络方法开展了机器学习预测。比较了SVR... 为了对覆冰输电导线气动力系数进行精确预测,基于风洞试验获取了覆冰导线气动力系数,利用SVR(support vector regression,SVR)、BP(back propagation,BP)和RBF(radial basis function,RBF)3种神经网络方法开展了机器学习预测。比较了SVR、BP和RBF神经网络在覆冰输电导线气动力系数预测中的效果。通过对数据集的训练和测试,结果表明:SVR、BP和RBF神经网络均能有效预测气动力系数的数值变化,但RBF神经网络在不同冰厚和风速下的整体预测效果优于SVR和BP神经网络。多组数据的预测实验进一步验证了RBF神经网络模型具有较强的适用性和更高的准确性。RBF神经网络模型可以作为覆冰导线气动力系数预测的有力工具,能有效进行气动力系数预测。 展开更多
关键词 SVR BP神经网络 RBF神经网络 气动力系数 数据预测
在线阅读 下载PDF
凹角对方形截面高层建筑基底气动力系数的影响研究 被引量：14
2
作者 张正维 全涌 +1 位作者 顾明 熊勇 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第7期58-65,共8页
利用高频天平技术,在两类不同风场中对14个角部进行凹角处理的方形截面高层建筑模型进行测力风洞试验,分析风场湍流和凹角大小对典型风向角下气动基底弯矩和扭矩系数的均值及均方根值的影响规律。试验结果表明,两类凹角处理对气动基底... 利用高频天平技术,在两类不同风场中对14个角部进行凹角处理的方形截面高层建筑模型进行测力风洞试验,分析风场湍流和凹角大小对典型风向角下气动基底弯矩和扭矩系数的均值及均方根值的影响规律。试验结果表明,两类凹角处理对气动基底弯矩和扭矩系数有较大的影响,凹角的尺寸为边长的7.5%时能够最大程度地减小基底气动力系数。基于试验数据,拟合得到不同凹角率下方形截面高层建筑的基底气动力系数经验公式,为荷载规范的修订和补充提供参考。 展开更多
关键词 基底气动力系数 凹角 经验公式 高层建筑 风洞试验
在线阅读 下载PDF
多分裂子导线气动力系数风洞试验研究 被引量：15
3
作者 楼文娟 李天昊 +1 位作者 吕中宾 卢明 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2015年第6期787-792,817,共7页
为研究多分裂子导线气动力系数随雷诺数和风向角的变化规律,设计制作了模拟真实导线表面粗糙度的二、四、八分裂导线的刚性模型,进行了不同风速和风向角下的高频测力风洞试验,并与国内外已有结果进行对比。结果表明:雷诺数对多分裂子导... 为研究多分裂子导线气动力系数随雷诺数和风向角的变化规律,设计制作了模拟真实导线表面粗糙度的二、四、八分裂导线的刚性模型,进行了不同风速和风向角下的高频测力风洞试验,并与国内外已有结果进行对比。结果表明:雷诺数对多分裂子导线阻力系数的影响和单导线是不同的;来流上游子导线对尾流处子导线产生遮挡作用,尾流处子导线阻力系数随遮挡距离的减小而减小;尽管随着湍流度的提高,遮挡效应对阻力系数的影响被削弱,尾流处子导线阻力系数有所增大,但遮挡效应依然明显,子导线尾流干扰对阻力系数的影响不可忽视,建议规范在考虑遮挡效应后增加对子导线阻力系数的规定。 展开更多
关键词 多分裂导线 子导线 气动力系数 风洞试验
在线阅读 下载PDF
超高多肢斜拉桥桥塔气动力系数研究 被引量：7
4
作者 何旭辉 方东旭 +1 位作者 王汉封 李欢 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期24-32,共9页
