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NVO策略下HCCI汽油机缸内残余废气率估计
被引量：
5
1
作者
陈权
谢辉
+1 位作者
江维海
赵华
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期499-505,共7页
为满足HCCI汽油机对缸内废气率的迅速感知、精确控制燃烧相位的要求,提出了一种残余废气率建模思路:建立气体在排气道和排气管中流动的散热模型,把排气流经气门作为绝热膨胀过程,用排气温度估计排气门关闭时刻缸内温度,计算出缸内废气率...
为满足HCCI汽油机对缸内废气率的迅速感知、精确控制燃烧相位的要求,提出了一种残余废气率建模思路:建立气体在排气道和排气管中流动的散热模型,把排气流经气门作为绝热膨胀过程,用排气温度估计排气门关闭时刻缸内温度,计算出缸内废气率;同时为了满足瞬态工况控制要求,用一阶惯性环节来修正热电偶测温的延迟问题,并根据不同工况修正排气道壁温,有效提高了模型的计算精度.经验证,该模型的计算结果与GT仿真结果的相对误差在4%,以内.
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关键词
残余废气率
排气温度
均质充量压缩着火
负气门重叠角
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职称材料
排气歧管特性参数对椭圆转子发动机排气过程的影响研究
2
作者
史少远
秦静
+3 位作者
王膺博
裴毅强
张岩
王振彪
《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》
北大核心
2025年第6期651-661,共11页
椭圆转子发动机通过转子上的进、排气口换气,具有3个燃烧室且曲轴转速是转子转速的2倍,其换气特性和排气特征与传统活塞往复式发动机及三角转子发动机有明显区别.本文利用GT-Power软件建立了符合椭圆转子发动机工作特点的一维模型,以研...
椭圆转子发动机通过转子上的进、排气口换气,具有3个燃烧室且曲轴转速是转子转速的2倍,其换气特性和排气特征与传统活塞往复式发动机及三角转子发动机有明显区别.本文利用GT-Power软件建立了符合椭圆转子发动机工作特点的一维模型,以研究此类型发动机的换气过程特点、排气脉冲特性及排气歧管长度对其的影响规律,为高换气效率排气系统结构设计提供参考.研究结果表明:完整的排气过程可以划分为4个阶段:阶段1、2是废气流出的主要时期,占总排气量的90%以上;阶段3、4进、排气口同时开启但无法实现有效的扫气过程,且废气回流现象明显,导致缸内残余废气率提高.相邻燃烧室之间存在进、排气口叠开期,每个燃烧室排气末期均对应后燃烧室的排气初期,后燃烧室废气大量流出的同时窜漏入相邻燃烧室的现象较为明显,即燃烧室内的残余废气量同时受到自身排气过程和相邻燃烧室排气过程的综合影响.排气歧管长度变化对气口全开期的影响大于气口叠开期,气口全开期排气量是叠开期的3倍以上.计算长度范围内最优歧管长度可使排气过程排气量提高3.21%,并使气口叠开期的进气量提高32.80%.实现更好的排气效果的同时利于进气过程,有效地减少了阶段3废气向进气道的回流量,最终降低燃烧室内的残余废气率,实现换气效率的提高.
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关键词
椭圆转子发动机
排气管路结构
排气过程
排气压力特性
残余废气率
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职称材料
题名
NVO策略下HCCI汽油机缸内残余废气率估计
被引量：
5
1
作者
陈权
谢辉
江维海
赵华
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期499-505,共7页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2013CB228403)
文摘
为满足HCCI汽油机对缸内废气率的迅速感知、精确控制燃烧相位的要求,提出了一种残余废气率建模思路:建立气体在排气道和排气管中流动的散热模型,把排气流经气门作为绝热膨胀过程,用排气温度估计排气门关闭时刻缸内温度,计算出缸内废气率;同时为了满足瞬态工况控制要求,用一阶惯性环节来修正热电偶测温的延迟问题,并根据不同工况修正排气道壁温,有效提高了模型的计算精度.经验证,该模型的计算结果与GT仿真结果的相对误差在4%,以内.
关键词
残余废气率
排气温度
均质充量压缩着火
负气门重叠角
Keywords
residual gas fraction
exhaust gas temperature
homogeneous charge compression ignition
negativevalve overlap （NVO）
分类号
TK412.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
排气歧管特性参数对椭圆转子发动机排气过程的影响研究
2
作者
史少远
秦静
王膺博
裴毅强
张岩
王振彪
机构
天津大学先进内燃动力全国重点实验室
天津大学内燃机研究所
中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室
出处
《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》
北大核心
2025年第6期651-661,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(52276131)
柴油机增压技术重点实验室基金项目(6142212210411).
文摘
椭圆转子发动机通过转子上的进、排气口换气,具有3个燃烧室且曲轴转速是转子转速的2倍,其换气特性和排气特征与传统活塞往复式发动机及三角转子发动机有明显区别.本文利用GT-Power软件建立了符合椭圆转子发动机工作特点的一维模型,以研究此类型发动机的换气过程特点、排气脉冲特性及排气歧管长度对其的影响规律,为高换气效率排气系统结构设计提供参考.研究结果表明:完整的排气过程可以划分为4个阶段:阶段1、2是废气流出的主要时期,占总排气量的90%以上;阶段3、4进、排气口同时开启但无法实现有效的扫气过程,且废气回流现象明显,导致缸内残余废气率提高.相邻燃烧室之间存在进、排气口叠开期,每个燃烧室排气末期均对应后燃烧室的排气初期,后燃烧室废气大量流出的同时窜漏入相邻燃烧室的现象较为明显,即燃烧室内的残余废气量同时受到自身排气过程和相邻燃烧室排气过程的综合影响.排气歧管长度变化对气口全开期的影响大于气口叠开期,气口全开期排气量是叠开期的3倍以上.计算长度范围内最优歧管长度可使排气过程排气量提高3.21%,并使气口叠开期的进气量提高32.80%.实现更好的排气效果的同时利于进气过程,有效地减少了阶段3废气向进气道的回流量,最终降低燃烧室内的残余废气率,实现换气效率的提高.
关键词
椭圆转子发动机
排气管路结构
排气过程
排气压力特性
残余废气率
Keywords
elliptical rotor engine
exhaust pipe structure
exhaust process
exhaust pressure characteristic
residual exhaust gas rate
分类号
TK45 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
NVO策略下HCCI汽油机缸内残余废气率估计
陈权
谢辉
江维海
赵华
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
5
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职称材料
2
排气歧管特性参数对椭圆转子发动机排气过程的影响研究
史少远
秦静
王膺博
裴毅强
张岩
王振彪
《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》
北大核心
2025
0
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职称材料
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