武广高速铁路对湖北省旅游业发展的影响 被引量：2

1

作者 刘建国 周毓萍 +1 位作者 徐焱 李清 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第3期75-79,共5页

自武广高速铁路开通以来,湖北省旅游业的收入快速增加,客源增加,结构趋于合理,旅游产品呈现多样化的趋势,对湖北省旅游业的发展起到了极大促进作用。在分析武广高速铁路对湖北省旅游业影响的基础上,针对湖北省旅游业在旅游收入、客源市... 自武广高速铁路开通以来,湖北省旅游业的收入快速增加,客源增加,结构趋于合理,旅游产品呈现多样化的趋势,对湖北省旅游业的发展起到了极大促进作用。在分析武广高速铁路对湖北省旅游业影响的基础上,针对湖北省旅游业在旅游收入、客源市场、旅游产品、交通便利等方面存在的问题,提出加强旅游基础设施建设、加强旅游产品整合开发、强化铁路保障能力等对策建议。 展开更多

关键词 武广高速铁路 旅游业 旅客行为模式

在线阅读 下载PDF 职称材料

武广高速铁路桥上铺设无砟轨道关键技术研究 被引量：11

2

作者 王森荣 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第7期1-4,共4页

为解决武广高速铁路大跨度桥上铺设无砟轨道时,遇到跨越大梁缝、梁端转角和位移过大、温度跨度太大需设置钢轨伸缩调节器、梁端轨道板稳定性、桥上铺设道岔等系列问题。采用理论计算分析并结合工况实际,充分考虑设计参数的最不利因素,... 为解决武广高速铁路大跨度桥上铺设无砟轨道时,遇到跨越大梁缝、梁端转角和位移过大、温度跨度太大需设置钢轨伸缩调节器、梁端轨道板稳定性、桥上铺设道岔等系列问题。采用理论计算分析并结合工况实际,充分考虑设计参数的最不利因素,武广高速铁路实现了最大跨度168m桥上铺设无砟轨道,在钢箱系杆拱桥上铺设无砟轨道,在桥上道岔区铺设无砟轨道等技术难题,解决了大跨度桥上铺设无砟轨道若干关键技术难题。 展开更多

关键词 武广高速铁路 无砟轨道 桥梁 关键技术

在线阅读 下载PDF 职称材料

武广高速铁路旅客出行特征和集散特性调查与分析 被引量：11

3

作者 李建斌 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第11期1-4,10,共5页

目前我国高速铁路正处于发展期,运营现场的第一手资料还比较缺乏。通过对武广高速铁路沿线车站旅客的抽样调查,归纳和分析了旅客的出行特征,包括年龄结构、职业分布、收入特征、旅费来源、出行目的和选择意向等;以及沿线旅客的集散特性... 目前我国高速铁路正处于发展期,运营现场的第一手资料还比较缺乏。通过对武广高速铁路沿线车站旅客的抽样调查,归纳和分析了旅客的出行特征,包括年龄结构、职业分布、收入特征、旅费来源、出行目的和选择意向等;以及沿线旅客的集散特性,包括旅客到达车站和候车的时间分布及高峰小时系数和集散方式等。并结合有关课题的研究成果,对沿线车站调查的高峰小时系数进行了验证。 展开更多

关键词 武广高速铁路 旅客出行特征 集散特性 高峰小时系数

在线阅读 下载PDF 职称材料

武广高速铁路运量后评价研究分析 被引量：5

4

作者 闻克宇 梁婧 +1 位作者 周洋帆 王龙 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第3期62-66,71,共6页

随着高速铁路的通车运营,已经积累大量的实际运量数据,为开展高速铁路运量后评价研究、提高运量预测精确度提供了重要的数据支撑。从旅客发送量、客流密度、距离别客流、客流构成、能力适应性等方面,分析武广高速铁路运营现状及特点。... 随着高速铁路的通车运营,已经积累大量的实际运量数据,为开展高速铁路运量后评价研究、提高运量预测精确度提供了重要的数据支撑。从旅客发送量、客流密度、距离别客流、客流构成、能力适应性等方面,分析武广高速铁路运营现状及特点。武广高速铁路运量后评价的研究表明,武广高速铁路运量设计基本合理,但由于相关高速铁路网尚未形成,换乘配套及基础设施配套不完善、既有线与高速铁路分工模式还不甚明确等因素,部分区段实现预测运量的难度较大。 展开更多

