不同形式的汽车正面碰撞试验研究及分析 被引量：14

1

作者 孙振东 刘玉光 朱西产 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期652-655,共4页

论述国际上几种典型的汽车正面碰撞试验的形式和方法,通过对同一车型和不同车型的碰撞试验假人的伤害指标、车身变形、车身加速度等方面的分析,揭示汽车在不同正面碰撞形式下的碰撞特性,以及现行试验方法存在的问题。

关键词 正面碰撞试验 形式 碰撞特性

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汽车正面碰撞试验中后排乘员伤害特性的研究 被引量：19

2

作者 孙振东 刘玉光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期664-668,共5页

提出了正面碰撞中后排乘员假人伤害的试验方法和评价指标。通过分析10个车型正面碰撞试验结果,得出了正面碰撞中后排乘员头部、胸部和大腿等部位的伤害特性。

关键词 汽车 正面碰撞试验 后排乘员 AF05女性假人 伤害指标

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正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害研究 被引量：3

3

作者 商恩义 张凯 +1 位作者 陈现岭 刘亚东 《汽车技术》 北大核心 2014年第11期49-54,共6页

对正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害进行了研究,结果表明,在50 km/h完全正面碰撞试验中,后排5%女性假人颈部伤害普遍偏高。其原因是:女性假人所配带的50%男性假人安全带对女性假人腰部作用的包角及松弛量大,有效作用起步时间晚,使假... 对正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害进行了研究,结果表明,在50 km/h完全正面碰撞试验中,后排5%女性假人颈部伤害普遍偏高。其原因是:女性假人所配带的50%男性假人安全带对女性假人腰部作用的包角及松弛量大,有效作用起步时间晚,使假人相对位移量增大。提出了解决后排女性假人颈部伤害偏高问题的改进措施。 展开更多

关键词 正面碰撞试验 女性假人 颈部伤害 安全带

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基于实车正面碰撞试验的Q3假人伤害研究 被引量：6

4

作者 李春 何成 +1 位作者 闫肃军 杨春忠 《车辆与动力技术》 2020年第2期59-64,共6页

针对目前国内相关标准缺乏对儿童假人在实车正面碰撞工况下的评价,综合分析了国内外儿童假人评价现状,进行了涉及A级、B级、SUV和MPV等车型的17个实车正面碰撞试验,将Q3儿童假人放置于驾驶员侧的后排座椅.结果显示,头部3ms合成加速度平... 针对目前国内相关标准缺乏对儿童假人在实车正面碰撞工况下的评价,综合分析了国内外儿童假人评价现状,进行了涉及A级、B级、SUV和MPV等车型的17个实车正面碰撞试验,将Q3儿童假人放置于驾驶员侧的后排座椅.结果显示,头部3ms合成加速度平均值为88.51g,最大值为107.32g;颈部Z方向受力的平均值为3.09kN,最大值为4.28kN;儿童假人胸部压缩量的平均值为32.82mm,最大值为40.67mm;儿童假人胸部粘性指数的平均值为0.35m/s,最大值为0.73m/s.通过试验数据的分析,儿童乘员的头部、颈部和胸部有受伤的风险,应纳入评价指标.本研究为儿童假人评价标准的建立提供借鉴. 展开更多

关键词 儿童损伤 Q3儿童假人 正面碰撞试验 评价标准

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正面碰撞试验中安全气囊展开的时间特性 被引量：5

5

作者 李晓明 《交通标准化》 2014年第7期141-143,共3页

安全气囊是汽车约束系统的重要组成部分。为了使安全气囊在碰撞事故中能够很好的保护乘员,在车辆安全系统的开发阶段需要进行大量的安全气囊匹配试验。汽车正面安全气囊匹配试验主要包括100%重叠正面碰撞试验、40%偏置碰撞、30°角... 安全气囊是汽车约束系统的重要组成部分。为了使安全气囊在碰撞事故中能够很好的保护乘员,在车辆安全系统的开发阶段需要进行大量的安全气囊匹配试验。汽车正面安全气囊匹配试验主要包括100%重叠正面碰撞试验、40%偏置碰撞、30°角碰撞、正面柱碰撞和钻入碰撞等。在气囊的匹配试验中,需要对气囊展开的时间特性进行分析,以便不断优化约束系统的设计,达到在交通事故中保护车内乘员的目的。 展开更多

