汽车正面偏置碰撞可变形壁障壳单元有限元模型的开发与验证 被引量：5

1

作者 刘倩博 杨辉 +1 位作者 余良富 朱西产 《汽车技术》 北大核心 2013年第4期10-14,共5页

汽车正面偏置碰撞可变形壁障的LS-DYNA格式有限元模型采用壳单元建模,能够比实体单元模型更精确模拟其局部变形,在保证计算效率的前提下提高仿真精度。该模型不仅能够满足ECE法规静压强度的要求,且对于比整车碰撞更苛刻的各种部件碰撞... 汽车正面偏置碰撞可变形壁障的LS-DYNA格式有限元模型采用壳单元建模,能够比实体单元模型更精确模拟其局部变形,在保证计算效率的前提下提高仿真精度。该模型不仅能够满足ECE法规静压强度的要求,且对于比整车碰撞更苛刻的各种部件碰撞工况如平面墙撞击、半面墙撞击、低位水平杆撞击、高位水平杆撞击、垂直杆撞击等,也能够很好地贴近试验曲线。通过模型验算,并与国外某实体单元模型进行计算效率和计算精度的比较,验证了模型的正确性和有效性。 展开更多

关键词 正面偏置碰撞 可变形壁障 有限元模型 壳单元

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正面偏置碰撞中降低假人膝盖滑动位移的结构优化 被引量：4

2

作者 杨笠 顾玉龙 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第4期367-370,共4页

在某次整车正面偏置碰撞试验中发现,根据中国新车评价规程(C-NCAP)的评分规则,膝盖滑动位移超标,得分较低。为改进相关部件的结构,根据实际的试验状态,建立约束系统模型,用多刚体与有限元分析相结合的方法,仿真分析仪表板造型、结构强... 在某次整车正面偏置碰撞试验中发现,根据中国新车评价规程(C-NCAP)的评分规则,膝盖滑动位移超标,得分较低。为改进相关部件的结构,根据实际的试验状态,建立约束系统模型,用多刚体与有限元分析相结合的方法,仿真分析仪表板造型、结构强度以及约束系统;确定了一种仪表板面板和杂物箱面板的结构优化方案;并进行了试验验证。结果表明:和原方案比较,该方案的膝盖滑动位移由12.7 mm降低到6.5 mm,膝部得分提高2.76分。因此,该研究方法可用于结构优化,缩短产品开发时间。 展开更多

关键词 汽车安全 正面偏置碰撞 膝盖滑动位移 约束系统 仪表板 结构优化 接触刚度

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某微型电动汽车蓄电池正面偏置碰撞对比探析

3

作者 崖文瀚 黄亮 +1 位作者 杨雪梅 华振中 《汽车测试报告》 2023年第7期143-145,共3页

微型电动汽车前舱空间小,碰撞时蓄电池正极容易发生挤压短路的现象。为研究蓄电池碰撞安全性能,避免碰撞挤压时发生短路,该文通过比对T型和L型两种不同结构的蓄电池正极接头在正面偏置碰撞中的表现,利用试验录像分析碰撞过程,再针对微... 微型电动汽车前舱空间小,碰撞时蓄电池正极容易发生挤压短路的现象。为研究蓄电池碰撞安全性能,避免碰撞挤压时发生短路,该文通过比对T型和L型两种不同结构的蓄电池正极接头在正面偏置碰撞中的表现,利用试验录像分析碰撞过程,再针对微型电动汽车的前舱空间小、蓄电池及周围零件布置紧凑的特性,分析不同结构类型的蓄电池正极接头对碰撞的影响,发现T型正极接头在正面偏置碰撞中向后移动和旋转较大,发生短路,而L型正极接头在碰撞中向后移动和旋转较小,满足设计要求。 展开更多

关键词 微型电动汽车 正面偏置碰撞 蓄电池正极

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基于LS-DYNA的某车型轿车正面25%偏置碰撞仿真研究