关键词 武广高速铁路 运量后评价 客流构成 能力适应性

在线阅读 下载PDF 职称材料

武广高速铁路跨线列车运输组织模式优化研究 被引量：6

5

作者 彭文高 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第12期6-12,共7页

武广高速铁路作为我国高速铁路骨干运输线路,承载的旅客运输任务逐年提升。目前武广高速铁路开行跨线列车数量较多,占用了较大的车站和线路通过能力,在一定程度上制约了通过能力的提升。在阐述跨线列车的比例、速度、始发终到站分布、... 武广高速铁路作为我国高速铁路骨干运输线路,承载的旅客运输任务逐年提升。目前武广高速铁路开行跨线列车数量较多,占用了较大的车站和线路通过能力,在一定程度上制约了通过能力的提升。在阐述跨线列车的比例、速度、始发终到站分布、停站方案和越行方案等基本特性的基础上,分析跨线列车对车站能力的影响,以及跨线列车的接入时间、运行调整、比例和分布对通过能力的影响,结合武广高速铁路客流高峰小时与非高峰小时的行车特点,提出跨线列车的组织模式为高峰期单一模式、非高峰期混合模式的建议,为优化武广高速铁路跨线列车组织模式、提升综合效率效益提供基础支撑。 展开更多

关键词 武广高速铁路 跨线列车 运输组织模式 通过能力 优化研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

武广高速铁路通信信号系统集成及工程实施亮点 被引量：2

6

作者 陈孔东 《铁路通信信号工程技术》 2010年第2期40-43,共4页

介绍武广高速铁路的工程总体概况,简述通信信号系统集成设计方案,同时从亲身参与工程实施的角度阐述该项目在实施过程中的亮点。

关键词 武广高速铁路 系统集成 亮点

在线阅读 下载PDF 职称材料

武广高速铁路长沙南站通过能力影响因素分析 被引量：3

7

作者 林矗立 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第7期13-18,共6页

随着国家高速铁路建设的推进,武广高速铁路衔接通达的线路不断增加,行车量也逐步增加。长沙南站和衡阳东站作为多方向接入车站,分别与沪昆高速铁路和湘桂铁路交汇,长沙—衡阳区段行车量达到143.5对/d,运输能力难以满足日益增长的旅客运... 随着国家高速铁路建设的推进,武广高速铁路衔接通达的线路不断增加,行车量也逐步增加。长沙南站和衡阳东站作为多方向接入车站,分别与沪昆高速铁路和湘桂铁路交汇,长沙—衡阳区段行车量达到143.5对/d,运输能力难以满足日益增长的旅客运输需求。在阐述武广高速铁路长沙南站列车开行情况的基础上,分析研究车站间隔时间、列车开行方案、设备设施布局、到发线运用等影响长沙南站通过能力的主要因素,提出采用分段解锁方式、调整列车开行方案、改造完善车站设施、优化到发线运用等措施,为进一步提高长沙南站的通过能力提供借鉴。 展开更多

关键词 武广高速铁路 长沙南站 车站间隔时间 开行方案 到发线

在线阅读 下载PDF 职称材料

武广高速铁路对湖南省沿线旅游经济的影响分析 被引量：1

8

作者 郭吉安 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第6期8-12,共5页

概述武广高速铁路开通运营及与广深港高速铁路广深段联线运营情况,在分析湖南省旅游经济特点的基础上,阐述武广高速铁路对湖南省沿线旅游经济产生的影响,提出湖南省旅游经济未来发展策略的建议:重点发展武广高速铁路沿线特色旅游、发展... 概述武广高速铁路开通运营及与广深港高速铁路广深段联线运营情况,在分析湖南省旅游经济特点的基础上,阐述武广高速铁路对湖南省沿线旅游经济产生的影响,提出湖南省旅游经济未来发展策略的建议:重点发展武广高速铁路沿线特色旅游、发展与高速铁路相结合的旅游产业经济、完善各种交通方式的衔接及旅游综合布局、加强泛珠江三角洲区域旅游合作、开发适合湖南省内旅游特点的高速铁路运行图运营模式。 展开更多

关键词 武广高速铁路 湖南省 旅游经济

在线阅读 下载PDF 职称材料

武广高速铁路CTCS-3级列控系统维护技术研究 被引量：3

9

作者 鲁恩斌 《中国铁路》 2012年第8期26-31,共6页

阐述开展武广高速铁路CTCS-3级列控系统维护技术研究的迫切性;从科学养修、维护模式、维护要点探索维护技术;通过规范武广高速铁路夜间天窗作业流程,加强收集分析动车车载设备数据,全面整治地面设备,确保武广高速铁路安全运营。

