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题名基于盾构掘进参数分析的隧道围岩模糊判别
被引量：35
- 1
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作者
宋克志
袁大军
王梦恕
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机构
鲁东大学
同济大学
北京交通大学
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2009年第1期107-113,共7页
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基金
中国博士后科学基金(NO.20060400670)
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文摘
以重庆主城越江排水隧道工程的地层条件为背景,基于施工现场盾构掘进试验,运用模糊数学方法,对盾构掘进过程中隧道围岩状况判别的理论和方法进行了研究。结合盾构掘进的特点和刀盘切割岩石的基本原理,提出了比推力和比扭矩的概念,建立了不同围岩条件下的比推力(SF)和比扭矩(ST)模糊集合,探讨和揭示了刀盘比推力和比扭矩的关系,刀盘推力、扭矩及切深与地质条件的相关性及与不同围岩状况、盾构掘进状态的对应关系。研究表明,若比推力与比扭矩以较高的水平同步、均匀变化,说明盾构在较硬的均匀地层中掘进;若比推力与比扭矩均较小且同步、均匀变化,说明盾构在较软的均匀地层中掘进;若比推力与比扭矩的变化出现比例异常,则暗示盾构正在穿越断层破碎地段或遇到障碍物或盾构姿态不良等。该方法减少了盾构在此类地层下掘进的盲目性和停机次数,提高了掘进效率和施工安全度,可用于盾构隧道施工围岩状况的适时、定性判别。
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关键词
盾构
掘进参数
比推力
比扭矩
围岩
模糊判别
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Keywords
shield
tunneling data
specific thrust force
specific torque
surrounding rock
Fuzzy identification
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分类号
U452
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名发动机与整车动力性匹配的研究
被引量：1
- 2
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作者
石涛
李志成
马瑞瑄
张建凯
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机构
长城汽车股份有限公司技术中心
河北省汽车工程技术研究中心
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出处
《内燃机》
2016年第3期48-50,58,共4页
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文摘
通过整车动力性指标及其理论计算公式进行分析,同时对低速加速时间与最大扭矩起始转速的关系进行研究,引入了低速动力因子的概念。通过对样本车辆实际的加速时间进行收集并与其相应的低速动力因子关系进行分析,发0~60 km现低速动力因子与整车低速动力性存在线性的反比关系。低速动力因子越大,说明整车的低速动力性越好。由于实际的整车加速时间除与低速动力因子有关外还与变速器速比、行驶阻力等参数相关,故低速动力因子只能定性评价整车动力性的优劣。尤其在整车预研规划阶段,变速器速比、迎风面积、行驶阻力等基础参数尚未确定时,可通过低速动力因子来评价发动机与整车低速动力性匹配的优劣。通过低速动力因子比较,对整车预研阶段发动机与整车低速动力性匹配具有一定的参考及指导意义。
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关键词
发动机
低速动力性
比扭矩
低速动力因子
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Keywords
engine
dynamic performance at low speed
torque and vehicle weight ratio
low power dynamic factor
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分类号
TK402
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名基于掘进参数的TBM破碎带施工围岩稳定性分析
被引量：2
- 3
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作者
张志强
王旭春
卢泽霖
朱既贤
曹希奎
冯志威
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机构
青岛理工大学土木工程学院
青岛地铁集团有限公司
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出处
《青岛理工大学学报》
CAS
2020年第5期30-36,共7页
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基金
国家重点研发计划项目(2018YFC1505302)。
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文摘
依托青岛地铁4号线某双护盾TBM施工区间,对TBM穿越破碎带过程中的推力、扭矩、转速及贯入度进行了统计分析;引入二次转化参数比推力及比扭矩,基于该参数结合施工过程对破碎带围岩稳定性进行分析.研究表明:TBM穿越破碎带施工过程中,当比推力在300 kN/mm内、比扭矩在100 kN·m/mm内均匀变化时,围岩稳定、施工安全;当比推力及比扭矩异常增大时可能发生掌子面坍塌问题;当比推力高于正常值时,可能为围岩松散、压住盾体;当比扭矩高于正常值时,刀具、刀盘可能被渣土糊住.此方法可以及时判定围岩稳定性和施工工况,保证掘进安全.
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关键词
双护盾TBM
破碎带
掘进参数
比推力
比扭矩
围岩稳定性
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Keywords
double shield TBM
fracture zone
tunneling parameters
specific thrust
specific torque
stability of surrounding rock
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分类号
U455.31
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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