4

作者 李声元 刘宇飞 +1 位作者 刘彩娟 黑中垒 《汽车实用技术》 2025年第2期77-84,共8页

为减少因车辆碰撞导致的人员伤亡及财产损失,文章基于中国保险汽车安全指数(C-IASI)试验规程,以某车型轿车为研究对象,建立正面25%偏置碰撞有限元仿真模型,从整车形变与假人伤害值两方面评估汽车在小偏置碰撞中的安全性能,并对仿真模型... 为减少因车辆碰撞导致的人员伤亡及财产损失,文章基于中国保险汽车安全指数(C-IASI)试验规程,以某车型轿车为研究对象,建立正面25%偏置碰撞有限元仿真模型,从整车形变与假人伤害值两方面评估汽车在小偏置碰撞中的安全性能,并对仿真模型进行优化。优化结果表明,A柱最大位移量由159.38 mm下降为94.73 mm,减小40.73%;Shotgun最大位移量从优化前60.52 mm下降为50.56 mm,减小16.44%;前围板最大侵入量从优化前226.78 mm下降为203.29 mm,减小10.36%;假人头部伤害指标(HIC)降低39.89%,假人胸部粘性指标(VC)降低32.48%。该研究可为后续小偏置碰撞试验及整车结构优化提供参考。 展开更多

关键词 有限元法 C-IASI 正面25%偏置碰撞 仿真分析

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偏置碰撞中落地式油门踏板对驾驶员小腿损伤特征及保护

5

作者 康巍 王刚 +2 位作者 鞠春贤 王宇 郭建保 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期39-46,共8页

研究了Euro NCAP正面偏置碰撞工况中落地式油门踏板对驾驶员大腿及小腿产生的伤害机理,并制定了相应的腿部保护策略。对同一个平台上分别搭载悬挂式油门踏板和落地式油门踏板的2款车型,在整车碰撞过程中的脚部运动响应、伤害曲线特征进... 研究了Euro NCAP正面偏置碰撞工况中落地式油门踏板对驾驶员大腿及小腿产生的伤害机理,并制定了相应的腿部保护策略。对同一个平台上分别搭载悬挂式油门踏板和落地式油门踏板的2款车型,在整车碰撞过程中的脚部运动响应、伤害曲线特征进行分析研究;通过试验及有限元仿真分析,制定了相应的腿部保护策略;进行了整车试验验证。结果表明:悬挂式油门踏板对小腿的伤害产生在小腿下部,伤害形式为脚掌外翻产生的X向弯矩;落地式油门踏板脚掌外翻幅度较小,产生的伤害在小腿上部和大腿部位,伤害形式为由小腿胫骨撞击仪表板产生的胫骨弯曲导致的小腿上部Y向弯矩和膝盖滑动位移。与优化前相比,落地式油门踏板优化后的保护策略,使膝盖滑动位移(D_(S))降低72.2%,小腿右上胫骨指数(TI)降低48.6%;相对于同平台装载悬挂式油门踏板车型的情况,D_(S)降低11.5%,TI降低25%。 展开更多

关键词 汽车被动安全 正面偏置碰撞 油门踏板 小腿伤害 大腿伤害

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国内车辆小偏置正面碰撞试验现状 被引量：6

6

作者 陈可明 乐中耀 李雪玲 《汽车技术》 北大核心 2016年第5期47-51,共5页

为开展真实的车辆小偏置正面碰撞试验研究,开发了一种试验辅助设备,并通过对现有试验场地进行简单改造,成功地将原来需要垂直安装在移动刚体墙上的小偏置壁障水平安装在辅助设备上再连接到地面,同时利用试验对碰大厅的开阔场地避免了测... 为开展真实的车辆小偏置正面碰撞试验研究,开发了一种试验辅助设备,并通过对现有试验场地进行简单改造,成功地将原来需要垂直安装在移动刚体墙上的小偏置壁障水平安装在辅助设备上再连接到地面,同时利用试验对碰大厅的开阔场地避免了测试车辆的二次碰撞,不仅顺利进行了车辆小偏置碰撞试验,且试验结果符合美国公路安全保险协会(IIHS)的标准要求,解决了我国不能进行小偏置正面碰撞试验的难题。 展开更多