关键词 武广高速铁路 CTCS-3级列控系统 维护技术

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速铁路隧道结构动力累积损伤模型试验研究 被引量：4

10

作者 王祥秋 张火军 谢文玺 《隧道建设》 北大核心 2017年第8期939-945,共7页

为探讨高速铁路隧道衬砌结构在列车振动荷载长期作用下的动力累积损伤特征,阐述混凝土结构动力相似材料模型试验原理,以武广高速铁路金沙洲隧道为原型,利用微粒混凝土作为相似材料,构建隧道与围岩动力相互作用全断面试验模型,施加高速... 为探讨高速铁路隧道衬砌结构在列车振动荷载长期作用下的动力累积损伤特征,阐述混凝土结构动力相似材料模型试验原理,以武广高速铁路金沙洲隧道为原型,利用微粒混凝土作为相似材料,构建隧道与围岩动力相互作用全断面试验模型,施加高速列车振动荷载对相似材料模型进行动力累积损伤试验;试验过程中同步测试隧道衬砌结构各特征点动应变、超声波速度以及隧道底部围岩接触应力的时程响应数据,分析隧道衬砌结构动力响应特征与累积损伤规律。得出了在设计使用寿命期内,高速列车振动荷载长期作用下,隧道衬砌结构动力累积损伤效应不明显,而隧道底部围岩累积损伤破坏则应引起足够重视等研究结论。 展开更多

关键词 武广高速铁路 金沙洲隧道 微粒混凝土 全断面隧道模型 动力累积损伤

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道静态调整 被引量：1

11

作者 郎建平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第2期1-4,共4页

武广客运专线在国内首次采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床,铺设跨区间无缝线路。在无缝线路铺设完成、长钢轨应力放散、锁定完成后即可开展轨道精调工作,轨道精调分为静态调整和动态调整2个阶段。结合工程实践,从施工准备、数据采集分析... 武广客运专线在国内首次采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床,铺设跨区间无缝线路。在无缝线路铺设完成、长钢轨应力放散、锁定完成后即可开展轨道精调工作,轨道精调分为静态调整和动态调整2个阶段。结合工程实践,从施工准备、数据采集分析及现场调整等对无砟轨道静态调整技术进行阐述。 展开更多

关键词 武广高速铁路 双块式无碴轨道 静态调整 质量控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速铁路转移客流量计算模型与应用

12

作者 王慧晶 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期123-128,共6页

高速铁路开通初期,合理估计客流量是科学制定动车组开行计划的基础。相对规划设计期的客流预测,运营期的客流分析与预测要求的精度更高。基于Logit模型,构建了高速铁路转移客流量的计算模型和计算方法,并以武广高速铁路为例,应用该方法... 高速铁路开通初期,合理估计客流量是科学制定动车组开行计划的基础。相对规划设计期的客流预测,运营期的客流分析与预测要求的精度更高。基于Logit模型,构建了高速铁路转移客流量的计算模型和计算方法,并以武广高速铁路为例,应用该方法计算了航空、公路、铁路既有线的相应客流转移量。运营结果表明:利用该模型与方法所得客流量与实际客流量相吻合。 展开更多

关键词 转移客流量 计算模型 武广高速铁路

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速铁路工务设备维护实践与思考 被引量：3

13

作者 杨厚昌 郭向前 《中国铁路》 北大核心 2011年第8期7-10,共4页

介绍武汉铁路局管内武广高速铁路工务设备数量、人员机构、设备检测数据情况。针对武广高速铁路设备技术新、科技含量高的特点,从提前抓好施工介入、建立健全设备检查监控体系、建立严格的作业管理制度、强化安全环境整治、建立严密有... 介绍武汉铁路局管内武广高速铁路工务设备数量、人员机构、设备检测数据情况。针对武广高速铁路设备技术新、科技含量高的特点,从提前抓好施工介入、建立健全设备检查监控体系、建立严格的作业管理制度、强化安全环境整治、建立严密有效的规章制度方面分析路局管内武广高速铁路运营维护工作,提出坚持"严检慎修"、完善修程修制、优化机构设置和人员配备、净化线路环境、提前做好施工介入是高速铁路运营维护和安全稳定的关键因素。 展开更多

关键词 武广高速铁路 工务设备 维护 “严检慎修” 武汉铁路局

在线阅读 下载PDF 职称材料

《铁路通信信号工程技术》2010年总目次

14

《铁路通信信号工程技术》 2010年第6期I0001-I0003,共3页

关键词 客运专线 铁路线路 铁路通信信号 京津城际铁路 综合视频监控系统 列控系统 铁路数据通信网 电加热道岔融雪系统 武广高速铁路 2010 工程技术 目次

在线阅读 下载PDF 职称材料

陆水特大桥连续梁桥施工控制技术 被引量：2

15

作者 孟庆峰 李立增 时雪梅 《中国铁路》 北大核心 2010年第6期68-71,共4页

结合武广高速铁路陆水特大桥工程实践，分析无砟轨道大跨度连续梁桥施工控制的影响因素、主要内容和控制方法；应用结构分析软件ANSYS对陆水特大桥桥梁结构进行分析计算，采用标高控制、应力监测、主梁温度监测等措施进行施工控制。实... 结合武广高速铁路陆水特大桥工程实践，分析无砟轨道大跨度连续梁桥施工控制的影响因素、主要内容和控制方法；应用结构分析软件ANSYS对陆水特大桥桥梁结构进行分析计算，采用标高控制、应力监测、主梁温度监测等措施进行施工控制。实践证明，连续梁桥结构变形、标高和应力水平正常，梁体高程误差控制在规定范围内，成桥线形与控制目标吻合良好，达到预期效果。 展开更多

