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基于气动方程的列车管路充排气数学模型
1
作者
应之丁
范琳
周和超
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期472-479,共8页
智能化制动试验系统的核心是建立不同编组列车首车制动压力控制模型。从气动力学方程入手,建立了不同编组列车首车列车管充排气特性数学模型,该模型考虑了编组列车除首车之外的其余车辆充排气特性对首车列车管气压变化的影响。提出通过...
智能化制动试验系统的核心是建立不同编组列车首车制动压力控制模型。从气动力学方程入手,建立了不同编组列车首车列车管充排气特性数学模型,该模型考虑了编组列车除首车之外的其余车辆充排气特性对首车列车管气压变化的影响。提出通过对制动阀有效截面积的设计计算,并带入所建立的数学模型中进行仿真试验,从而对研制新制动阀以及改进或检修制动阀提供理论基础与技术指导。利用列车制动试验台得到的试验数据与仿真结果进行对比分析,验证模型的准确性,并预测了更长编组列车首车列车管的初充气及常用制动时的气压数据。
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关键词
智能化制动试验系统
首车制动压力控制模型
气动力学方程
有效截面积
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职称材料
题名
基于气动方程的列车管路充排气数学模型
1
作者
应之丁
范琳
周和超
机构
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期472-479,共8页
基金
国家重点研发计划(2021YFB3703801)。
文摘
智能化制动试验系统的核心是建立不同编组列车首车制动压力控制模型。从气动力学方程入手,建立了不同编组列车首车列车管充排气特性数学模型,该模型考虑了编组列车除首车之外的其余车辆充排气特性对首车列车管气压变化的影响。提出通过对制动阀有效截面积的设计计算,并带入所建立的数学模型中进行仿真试验,从而对研制新制动阀以及改进或检修制动阀提供理论基础与技术指导。利用列车制动试验台得到的试验数据与仿真结果进行对比分析,验证模型的准确性,并预测了更长编组列车首车列车管的初充气及常用制动时的气压数据。
关键词
智能化制动试验系统
首车制动压力控制模型
气动力学方程
有效截面积
Keywords
intelligent brake test system
first train brake pressure control model
aerodynamic equation
effective cross-section
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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1
基于气动方程的列车管路充排气数学模型
应之丁
范琳
周和超
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
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