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基于LS-DYNA的某轿车正面25%偏置碰撞仿真研究
1
作者 刘宇飞 《汽车测试报告》 2025年第1期151-153,共3页
为减少车辆碰撞导致的人员伤亡及财产损失,各国根据国情制定了相应的碰撞测试法规,要求各大汽车制造企业严格依据法规来提高汽车产品的安全性能。该文根据C-IASI试验规程,以某轿车为研究对象,基于LS-DYNA建立正面25%偏置碰撞仿真模型,... 为减少车辆碰撞导致的人员伤亡及财产损失,各国根据国情制定了相应的碰撞测试法规,要求各大汽车制造企业严格依据法规来提高汽车产品的安全性能。该文根据C-IASI试验规程,以某轿车为研究对象,基于LS-DYNA建立正面25%偏置碰撞仿真模型,通过仿真结果评估车辆在小偏置碰撞中的安全性,并对车身和乘员约束系统进行优化,以提升车辆整体的被动安全性能。 展开更多
关键词 汽车被动安全 有限元分析 LS-DYNA 正面25%偏置碰撞
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基于LS-DYNA的某车型轿车正面25%偏置碰撞仿真研究
2
作者 李声元 刘宇飞 +1 位作者 刘彩娟 黑中垒 《汽车实用技术》 2025年第2期77-84,共8页
为减少因车辆碰撞导致的人员伤亡及财产损失,文章基于中国保险汽车安全指数(C-IASI)试验规程,以某车型轿车为研究对象,建立正面25%偏置碰撞有限元仿真模型,从整车形变与假人伤害值两方面评估汽车在小偏置碰撞中的安全性能,并对仿真模型... 为减少因车辆碰撞导致的人员伤亡及财产损失,文章基于中国保险汽车安全指数(C-IASI)试验规程,以某车型轿车为研究对象,建立正面25%偏置碰撞有限元仿真模型,从整车形变与假人伤害值两方面评估汽车在小偏置碰撞中的安全性能,并对仿真模型进行优化。优化结果表明,A柱最大位移量由159.38 mm下降为94.73 mm,减小40.73%;Shotgun最大位移量从优化前60.52 mm下降为50.56 mm,减小16.44%;前围板最大侵入量从优化前226.78 mm下降为203.29 mm,减小10.36%;假人头部伤害指标(HIC)降低39.89%,假人胸部粘性指标(VC)降低32.48%。该研究可为后续小偏置碰撞试验及整车结构优化提供参考。 展开更多
关键词 有限元法 C-IASI 正面25%偏置碰撞 仿真分析
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