关键词 汽车被动安全 安全气囊 正面碰撞试验 时间特性

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基于正面碰撞试验的Q3假人用儿童约束系统研究 被引量：2

6

作者 乌维均 彭晓勇 邓子兵 《世界汽车》 2023年第2期84-87,共4页

为了研究儿童约束系统(Children Restraint System, CRS)在C-NCAP2021版规程中正面100%重叠率碰撞工况下的安全保护性能,本文通过台车和实车碰撞试验,分别研究了五点式正向CRS、前置护体型CRS和五点式后向CRS对Q3儿童假人的保护性能。... 为了研究儿童约束系统(Children Restraint System, CRS)在C-NCAP2021版规程中正面100%重叠率碰撞工况下的安全保护性能,本文通过台车和实车碰撞试验,分别研究了五点式正向CRS、前置护体型CRS和五点式后向CRS对Q3儿童假人的保护性能。研究表明,不同类型的CRS由于安装及约束方式不同,在碰撞过程中的动态性能有较大差异,五点式正向CRS对儿童头部颈部损伤较大,前置护体型CRS对于儿童腹部损伤较大,五点式后向CRS受到车辆空间影响较大。希望本研究对我国儿童乘员安全保护研究工作提供参考。 展开更多

关键词 损伤指标 Q3假人 正面碰撞试验 儿童约束系统

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基于实车正面碰撞试验Q3假人头部伤害仿真分析 被引量：2

7

作者 李君杰 刘晓东 +1 位作者 崔东 胡帛涛 《汽车零部件》 2022年第4期38-41,共4页

通过分析某实车碰撞试验数据,基于LS-DYNA分析软件对实车进行对标后,优化分析Q3儿童假人的头部伤害情况,并阐述了后向安装儿童座椅在整车碰撞中的表现缺陷。结果表明:在正面碰撞试验工况中,后向安装形式的儿童座椅上布置Q3假人,受儿童... 通过分析某实车碰撞试验数据,基于LS-DYNA分析软件对实车进行对标后,优化分析Q3儿童假人的头部伤害情况,并阐述了后向安装儿童座椅在整车碰撞中的表现缺陷。结果表明:在正面碰撞试验工况中,后向安装形式的儿童座椅上布置Q3假人,受儿童座椅本身骨架强度、后排座椅整体支撑刚度、前排座椅靠背结构及空间位置的影响,Q3假人伤害比预想的结果相差甚多。研究结果为整车碰撞动态儿童保护评价及选用后向儿童座椅提供参考。 展开更多

关键词 儿童头部损伤 Q3假人 正面碰撞试验

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解析中国汽车正面碰撞试验法规 被引量：1

8

作者 梁宏毅 关乔 陈建伟 《世界汽车》 2001年第11期12-13,共2页

1 我国现行碰撞依据法规及试验机构 汽车的主动安全性是指汽车防止事故的能力,包括照明灯、信号灯性能、前后视野的性能,操纵性、制动性及轮胎性能都属于汽车主动安全性的范畴。而被动安全则指汽车在无法避免的碰撞中保护车厢内乘员的... 1 我国现行碰撞依据法规及试验机构 汽车的主动安全性是指汽车防止事故的能力,包括照明灯、信号灯性能、前后视野的性能,操纵性、制动性及轮胎性能都属于汽车主动安全性的范畴。而被动安全则指汽车在无法避免的碰撞中保护车厢内乘员的能力。2000年。 展开更多

关键词 中国 汽车 碰撞法规 正面碰撞试验 被动安全 发展

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“试”不宜迟 宇通率先完成校车正面碰撞试验

9

作者 郑宇 《交通世界》 2012年第20期95-95,共1页

日前,宇通ZK6102DX校车在交通部公路交通试验场进行了正面碰撞试验,获得圆满成功。此次试验采用试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障的形式,旨在研究宇通校车的前部结构安全性和正面碰撞对乘客造成的伤害程度,同时为后续的校车研发提... 日前,宇通ZK6102DX校车在交通部公路交通试验场进行了正面碰撞试验,获得圆满成功。此次试验采用试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障的形式,旨在研究宇通校车的前部结构安全性和正面碰撞对乘客造成的伤害程度,同时为后续的校车研发提供宝贵的数据资料。 展开更多