关键词 汽车 小偏置正面碰撞 测试

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汽车小偏置正面碰撞对驾驶员小腿伤害的分析 被引量：1

7

作者 丁成 陈伟刚 《汽车工程师》 2017年第12期42-44,共3页

为了减轻汽车小偏置正面碰撞中驾驶员小腿受到的伤害,该文通过建立LSDYNA有限元仿真模型,分析了小偏置正面碰撞中提高小腿得分的方法,分别对护膝板造型、安全带限力等级、歇脚板角度及护膝板内部结构等因素进行优化分析,使小腿的伤害值... 为了减轻汽车小偏置正面碰撞中驾驶员小腿受到的伤害,该文通过建立LSDYNA有限元仿真模型,分析了小偏置正面碰撞中提高小腿得分的方法,分别对护膝板造型、安全带限力等级、歇脚板角度及护膝板内部结构等因素进行优化分析,使小腿的伤害值得到了明显改善,满足了性能开发的要求。为降低小腿伤害分析提供了优化方向。 展开更多

关键词 汽车 小偏置正面碰撞 小腿伤害 LSDYNA

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轻型客车偏置碰撞安全性改进设计的台车方法 被引量：3

8

作者 龚䶮 马春生 +7 位作者 张金换 黄世霖 许海宁 刘永生 陈秀梅 鲍月峰 邓翱翔 孙杨 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第11期957-959,共3页

为了提高某轻型客车的偏置碰撞安全性,在外形保持不变以尽可能节约成本的前提下对车身进行改进。根据轻型客车大多采用半承载式车身,车架是主要的吸能部件的特点,把车架作为重点改进对象,采用台车试验和台车模拟相结合的方法,提高其正... 为了提高某轻型客车的偏置碰撞安全性,在外形保持不变以尽可能节约成本的前提下对车身进行改进。根据轻型客车大多采用半承载式车身,车架是主要的吸能部件的特点,把车架作为重点改进对象,采用台车试验和台车模拟相结合的方法,提高其正面偏置碰撞安全性能。 展开更多

关键词 轻型客车 正面偏置碰撞 台车试验 台车模拟 安全性

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正面碰撞下车身前端结构高强度钢板匹配规律研究 被引量：11

9

作者 周云郊 兰凤崇 +1 位作者 韦兴民 吴成明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期990-994,970,共6页

为了提高某一SUV车型正面碰撞性能,应用正交试验法对其前端主要吸能构件进行了不同等级高强度钢板匹配规律的研究,得到了最优匹配方案。研究结果表明,并不是所有的吸能构件采用的钢板强度等级越高,得到的碰撞性能就越好;只有合理匹配不... 为了提高某一SUV车型正面碰撞性能,应用正交试验法对其前端主要吸能构件进行了不同等级高强度钢板匹配规律的研究,得到了最优匹配方案。研究结果表明,并不是所有的吸能构件采用的钢板强度等级越高,得到的碰撞性能就越好;只有合理匹配不同等级的高强度钢板,才能获得良好的耐撞性能。 展开更多

关键词 车身结构 偏置正面碰撞 高强度钢板 耐撞性 匹配规律

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某车型正面40%重叠可变形壁障碰撞驾驶员右小腿伤害优化的研究 被引量：1