针对某拟建大跨度山区超高(塔高328m)多肢斜拉桥,采用缩尺比为1∶225的刚性模型进行风洞测压试验,研究整塔与各分肢节段气动力系数随风偏角和风速的变化规律。结果表明:塔柱间干扰效应会引起气动力系数的雷诺数效应增强,阻力系数随雷诺... 针对某拟建大跨度山区超高(塔高328m)多肢斜拉桥,采用缩尺比为1∶225的刚性模型进行风洞测压试验,研究整塔与各分肢节段气动力系数随风偏角和风速的变化规律。结果表明:塔柱间干扰效应会引起气动力系数的雷诺数效应增强,阻力系数随雷诺数的增大缓慢增大,升力和扭矩系数变化复杂,会在某一定风偏角下随雷诺数呈类正弦函数关系变化;整体气动力系数受多肢干扰影响,阻力系数有所增大,而升力和扭矩系数减小;多肢干扰效应会明显增大气动力系数(最大可使局部肢柱阻力系数增大约2倍),进行整体和局部肢柱气动力分析时均应充分考虑;肢柱干扰效应导致阻力和升力系数的最不利风偏角一般位于截面整体外轮廓对角线与横桥向和顺桥向的夹角范围内,当肢柱间距较小时,其变化趋势同独柱节段,在0°风偏角时阻力系数最大。 展开更多
关键词 斜拉桥 超高桥塔 多肢气动干扰 风洞测压试验 气动力系数 雷诺数效应
在线阅读 下载PDF
基于有效透气量对火星降落伞气动力系数预测分析 被引量：6
5
作者 黄明星 王文强 +1 位作者 李健 王立武 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期1132-1140,共9页
针对火星探测任务中降落伞开伞环境为低密度大气的特点,本文由降落伞气动力系数与透气量关系,提出了通过降落伞有效透气量预测降落伞气动力系数的方法,该方法先由织物透气量试验获取伞衣透气量拟合曲线和透气量常数,再根据风洞试验得到... 针对火星探测任务中降落伞开伞环境为低密度大气的特点,本文由降落伞气动力系数与透气量关系,提出了通过降落伞有效透气量预测降落伞气动力系数的方法,该方法先由织物透气量试验获取伞衣透气量拟合曲线和透气量常数,再根据风洞试验得到两种有效透气量下的气动力系数,然后由有效透气量插值获取了盘缝带(DGB)伞火星大气条件下气动力系数,并且通过空投试验数据对该方法进行验证。计算结果表明,在火星条件下,降落伞气动力系数与风洞条件下变化趋势基本一致。Ma 0.4工况阻力系数的变化范围为0.583~0.622,Ma 0.8工况阻力系数的变化范围为0.438~0.494。 展开更多
关键词 有效透气量 盘缝带伞 火星 气动力系数 风洞试验
在线阅读 下载PDF
安庆铁路长江大桥钢桁主梁在非正交风作用下的静气动力系数 被引量：3
6
作者 郑史雄 郭俊峰 +1 位作者 张龙奇 徐伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期21-26,共6页
以主梁由桁片间距为14m的3片主桁组成的安庆铁路长江大桥为工程背景,利用自行研制的可在风洞中测量非正交风作用下桥梁气动力系数的特殊试验装置,通过节段模型风洞试验,研究安庆铁路长江大桥主桁梁在非正交风作用下的静气动力系数,并进... 以主梁由桁片间距为14m的3片主桁组成的安庆铁路长江大桥为工程背景,利用自行研制的可在风洞中测量非正交风作用下桥梁气动力系数的特殊试验装置,通过节段模型风洞试验,研究安庆铁路长江大桥主桁梁在非正交风作用下的静气动力系数,并进行利用该装置与传统装置所得试验结果的对比。结果表明:主桁梁的气动力系数最大值发生在有一定偏角的非正交风作用时,而且横桥向阻力系数和升力系数均关于横桥向坐标轴对称;横桥向阻力系数最大值出现在来流风与横桥向成10°时,其约为横向来流风时阻力系数的1.09倍;顺桥向阻力系数关于横桥向坐标轴反对称,且在来流风与横桥向成55°左右时达到最大,为0.108 6;非正交风作用下的顺桥向最大风荷载约为正交风作用下横桥向风荷载的64%左右。 展开更多
关键词 桁梁桥 静气动力系数 非正交风 风洞试验 风荷载 大跨度桥 钢桥
在线阅读 下载PDF
二维矩形截面柱体气动力系数雷诺数效应 被引量：3