关键词 正面碰撞试验 校车 结构安全性 公路交通 伤害程度 数据资料 试验场 交通部

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重卡正面碰撞强度试验的有限元分析

10

作者 皮晓明 《汽车零部件》 2010年第9期69-70,共2页

依据ECE29法规,对重卡驾驶室正面碰撞强度试验进行了有限元仿真。当摆锤正面撞击后,测量结果表明驾驶室方向盘外延到座椅的X向距离大于法规中人胸部厚度,证明了驾驶室具有足够的生存空间。

关键词 ECE29 正面碰撞试验 有限元仿真

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正面100%碰撞试验中后排小身材女性乘员损伤分析

11

作者 李海岩 胡静 +3 位作者 贺丽娟 吕文乐 崔世海 阮世捷 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期421-430,共10页

研究后排小身材女性乘员在正面100%碰撞试验中的损伤风险,为提升汽车约束系统的防护性能提供参考数据。应用已验证的符合中国人体特征的第五百分位女性乘员损伤仿生模型(TUST IBMs F05-O)搭载某款经验证的汽车有限元模型,依据C-NCAP(202... 研究后排小身材女性乘员在正面100%碰撞试验中的损伤风险,为提升汽车约束系统的防护性能提供参考数据。应用已验证的符合中国人体特征的第五百分位女性乘员损伤仿生模型(TUST IBMs F05-O)搭载某款经验证的汽车有限元模型,依据C-NCAP(2021年版)正面100%重叠刚性壁障碰撞试验要求,着重对乘坐于后排的小身材女性乘员进行头部、颈部、胸腹部及腰椎损伤分析。结果表明:TUST IBMs F05-O模型脊柱的高生物逼真度能充分表现头颈部围绕安全带的侧向屈曲运动;头部与前排座椅碰撞造成头颈部严重损伤,胸部黏性准则(VC)值为0.34,且压缩量较高,肺部受挤压而造成损伤,腰椎损伤指标(LSI)及腰椎损伤评定参数(Lfx)未超出相应的损伤阈值。应用具有高生物逼真度的第五百分位中国女性乘员损伤仿生模型进行汽车碰撞仿真试验,对智能座舱和零重力座椅开发、汽车主被动安全一体研究及未来数字测评方法等针对中国小身材女性乘员的安全防护研究具有重要的应用价值。 展开更多

关键词 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 五百分位女性乘员 损伤仿生模型 损伤评价

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燃料电池汽车正面碰撞安全性研究 被引量：7

12

作者 李向荣 万党水 +1 位作者 白鹏 张振鼎 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期213-216,202,共5页

燃料电池汽车在结构上有别于传统汽车,其碰撞安全性尤应关注。文中重点对燃料电池汽车结构特点进行研究,建立燃料电池汽车正面碰撞有限元模型,运用LS-DYNA仿真确定车辆安全性能设计方案。同时根据燃料电池汽车的特点阐述了对其碰撞试验... 燃料电池汽车在结构上有别于传统汽车,其碰撞安全性尤应关注。文中重点对燃料电池汽车结构特点进行研究,建立燃料电池汽车正面碰撞有限元模型,运用LS-DYNA仿真确定车辆安全性能设计方案。同时根据燃料电池汽车的特点阐述了对其碰撞试验方法的思考。通过实车正面碰撞试验,验证了车辆结构改进设计的效果。 展开更多

关键词 燃料电池汽车 碰撞安全性 正面碰撞试验

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基于正面碰撞安全性的增程式纯电动汽车车身轻量化研究 被引量：11

13

作者 龙江启 袁章平 +1 位作者 符兴锋 周斯加 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期466-471,共6页