10

作者 王振强 辛鹏程 +5 位作者 周大永 王鹏翔 祝贺 吕晓江 潘如杨 张明艳 《汽车制造业》 2021年第7期44-46,共3页

为了满足国内外NCAP对假人伤害的性能要求,尤其是高速正面碰撞试验中,对假人小腿的伤害保护,本研究针对C-NCAP正面40%重叠可变形壁障碰撞碰工况中,主驾驶右小腿伤害失分问题进行分析,利用仿真模型对标,通过矩阵式优化方案,给出最优方案... 为了满足国内外NCAP对假人伤害的性能要求,尤其是高速正面碰撞试验中,对假人小腿的伤害保护,本研究针对C-NCAP正面40%重叠可变形壁障碰撞碰工况中,主驾驶右小腿伤害失分问题进行分析,利用仿真模型对标,通过矩阵式优化方案,给出最优方案。目前国内外NCAP对车辆正面高速碰撞安全性能均有较高要求,正面偏置碰撞试验中对假人的小腿造成的伤害较大。尤其在C-NCAP正面40%重叠可变形壁障碰撞碰工况中主驾驶右小腿受到伤害尤为严重,本研究主要是针对整车安全性能实际开发过程中,某车型正面40%重叠可变形壁障碰撞碰工况对主驾驶右小腿造成伤害的原因分析。 展开更多

关键词 小腿伤害 碰撞安全性 正面偏置碰撞 右小腿 假人伤害 NCAP 矩阵式 仿真模型

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小偏置碰撞中车轮侵入方向对于车门防撞管的影响 被引量：2

11

作者 解跃青 陈瑜 《汽车工程学报》 2020年第4期308-312,共5页

根据中国保险汽车安全指数(C-IASI)提出的关于低重合率正面碰撞(SOFC)的评价试验(25%小偏置正面碰撞试验)及评价规范对某车型进行评价和优化。基于Pam-Crash求解器,使用有限元仿真法研究车身及门内防撞管在受到从车轮传递的不同方向的... 根据中国保险汽车安全指数(C-IASI)提出的关于低重合率正面碰撞(SOFC)的评价试验(25%小偏置正面碰撞试验)及评价规范对某车型进行评价和优化。基于Pam-Crash求解器,使用有限元仿真法研究车身及门内防撞管在受到从车轮传递的不同方向的载荷条件下的变形情况及乘员舱的侵入量,并针对其中的防撞管出现的问题提出优化方案。研究表明,车门防撞管是否能有效支撑,对于乘员舱侵入量大小有显著的影响,通过增加车门防撞管支架的方案,能够有效防止防撞管脱出,增强防撞管安装稳定性。 展开更多

关键词 小偏置正面碰撞 车门防撞管 有限元模型 中国保险汽车安全指数 Pam-Crash

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轿车碰撞中新型前排安全座椅对后排乘员保护效果的研究 被引量：5

12

作者 洪亮 葛如海 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第10期1206-1212,共7页

为实现对后排乘员的保护,提出了一种新型汽车前排安全座椅。建立了某型轿车后排乘员约束系统仿真模型,并进行仿真。结果表明:在正面碰撞中,新型前排安全座椅扭簧的最佳刚度为10N·m/(°),此时,后排女性乘员的头部伤害指标HIC15... 为实现对后排乘员的保护,提出了一种新型汽车前排安全座椅。建立了某型轿车后排乘员约束系统仿真模型,并进行仿真。结果表明:在正面碰撞中,新型前排安全座椅扭簧的最佳刚度为10N·m/(°),此时,后排女性乘员的头部伤害指标HIC15、胸部3ms合成加速度T3ms和组合伤害概率Pcip分别比原前排座椅下降了24.4%,6.80%和48.3%;男性乘员的头部伤害指标HIC36,髋部合成加速度a和Pcip分别下降了56.0%,10.4%和86.0%。此外在正面偏置碰撞中,新型前排座椅同样能为后排乘员提供较好的保护:当扭簧刚度为10N·m/(°)时,后排女性乘员的HIC15,T3ms和Pcip分别下降了23.7%,5.16%和29.3%;男性乘员的HIC36,T3ms和Pcip分别下降了43.0%,17.3%和79.2%。 展开更多

关键词 正面碰撞 正面偏置碰撞 新型汽车前排安全座椅 后排乘员保护

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汽车偏置前撞试验用渐变强度可变形壁障的有限元模型 被引量：2

13

作者 王永宁 李大永 Pierre Culiere 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期847-850,共4页