7
作者 王新荣 顾明 全涌 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期498-505,共8页
在TJ-2风洞中,测量了5种截面宽厚比（B/D为2.0,2.5,3.0,3.5和4.0）的二维矩形截面柱体的表面风压时程,雷诺数（Re）的变化范围为1.1×10^5～6.8×10^5,然后通过风压时程积分的方法获得了模型的气动力系数时程.研究了各模型气动... 在TJ-2风洞中,测量了5种截面宽厚比（B/D为2.0,2.5,3.0,3.5和4.0）的二维矩形截面柱体的表面风压时程,雷诺数（Re）的变化范围为1.1×10^5～6.8×10^5,然后通过风压时程积分的方法获得了模型的气动力系数时程.研究了各模型气动力系数的雷诺数效应,分析了模型的平均阻力系数随截面宽厚比的变化规律,并与以往的研究成果进行了对比,最后分析了各模型的气动力系数功率谱随雷诺数的变化规律.研究表明,宽厚比2≤B/D≤4的二维矩形截面柱体的气动特性受雷诺数的影响,且随着截面宽厚比的增大,二维矩形截面柱体模型的气动特性对雷诺数越来越敏感.尾流区的旋涡脱落对模型顺风向脉动风荷载有一定程度的贡献,但横风向升力主要来源于尾流的漩涡脱落. 展开更多
关键词 二维矩形截面柱体 雷诺数效应 气动力系数 功率谱
在线阅读 下载PDF
大跨径悬索桥施工猫道气动力系数数值分析 被引量：2
8
作者 李胜利 胡亚楠 +1 位作者 杜道倾 王东炜 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2015年第4期57-61,共5页
为了探讨用数值方法研究大跨径悬索桥猫道的气动力系数,并且考虑雷诺数效应的影响,以某大跨径悬索桥为背景,分别利用计算流体力学软件Fluent中的标准k-ε模型、RNG k-ε模型和SST模型,且采用一定的猫道透风率进行二维数值模拟,对猫道的... 为了探讨用数值方法研究大跨径悬索桥猫道的气动力系数,并且考虑雷诺数效应的影响,以某大跨径悬索桥为背景,分别利用计算流体力学软件Fluent中的标准k-ε模型、RNG k-ε模型和SST模型,且采用一定的猫道透风率进行二维数值模拟,对猫道的气动力系数在不同风速、不同攻角和不同雷诺数情况下进行CFD识别,并与相应风洞试验的结果进行对比分析.结果表明:雷诺数的变化对阻力系数影响较小,但对升力系数影响较大,因此在进行猫道的数值模拟时,选择合适的雷诺数很有必要;SST湍流模型是猫道断面CFD识别中较合理的模型;模拟的猫道透风率是可行的. 展开更多
关键词 悬索桥 猫道 气动力系数 数值模拟 湍流模型 雷诺数效应 透风率
在线阅读 下载PDF
利用汽车行驶风测试结构气动力系数的车振影响分析
9
作者 李胜利 郑舜云 +1 位作者 郭攀 武昊 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第4期647-654,共8页
参照结构风洞试验和现场实测的方法,结合车辆行驶能产生风的特点,提出一种理想道路条件下利用汽车行驶风测试结构气动力系数的跑车试验方法,该方法可成为风洞试验的有益补充。然而,汽车在行驶中由于路面不平整、发动机抖动及机械传动等... 参照结构风洞试验和现场实测的方法,结合车辆行驶能产生风的特点,提出一种理想道路条件下利用汽车行驶风测试结构气动力系数的跑车试验方法,该方法可成为风洞试验的有益补充。然而,汽车在行驶中由于路面不平整、发动机抖动及机械传动等因素作用下不可避免地产生振动,搭载于车上的结构模型由于该车辆振动的影响将受到惯性力的作用,该惯性力也会被测力天平采集,造成结果失真。采用理论推导和现场试验的方法,构建了跑车试验的基本理论,设计和组装了跑车试验的物理试验平台,运用该方法对参考文献三棱柱模型的升、阻力系数进行测试,同时对汽车行驶振动的影响进行研究。结果表明:在理想道路条件下,跑车试验理论公式正确,构建的跑车试验装置合理,等腰三棱柱模型的升、阻力系数跑车试验测试结果与风洞试验结果吻合很好,汽车行驶振动对利用汽车行驶风测试三棱柱模型升、阻力系数的影响很小,可忽略不计。跑车试验为结构抗风研究提供了一种新的试验方法。 展开更多
