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题名高速铁路桥上目标残余轨道不平顺的构造方法研究
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作者
余建
周旺保
蒋丽忠
冯玉林
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机构
中南大学土木工程学院
中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心
华东交通大学
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出处
《土木工程学报》
北大核心
2025年第10期110-127,共18页
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基金
国家自然科学基金(52078487,U1934207,52178180)
国家重点研发计划(2022YFB2302603,2022YFC3004304)
湖南省科技人才提升工程(2022TJ-Y10)。
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文摘
桥上目标残余轨道不平顺构造是开展高速铁路桥梁震后行车性能设计的关键,目前缺乏合理的构造方法研究。文章提出了基于平移高斯脉冲的零相位角分布假设,实现了非平稳信号和演变功率谱密度之间的相互转换,利用平移高斯脉冲技术构造了高速铁路轨道-桥梁系统的目标残余轨道不平顺时域非平稳样本,对目标残余轨道不平顺的构造参数设置展开了讨论。研究结果表明:基于平移高斯脉冲技术重构的残余轨道不平顺与初始残余轨道不平顺重合度较高,2种残余轨道不平顺的列车振动幅值误差小于5%;目标残余轨道不平顺激励下的列车响应峰值对残余轨道不平顺集具有良好的包络性,目标残余轨道不平顺具有合理的安全性余量;残余轨道不平顺最小样本量、二次采样空间间隔、窗函数跳跃距离建议取为40组、0.25m和1,高斯窗长度建议控制在41到61之间。
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关键词
高速铁路桥梁
震后行车性能
非平稳信号
演变功率谱密度
残余轨道不平顺
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Keywords
high speed railway bridges
post-earthquake driving performance
non-stationary signal
evolutionary power spectral density
residual track irregularity
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TB123
[理学—工程力学]
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