建立了渐变强度可变形壁障(PDB)的有限元模型。PDB的两个铝蜂窝芯采用壳单元并用"等同化"方法使之与实际的蜂窝结构一致,铝蜂窝窝孔中的空气采用阻尼杆单元表示。对PDB偏置板和横梁的碰撞实验过程进行了仿真,结果表明测力墙... 建立了渐变强度可变形壁障(PDB)的有限元模型。PDB的两个铝蜂窝芯采用壳单元并用"等同化"方法使之与实际的蜂窝结构一致,铝蜂窝窝孔中的空气采用阻尼杆单元表示。对PDB偏置板和横梁的碰撞实验过程进行了仿真,结果表明测力墙受力和壁障碰撞后变形与实验结果高度吻合,验证了模型的正确性。 展开更多

关键词 正面偏置碰撞 PDB 汽车碰撞安全

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乘用车2种碰撞前排乘员伤害比对 被引量：2

14

作者 商恩义 乌秀春 《汽车工程师》 2013年第9期44-48,共5页

为了适应新版C-NCAP管理规则正面偏置碰撞速度提高到64 km/h的规定,分别对9款乘用车进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置2种碰撞试验,通过对前排乘员试验结果进行比较分析,指出乘用车2种碰撞形态下的各性能指标值十分相近,头部、颈部及... 为了适应新版C-NCAP管理规则正面偏置碰撞速度提高到64 km/h的规定,分别对9款乘用车进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置2种碰撞试验,通过对前排乘员试验结果进行比较分析,指出乘用车2种碰撞形态下的各性能指标值十分相近,头部、颈部及大腿是满分点,胸部压缩变形量和副驾驶侧乘员左侧小腿上部胫骨指数是主要失分点,两侧乘员的内侧大腿压缩力是可能失分点,为前排乘员约束系统的开发提供了指导。 展开更多

关键词 正面全宽碰撞 正面偏置碰撞 乘员伤害 C—NCAP 约束系统开发

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基于LS-DYNA的某轿车正面25%偏置碰撞仿真研究

15

作者 刘宇飞 《汽车测试报告》 2025年第1期151-153,共3页

为减少车辆碰撞导致的人员伤亡及财产损失,各国根据国情制定了相应的碰撞测试法规,要求各大汽车制造企业严格依据法规来提高汽车产品的安全性能。该文根据C-IASI试验规程,以某轿车为研究对象,基于LS-DYNA建立正面25%偏置碰撞仿真模型,... 为减少车辆碰撞导致的人员伤亡及财产损失,各国根据国情制定了相应的碰撞测试法规,要求各大汽车制造企业严格依据法规来提高汽车产品的安全性能。该文根据C-IASI试验规程,以某轿车为研究对象,基于LS-DYNA建立正面25%偏置碰撞仿真模型,通过仿真结果评估车辆在小偏置碰撞中的安全性,并对车身和乘员约束系统进行优化,以提升车辆整体的被动安全性能。 展开更多

关键词 汽车被动安全 有限元分析 LS-DYNA 正面25%偏置碰撞

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基于能量分析的乘员约束系统优化研究

16

作者 葛如海 林坡 洪亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第11期1288-1293,共6页

本文中提出一种基于能量ridedown效率分析的乘员约束系统优化方法。利用MATLAB/Simulink软件搭建ridedown效率的能量计算模型,并在此基础上分别寻找约束系统参数与乘员能量ridedown效率和乘员伤害之间的关系,搭建乘员伤害代理模型并对... 本文中提出一种基于能量ridedown效率分析的乘员约束系统优化方法。利用MATLAB/Simulink软件搭建ridedown效率的能量计算模型,并在此基础上分别寻找约束系统参数与乘员能量ridedown效率和乘员伤害之间的关系,搭建乘员伤害代理模型并对代理模型进行优化,结果表明:优化后的乘员伤害WIC值为0. 365 8,比原车模型的WIC值0. 387 6降低了5. 62%。 展开更多