关键词 汽车行驶风 气动力系数 车振 跑车试验方法 三棱柱结构
在线阅读 下载PDF
孤立波边界对流线型箱梁静气动力系数的影响 被引量：1
10
作者 张家玮 康啊真 +2 位作者 祝兵 薛世豪 吴超 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2497-2504,共8页
近海台风波浪的气动干扰可能对桥面标高较低的近海桥梁主梁的气动特性产生显著影响。为研究孤立波边界对流线型箱梁的气动力系数的影响,针对流线型箱梁进行一系列参数化的风洞试验,并运用CFD方法模拟波浪边界影响下的二维风场,与试验结... 近海台风波浪的气动干扰可能对桥面标高较低的近海桥梁主梁的气动特性产生显著影响。为研究孤立波边界对流线型箱梁的气动力系数的影响,针对流线型箱梁进行一系列参数化的风洞试验,并运用CFD方法模拟波浪边界影响下的二维风场,与试验结果进行验证。系统分析波峰位置、桥下净空、攻角和波高等条件对主梁气动力系数的影响。通过CFD流场分析对气动力系数变化的可能机理进行讨论。研究结果表明:相较于无波浪条件,随着波峰从上风向靠近主梁,主梁的气动力系数呈先降低后升高的趋势,在下风向梁体附近气动力系数达到极值,此后随着波峰远离,气动力系数逐渐减小。这是由于波浪与梁截面之间局部流场方向和压强发生变化。在桥下净空小于2倍的桥宽范围内,气动力系数变化幅度随桥下净空的减小而增大,随波高的增大而增大。 展开更多
关键词 极端海浪 箱梁 气动力系数 风洞试验 桥下净空
在线阅读 下载PDF
斜切角与圆角对方形截面高层建筑气动力系数的影响研究
11
作者 张正维 全涌 +1 位作者 顾明 熊勇 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第9期12-20,共9页
利用高频天平技术,在两类不同风场中对14个角部进行了切角或圆角处理的方形截面高层建筑模型进行了测力风洞试验,分析风场湍流和切角或圆角大小对高层建筑的气动基底弯矩和扭矩系数的影响规律。试验结果表明,切角和圆角处理对气动基底... 利用高频天平技术,在两类不同风场中对14个角部进行了切角或圆角处理的方形截面高层建筑模型进行了测力风洞试验,分析风场湍流和切角或圆角大小对高层建筑的气动基底弯矩和扭矩系数的影响规律。试验结果表明,切角和圆角处理对气动基底弯矩和扭矩系数都有很大的影响;对于顺风向与横风向基底弯矩系数,在相同的切角和圆角率下,圆角比切角效果要好;但是对于基底扭矩系数,切角效果更好。基于试验数据,拟合得到不同切角和圆角率下方形截面高层建筑的基底气动力系数经验公式,为荷载规范的修订和补充提供参考。 展开更多
关键词 基底气动力系数 切角 经验公式 圆角 风洞试验
在线阅读 下载PDF
线形布置双矩形柱的平均气动力特性试验研究 被引量：2
12
作者 姜会民 杨群 +1 位作者 范佳豪 刘小兵 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期20-30,81,共12页