以增程式纯电动汽车为研究对象,在保证其正面碰撞安全性的前提下,对其车身与关键零部件进行轻量化设计,设定了优化目标函数。对整车一阶模态对主要零部件厚度的敏感性进行分析,选取对于一阶模态影响较大的车身零部件进行轻量化设计,并... 以增程式纯电动汽车为研究对象,在保证其正面碰撞安全性的前提下,对其车身与关键零部件进行轻量化设计,设定了优化目标函数。对整车一阶模态对主要零部件厚度的敏感性进行分析,选取对于一阶模态影响较大的车身零部件进行轻量化设计,并建立车辆正面碰撞有限元仿真模型。通过对比轻量化设计前后白车身的弯曲模态和扭转模态,预测轻量化设计后的增程式纯电动汽车的正面碰撞安全性能。经实车碰撞试验,验证了轻量化设计后的增程式纯电动汽车具有良好的正面碰撞安全性,轻量化水平在同类车型中处于中等水平。 展开更多

关键词 增程式纯电动汽车 轻量化 正面碰撞试验 被动安全性

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基于正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的汽车碰撞性能改进设计研究 被引量：1

14

作者 王力 《上海汽车》 2017年第8期58-61,共4页

介绍了C-NCAP轿车正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的试验方法与设计要求。针对某自主品牌车型研发阶段在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中出现的前围板侵入量超标问题,结合结构薄弱区域工艺特点,提出了两种结构优化方案。建立试验对标有... 介绍了C-NCAP轿车正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的试验方法与设计要求。针对某自主品牌车型研发阶段在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中出现的前围板侵入量超标问题,结合结构薄弱区域工艺特点,提出了两种结构优化方案。建立试验对标有限元模型,通过仿真分析验证了这两种结构改进措施的有效性。 展开更多

关键词 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 CAE分析 复合加强结构

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再出狠招 独家揭秘IIHS小区域重叠偏置碰撞试验 被引量：1

15

作者 王占强 邱洪涛 《世界汽车》 2013年第2期124-129,共6页

随着汽车安全技术的进步，如今大部分车型在NCAP正面碰撞试验中都能获得高分。但交通事故统计显示：正面碰撞事故仍是导致乘员死亡的主要原因之一，其造成的死亡人数占车祸死亡总人数的近一半。针对此情况，IIHS出了一计‘狠招’——推... 随着汽车安全技术的进步，如今大部分车型在NCAP正面碰撞试验中都能获得高分。但交通事故统计显示：正面碰撞事故仍是导致乘员死亡的主要原因之一，其造成的死亡人数占车祸死亡总人数的近一半。针对此情况，IIHS出了一计‘狠招’——推出了一项非常苛刻的正面碰撞试验项目，这样一来，汽车生产厂家又该如何接招呢？ 展开更多

关键词 正面碰撞试验 IIHS 偏置 小区 汽车安全技术 死亡人数 汽车生产厂家 NCAP

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EuroNCAP首次用新标准进行碰撞试验

16

《汽车工程师》 2015年第3期9-9,共1页

欧洲汽车评估机构EuroNCAP于2015年2月25日公布了2015年首个碰撞安全试验的结果。从本次试验开始，将采用经过改进的假人的新试验标准。该标准在正面碰撞试验中增加了使汽车前面完全碰撞硬壁障的试验。这种全正面碰撞试验是为提高矮个... 欧洲汽车评估机构EuroNCAP于2015年2月25日公布了2015年首个碰撞安全试验的结果。从本次试验开始，将采用经过改进的假人的新试验标准。该标准在正面碰撞试验中增加了使汽车前面完全碰撞硬壁障的试验。这种全正面碰撞试验是为提高矮个女性驾驶员以及后座乘客的安全性而在欧洲首次导入的。 展开更多