关键词 正面偏置碰撞 能量分析 ridedown效率

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基于载荷传递模型的汽车耐撞性研究 被引量：1

17

作者 陈冬民 张雅萍 +2 位作者 侯聚英 王丽娟 陈宗渝 《汽车实用技术》 2022年第20期110-115,共6页

为了提高汽车正面碰撞安全性,文章研究了碰撞载荷在车身结构中的传递路径,并以此为依托,总结了基于载荷传递路径的汽车碰撞安全性优化方法。以具体的车身结构为例,结合此方法,构建了其在整车64 km/h正面40%偏置碰撞工况下的载荷传递模... 为了提高汽车正面碰撞安全性,文章研究了碰撞载荷在车身结构中的传递路径,并以此为依托,总结了基于载荷传递路径的汽车碰撞安全性优化方法。以具体的车身结构为例,结合此方法,构建了其在整车64 km/h正面40%偏置碰撞工况下的载荷传递模型。以优化侵入量为目标,载荷传递路径为根本,基于所建模型,提出了改进方案。结果表明,提出的改进方案在改善正面偏置碰撞汽车耐撞性方面取得了很好的效果。 展开更多

关键词 正面偏置碰撞 汽车耐撞性 载荷传递路径 载荷传递模型 改进方案

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April 2007 C-NCAP中国新车评价规程

18

《世界汽车》 北大核心 2007年第5期11-19,共9页

关键词 正面偏置碰撞 得分 侧面碰撞试验 April 2007 C-NCAP 星级评价 单项试验 伤害情况 减分 中华人民共和国

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数说

19

《产品可靠性报告》 2016年第10期45-45,共1页

<正>1200这一数字的单位是兆帕,用来说明2015款福克斯的车身刚性强度足够强大。这款福克斯车身骨架的抗压性,得益于其高强度钢材的应用,在一些部位的抗压性达到了1200兆帕,这在同级别车型中是非常少见的。11.3811.38单位是万元,... <正>1200这一数字的单位是兆帕,用来说明2015款福克斯的车身刚性强度足够强大。这款福克斯车身骨架的抗压性,得益于其高强度钢材的应用,在一些部位的抗压性达到了1200兆帕,这在同级别车型中是非常少见的。11.3811.38单位是万元,是这款福克斯上市时的起步价。2015年7月30日,长安福特2015款福克斯在上海正式上市,共推出两厢和三厢两个版本的车型,共计16款,涵盖3种动力单元,售价区间11.38万~16.58万元。如今。 展开更多

关键词 正面偏置碰撞 NCAP 碰撞测试

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基于组合近似模型的汽车结构耐撞性优化设计 被引量：10

20

作者 姜平 鲍娣 +1 位作者 夏梁 谢有浩 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第4期443-449,共7页

为提高某车型前端结构的耐撞性,文章基于正面40%偏置碰撞工况对其进行了优化设计。优化过程中,使用组合近似模型拟合变量与响应之间的关系,实现了对响应的高精度预测;使用非支配排序多目标遗传算法Ⅱ(non-dominated sorting multi-objec... 为提高某车型前端结构的耐撞性,文章基于正面40%偏置碰撞工况对其进行了优化设计。优化过程中,使用组合近似模型拟合变量与响应之间的关系,实现了对响应的高精度预测;使用非支配排序多目标遗传算法Ⅱ(non-dominated sorting multi-objective genetic algorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)获得该优化问题的帕累托(Pareto)前沿,并在确定性优化设计的基础上进一步考虑了汽车工艺参数在工程实际中的不确定性,从而对其进行可靠性优化设计;最后对可靠性优化方案进行了有限元仿真验证。仿真结果表明,通过可靠性优化设计,优化的部件质量减小,整车吸能得到有效提升,同时B柱下方的峰值加速度和防火墙侵入量也满足了可靠度要求。 展开更多

关键词 轻量化 组合近似模型 正面40%偏置碰撞 可靠性优化设计

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