为研究线形布置双矩形柱的平均气动力特性,采用刚性模型测压风洞试验测试并分析了宽高比为1∶4的双矩形柱在不同风向角和不同间距比下的平均阻力系数和平均升力系数,并与单矩形柱的试验结果进行了对比分析。在此基础上,通过分析平均风... 为研究线形布置双矩形柱的平均气动力特性,采用刚性模型测压风洞试验测试并分析了宽高比为1∶4的双矩形柱在不同风向角和不同间距比下的平均阻力系数和平均升力系数,并与单矩形柱的试验结果进行了对比分析。在此基础上,通过分析平均风压分布进一步揭示了线形布置双矩形柱平均气动力系数的干扰机理。风向角α的变化范围为0°~90°,间距比P/B(双矩形柱的中心距与矩形柱宽度之比)的变化范围为1.2~8.0。研究结果表明:双矩形柱的平均阻力系数可分为0°≤α≤30°和30°<α≤90°两类;上游矩形柱的平均升力系数可分为0°≤α≤75°和75°<α≤90°两类;下游矩形柱的平均升力系数可分为0°≤α≤20°和20°<α≤90°两类。平均气动力系数的放大效应主要体现在上游矩形柱,平均阻力系数最大为单矩形柱的1.5倍,平均升力系数最大为单矩形柱的2.1倍。 展开更多
关键词 双矩形柱 线形布置 平均气动力系数 平均风压分布 风洞试验 风向角 间距比
在线阅读 下载PDF
覆冰导线动态气动力特性模拟与分析 被引量：10
13
作者 张喆 杨秀萍 郝淑英 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第7期209-214,共6页
为研究覆冰导线舞动时气动力的特性,从弱耦合角度出发,基于流体动力学仿真软件Fluent二次开发,利用用户自定义函数对导线的舞动轨迹进行编程并结合动网格技术实现流固耦合。计算了新月形覆冰导线在横向振动下的气动力系数,并与静态模拟... 为研究覆冰导线舞动时气动力的特性,从弱耦合角度出发,基于流体动力学仿真软件Fluent二次开发,利用用户自定义函数对导线的舞动轨迹进行编程并结合动网格技术实现流固耦合。计算了新月形覆冰导线在横向振动下的气动力系数,并与静态模拟结果和试验结果进行比较;分析了舞动幅值、频率和扭转振动对动态气动力的影响。结果表明:相同风速下,动态气动力系数大于静态值,二者具有相同的变化规律;阻力、升力系数随舞动幅值增大显著增加,特别是升力系数成倍增加;振动频率增加,也使动态气动力系数增大,但频率对动态气动力的影响小于幅值的影响;扭转振动对动态气动力有一定的影响。工程中采用静态气动力系数预测大档距舞动引起的断线的临界风速和塔承受的荷载,其结果不安全,应考虑动态气动力系数对舞动的影响。 展开更多
关键词 覆冰导线 动态气动力系数 舞动 数值模拟
在线阅读 下载PDF
车桥耦合气动力特性和风压分布数值模拟 被引量：9
14
作者 岳澄 张伟 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期68-72,共5页
基于计算流体动力学,采用数值模拟的方法研究了车桥耦合体系气动力特性和风压分布．首先选取了雷诺应力湍流模型,分别建立了桥梁单体模型、车辆单体模型和车桥耦合体系模型．计算了3个模型在不同风向角下的气动力系数,并对各自的风压分... 基于计算流体动力学,采用数值模拟的方法研究了车桥耦合体系气动力特性和风压分布．首先选取了雷诺应力湍流模型,分别建立了桥梁单体模型、车辆单体模型和车桥耦合体系模型．计算了3个模型在不同风向角下的气动力系数,并对各自的风压分布进行了比较．车桥耦合体系考虑了车辆和桥梁的耦合效应,在不同风向角工况下,车桥耦合体系的气动力系数,包括升力系数、阻力系数和倾覆力矩系数,都明显增大．计算结果表明,车桥耦合体系与桥梁和车辆各自单体相比较,气动力系数差异较大,故设计中应对此给予重视,以确保行车安全． 展开更多
关键词 数值模拟 车桥耦合体系 气动力系数 风压分布 风向角
在线阅读 下载PDF
串列多圆柱气动力干扰效应的试验研究 被引量：5
15
作者 刘小兵 吴倩云 +2 位作者 姜会民 赵会涛 杨群 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第7期37-44,共8页