关键词 武广高速铁路 连续梁桥 施工控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

2010年初中地理学业考查模拟试题

16

作者 相晓东 杨艳 《地理教学》 2010年第11期51-54,共4页

一、单项选择题据中国地震台网测定,北京时间2010年2月27日14时34分在南美洲国家智利第二大城市康塞普西翁发生里氏8.8级地震,震源(地球内部岩层破裂引起振动的地方)深度33公里,震中(震源垂直向上正对的地面)位置为南纬35.8度、西经72.... 一、单项选择题据中国地震台网测定,北京时间2010年2月27日14时34分在南美洲国家智利第二大城市康塞普西翁发生里氏8.8级地震,震源(地球内部岩层破裂引起振动的地方)深度33公里,震中(震源垂直向上正对的地面)位置为南纬35.8度、西经72.7度。 展开更多

关键词 初中地理 图文资料 地形区 圣地亚哥 长江中下游平原 武广高速铁路 太平洋板块 外国语学校 康塞普西翁 中国地震台网 模拟试题

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于变权重组合模型的路基沉降预测方法 被引量：1

17

作者 杨友元 《铁道建筑》 北大核心 2012年第3期85-88,共4页

通过监测数据的沉降预测分析，是解决当前高速铁路路基沉降计算精度不足的主要途径。由于采用常见的反S形成长曲线模型在路基沉降预测时，不能完全预测出沉降曲线的整个发展过程，本文提出了一种基于多种曲线变权重组合的沉降预测模型... 通过监测数据的沉降预测分析，是解决当前高速铁路路基沉降计算精度不足的主要途径。由于采用常见的反S形成长曲线模型在路基沉降预测时，不能完全预测出沉降曲线的整个发展过程，本文提出了一种基于多种曲线变权重组合的沉降预测模型。该方法结合多种反S形成长曲线模型，赋予一个未知的权重系数，通过最小方差方法对权重系数进行求解，从而得到沉降预测公式。工程实例的计算结果表明：该方法具有较好的适应性和较高的精度，可以应用于高速铁路路基最终沉降量的预测。 展开更多

关键词 沉降预测 反S形曲线 权重组合方法 武广高速铁路 红黏土路基

在线阅读 下载PDF 职称材料

GSM-R通信切换事件对CTCS-3级转CTCS-2级列控的影响 被引量：1

18

作者 刘海波 《铁路通信信号工程技术》 2012年第1期23-26,共4页

着重阐述GSM-R通信网络的切换事件对列车CTCS-3模式控车转CTCS-2模式控车的影响,分析切换失败的原因,并提出一些网络优化措施,减少直至杜绝因切换失败而导致列车CTCS-3模式转CTCS-2模式的发生,加强行车安全。

关键词 武广高速铁路 GSM-R 切换 CTCS-3模式 CTCS-2模式

在线阅读 下载PDF 职称材料

中国铁道科学研究院2010年科技成果简介(续四)

19

作者 徐上 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期107-107,112,125,138,144,共5页

37动车组融冰除雪车为解决冬季寒冷天气条件下动车结冰积雪造成动车日常运营和检修维护困难的问题,以保障动车在冰雪天气环境下正常运行,根据动车融冰除雪的特点,提出采用热水除冰的解决方案,并通过试验研究了水温、水压及水量对融冰效... 37动车组融冰除雪车为解决冬季寒冷天气条件下动车结冰积雪造成动车日常运营和检修维护困难的问题,以保障动车在冰雪天气环境下正常运行,根据动车融冰除雪的特点,提出采用热水除冰的解决方案,并通过试验研究了水温、水压及水量对融冰效能的影响,解决了快速加热、射流水量水压控制及关键部件的优化匹配问题,通过系统集成,研制出TKH—RB系列融冰除雪车样机。 展开更多

关键词 联调联试 铁道部 技术评审 动车运用所 轨道不平顺 接触网系统 行车组织 信号系统 海南东环铁路 武广高速铁路 城际铁路 沪杭铁路客运专线 2010

在线阅读 下载PDF 职称材料

《铁道科学与工程学报》2010年第7卷(1～6期)总目次

20

《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第6期I0001-I0004,共4页

关键词 武广高速铁路 铁道科学 武广高铁 2010 学报 连续出版物 目次

在线阅读 下载PDF 职称材料