关键词 正面碰撞试验 试验标准 欧洲汽车 女性驾驶员 安全试验 评估机构 安全性

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基于仿真设计的电动汽车正面碰撞研究

17

作者 刘成辉 黄国兴 曹文钢 《汽车工业研究》 2015年第12期44-47,共4页

以显式动态有限元理论为基础,利用LS-DYNA对某型电动汽车正面碰撞进行了仿真研究。使用HYPERMESH对几何模型进行了网格划分。有限元模型中分别使用点焊和节点耦合的方法模拟车身焊接及电池与底架的螺栓连接。通过对仿真模型的虚拟实验分... 以显式动态有限元理论为基础,利用LS-DYNA对某型电动汽车正面碰撞进行了仿真研究。使用HYPERMESH对几何模型进行了网格划分。有限元模型中分别使用点焊和节点耦合的方法模拟车身焊接及电池与底架的螺栓连接。通过对仿真模型的虚拟实验分析,对汽车底架结构进行了改进设计并对电池组的碰撞安全性进行了考察。对改进后的车身进行了正面碰撞仿真和正面碰撞试验,结果表明,仿真结果比较准确地反映了该车实际碰撞过程,改进后的底架结构有效地提高了驾驶室处底架的刚度,减小了横梁的弯曲变形,将车门的变形量控制在可接受范围内。 展开更多

关键词 正面碰撞试验 电动汽车 仿真设计 HYPERMESH 底架结构 车身焊接 有限元理论 有限元模型

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正碰试验车辆跑偏原因及调正方法

18

作者 刘海明 杨陆峰 +3 位作者 师玉涛 杨劲松 张世凯 刘涛 《汽车工程师》 2015年第9期55-57,共3页

对于各种实车碰撞试验,必须满足相关碰撞法规要求。正面碰撞试验法规对试验车辆跑偏量做了明确要求,文章主要针对此项要求进行具体分析论证。通过对400余台实车正面碰撞试验的偏移情况进行统计分析,指出了最可能造成试验过程中跑偏的8... 对于各种实车碰撞试验,必须满足相关碰撞法规要求。正面碰撞试验法规对试验车辆跑偏量做了明确要求,文章主要针对此项要求进行具体分析论证。通过对400余台实车正面碰撞试验的偏移情况进行统计分析,指出了最可能造成试验过程中跑偏的8种原因,并制定了相应的解决方案。通过整备前确认和发车前的推车对正调整,基本解决了碰撞车辆跑偏过大问题,确保了碰撞偏移量满足法规要求。 展开更多

关键词 正面碰撞试验 偏移 推车对正 法规

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客车安全碰撞标准即将出台

19

《汽车零部件》 2012年第4期13-13,共1页

客车也将有安全碰撞标准。近日，我国客车首次正面碰撞试验在交通部公路交通试验场完成，而正碰试验中的车型安凯牌12m全承载客车表现出色，根据试验数据显示，车内乘客零伤亡。这是我国第一次对全承载客车进行的正面碰撞试验，也是中国... 客车也将有安全碰撞标准。近日，我国客车首次正面碰撞试验在交通部公路交通试验场完成，而正碰试验中的车型安凯牌12m全承载客车表现出色，根据试验数据显示，车内乘客零伤亡。这是我国第一次对全承载客车进行的正面碰撞试验，也是中国12m公路客车的首次碰撞试验。 展开更多

关键词 正面碰撞试验 公路客车 标准 安全 试验场 公路交通 数据显示 交通部

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C-NCAP：奥德赛试验完成

20

《世界汽车》 2010年第1期12-12,共1页

2009年12月1-3日．广汽本田奥德赛（HG6481BAA）在中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行了C-NCAP试验，这是继2007年上一代奥德赛（HG6480B）接受C-NCAP测试以来．这款MPV车型第2次接受C-NCAP测试。从测试现场情况来看．该车3项试验均表... 2009年12月1-3日．广汽本田奥德赛（HG6481BAA）在中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行了C-NCAP试验，这是继2007年上一代奥德赛（HG6480B）接受C-NCAP测试以来．这款MPV车型第2次接受C-NCAP测试。从测试现场情况来看．该车3项试验均表现较好。两项正面碰撞试验中乘员舱保持稳定．4个车门均可正常打开．车内约束系统工作正常。 展开更多

关键词 NCAP测试 试验室 奥德赛 正面碰撞试验 侧面安全气囊 侧面碰撞试验 中心碰撞 汽车技术

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