通过刚性模型测压风洞试验,在均匀流场中对比研究了不同数量和不同间距串列多圆柱气动力的干扰效应。串列多圆柱两相邻圆柱的中心距L与圆柱的直径D之比L/D的变化范围为1.2~12.0。圆柱数量的变化范围为1~4。试验的雷诺数为3.4×10^(4... 通过刚性模型测压风洞试验,在均匀流场中对比研究了不同数量和不同间距串列多圆柱气动力的干扰效应。串列多圆柱两相邻圆柱的中心距L与圆柱的直径D之比L/D的变化范围为1.2~12.0。圆柱数量的变化范围为1~4。试验的雷诺数为3.4×10^(4)。试验结果发现:串列多圆柱发生流态切换的临界间距比(L/D)cr为3.5~4.0,在临界间距附近,前两个圆柱的时均阻力系数和脉动升力系数突升,其余圆柱则突降,所有圆柱的斯托罗哈数均突升;气动干扰对串列多圆柱时均阻力系数和斯托罗哈数的影响主要表现为减小效应;后方干扰圆柱数量的增加对上游第一个圆柱气动力的影响基本可以忽略;前方干扰圆柱数量的增加对下游最后一个圆柱的气动力影响显著。 展开更多
关键词 串列多圆柱 气动力系数 斯托罗哈数 干扰效应 风洞试验
在线阅读 下载PDF
基于全桥刚性模型测压试验的异形景观桥气动力特性研究 被引量：3
16
作者 刘小兵 姜会民 +1 位作者 赵煜程 杨群 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第24期144-153,189,共11页
景观桥在设计时往往追求结构新颖、造型独特。由于体型复杂,不宜采用节段模型风洞试验对其气动力特性进行研究。以国内一座拟建的异形景观桥为工程背景,通过全桥刚性模型测压风洞试验测试并研究了带遮阳篷的变截面曲线主梁和带观景平台... 景观桥在设计时往往追求结构新颖、造型独特。由于体型复杂,不宜采用节段模型风洞试验对其气动力特性进行研究。以国内一座拟建的异形景观桥为工程背景,通过全桥刚性模型测压风洞试验测试并研究了带遮阳篷的变截面曲线主梁和带观景平台的变截面倾斜桥塔的气动力特性。结果表明,遮阳蓬和箱梁受到的气动力在大多数风向角下方向一致,并在正交风向附近达到最大值。裸塔柱在α=0°(顺塔柱倾斜方向来流)时阻力系数最大,裸塔柱上部和下部的最大升力系数分别发生在α=90°(横桥向来流)附近和α=140°附近。主梁和观景平台的气动干扰使塔柱局部的气动力系数减小。观景平台的顺桥向力系数和横桥向力系数分别在α=180°附近(逆塔柱倾斜方向来流)和α=110°附近取得最大值。 展开更多
关键词 异形景观桥 气动力系数 全桥刚性模型 风洞试验 测压 气动干扰
在线阅读 下载PDF
雷诺数对不同圆角率3∶1二维矩形柱体气动力的影响 被引量：1
17
作者 王新荣 顾明 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期693-698,共6页
在低紊流度的均匀流场中对4种圆角率（R/D=0,5％,10％,15％）的3∶1二维矩形柱体模型进行了刚性模型测压试验.试验雷诺数的变化范围为1.1×105～6.8×105,通过风压时程积分的方法获得了模型的气动力系数时程.研究了4个模型的气... 在低紊流度的均匀流场中对4种圆角率（R/D=0,5％,10％,15％）的3∶1二维矩形柱体模型进行了刚性模型测压试验.试验雷诺数的变化范围为1.1×105～6.8×105,通过风压时程积分的方法获得了模型的气动力系数时程.研究了4个模型的气动力系数及其功率谱随雷诺数的变化规律.研究表明,圆角率为R/D=0和5％的模型的平均阻力系数随雷诺数的增大而增大,而圆角率为10％和15％的模型的平均阻力系数、均方根阻力系数和均方根升力系数随雷诺数地增大出现了明显地跳跃.圆角率为R/D=0和5％的模型的气动力系数功率谱曲线随雷诺数的变化较小,但圆角率为10％和15％的模型的气动力系数功率谱曲线呈现了明显的雷诺数效应.此外,3∶1二维矩形柱体模型的Strouhal数随着圆角率的增大而增大. 展开更多
关键词 雷诺数效应 二维矩形柱体 圆角 气动力系数 功率谱
在线阅读 下载PDF
钝头旋成体气动力计算的一种实用方法 被引量：1
18
作者 张维全 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第3期42-50,共9页
本文所提出的方法,是为了得到在超音速范围内钝头旋成体的压力分布,是由滞止区中的修正牛顿理论与表面流动变为超音速时的二次冲波—膨胀波理论所组成;以此导出了气动力系数的某些公式。
关键词 钝头旋成体 气动力系数 计算
在线阅读 下载PDF
大跨度不规则五边形双钢拱肋气动特性研究
19
作者 刘小兵 张德旺 +2 位作者 丰斌 王欣 杨群 《振动.测试与诊断》 北大核心 2025年第4期658-665,839,840,共10页
针对大跨度拱桥不规则截面双拱肋的气动特性问题,以国内某座大跨度拱桥跨中不规则五边形截面双钢拱肋为工程背景开展研究。首先,通过刚性节段模型测压试验,测试该拱肋在8个不同间距比和11个不同风攻角下的气动力系数和斯托罗哈数,并与... 针对大跨度拱桥不规则截面双拱肋的气动特性问题,以国内某座大跨度拱桥跨中不规则五边形截面双钢拱肋为工程背景开展研究。首先,通过刚性节段模型测压试验,测试该拱肋在8个不同间距比和11个不同风攻角下的气动力系数和斯托罗哈数,并与单拱肋的结果进行对比分析;然后,通过数值计算方法,研究风攻角α=0°条件下间距对气动特性的影响机理。结果表明:双拱肋的气动力系数存在明显的临界间距效应,当α=-5°时,临界间距比(L/B)_(cr)=2.0~2.5,其他风攻角下,(L/B)_(cr)=2.5~3.0;上游拱肋的气动力系数在L/B<(L/B)_(cr)时表现为明显的减小效应,而在L/B>(L/B)_(cr)时干扰效应不明显;下游拱肋的阻力和扭矩系数绝对值均表现为显著的减小效应,升力系数的干扰效应与风攻角密切相关;不同间距比下双拱肋的斯托罗哈数在不同程度上均小于单拱肋的斯托罗哈数。 展开更多
关键词 不规则五边形双钢拱肋 气动力系数 斯托罗哈数 风洞试验 气动干扰
在线阅读 下载PDF
脉动风场覆冰导线动态气动力特性研究 被引量：5
20
作者 韦远武 虢韬 +5 位作者 张鹏程 杨刘贵 严尔梅 徐梁刚 王璐 祝贺 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第24期150-155,共6页
导线在覆冰后成为非圆截面,周围压力与流速分布复杂化,采用准静态假设分析动态的覆冰导线舞动理论公式的传统方法局限性较强。充分考虑风场的动态变化,基于弱耦合方法,利用Fluent进行二次开发,编程控制导线舞动轨迹、攻角和风速变化进... 导线在覆冰后成为非圆截面,周围压力与流速分布复杂化,采用准静态假设分析动态的覆冰导线舞动理论公式的传统方法局限性较强。充分考虑风场的动态变化,基于弱耦合方法,利用Fluent进行二次开发,编程控制导线舞动轨迹、攻角和风速变化进行编程控制,并结合重叠网格技术实现覆冰导线静态与动态气动力模拟,分析气动力系数特性及规律。仿真结果表明:当平均风速相同时,湍流度为8%的脉动风工况下的气动力系数与定常风场气动力系数变化趋势相同,但在风攻角15°附近时发生突变;导线横向舞动时的动态气动力系数明显大于静态值,以风攻角45°为分析对象,导线扭转振动导致气动力系数和频率降低。覆冰导线舞动时动态气动力系数变化复杂,工程中采用静态气动力系数预测舞动幅值及张力有所误差。 展开更多
关键词 脉动风场 动态气动力系数 二次开发 重叠网格 横扭耦合
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 5 下一页 到第 页
关于我们 | 版权声明 | 联系我们 | 帮助中心| 意见反馈
主办单位：上海市教育委员会
技术支持：重庆维普资讯有限公司
渝公网安备 50019002500403号
使用帮助 返回顶部