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拓扑优化技术在降低正时齿轮罩辐射噪声中的应用 被引量：8
1
作者 方华 王天灵 李盛成 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期48-50,47,共4页
应用Altair Hyperworks的OptiStruct优化模块,采用拓扑优化技术,对某柴油机正时齿轮罩进行了优化,得到了最佳的质量分布,据此进行了结构改进,使该正时齿轮罩的模态振型避开正时轮系啮合激励频段,进而降低辐射噪声。通过有限元法和边界... 应用Altair Hyperworks的OptiStruct优化模块,采用拓扑优化技术,对某柴油机正时齿轮罩进行了优化,得到了最佳的质量分布,据此进行了结构改进,使该正时齿轮罩的模态振型避开正时轮系啮合激励频段,进而降低辐射噪声。通过有限元法和边界元法联合求解得知新正时齿轮罩辐射声功率降低了2.4 dB,对比实验验证了计算结果。 展开更多
关键词 正时齿轮罩 噪声 拓扑优化 啮合频率 模态分析
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柴油机正时齿轮系动力学特性分析 被引量：6
2
作者 李一民 郝志勇 叶慧飞 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期1472-1477,1484,共7页
为了分析柴油机正时齿轮系的动力学特性以及对前端噪声的影响,建立正时齿轮系的多体动力学模型.分析考虑各齿轮负载及曲轴角速度波动时的齿轮扭转角位移、啮合齿对相对运动以及动态啮合力,并对比了不考虑曲轴角速度波动时的计算结果.结... 为了分析柴油机正时齿轮系的动力学特性以及对前端噪声的影响,建立正时齿轮系的多体动力学模型.分析考虑各齿轮负载及曲轴角速度波动时的齿轮扭转角位移、啮合齿对相对运动以及动态啮合力,并对比了不考虑曲轴角速度波动时的计算结果.结果表明,由曲轴扭振引起的角速度波动能够明显加大齿轮系的振动与冲击.凸轮轴齿轮扭转角位移的实验结果与计算结果较为一致.前端声强实验表明在1 000Hz以下,齿轮系动态特性对噪声影响较大,高频处由齿轮加工精度影响的传递误差引起的噪声较大.通过设计曲轴扭振减振器,可以改善齿轮系的啮合振动与冲击,相应地减小前端的辐射噪声. 展开更多
关键词 正时齿轮系 多体动力学 角位移波动 啮合力 声强 扭振减振器
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奥贝球铁汽车正时齿轮应用研究 被引量：1
3
作者 严有为 魏伯康 +2 位作者 林汉同 刘生发 赵伯璠 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 1998年第3期38-40,共3页
研究了用连铸球铁棒材制备奥贝球铁汽车正时齿轮的生产工艺。结果表明，用含Mn达0．72％的球铁棒材，经合适的等温淬火处理后，能获得较理想的奥贝球铁组织和较高的综合力学性能。所生产的奥贝球铁齿轮满足设计要求，可用来代替传统的20... 研究了用连铸球铁棒材制备奥贝球铁汽车正时齿轮的生产工艺。结果表明，用含Mn达0．72％的球铁棒材，经合适的等温淬火处理后，能获得较理想的奥贝球铁组织和较高的综合力学性能。所生产的奥贝球铁齿轮满足设计要求，可用来代替传统的20CrMnTi钢，并带来明显的经济效益。 展开更多
关键词 奥贝球铁 连铸棒材 汽车齿轮 正时齿轮
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正时齿轮精冲成形工艺及模具优化设计 被引量：2
4
作者 文琍 吕琳 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2016年第5期37-40,共4页
提出采用精冲工艺进行正时齿轮生产的方法。针对正时齿轮零件结构特点进行了精冲工艺分析,制定了正时齿轮精冲工艺方案,介绍了正时齿轮精冲复合模具结构、工作原理,阐述了精冲复合模具设计的关键点。生产实践结果表明:正时齿轮精冲复合... 提出采用精冲工艺进行正时齿轮生产的方法。针对正时齿轮零件结构特点进行了精冲工艺分析,制定了正时齿轮精冲工艺方案,介绍了正时齿轮精冲复合模具结构、工作原理,阐述了精冲复合模具设计的关键点。生产实践结果表明:正时齿轮精冲复合模具结构合理,能制造出符合质量要求的精冲件,生产效率高,产品质量好。 展开更多
关键词 正时齿轮 精冲 剪切面 间隙
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汽油机曲轴与正时齿轮过盈配合失效故障分析
5
作者 王鹏程 王宏臣 殷红梅 《农业装备与车辆工程》 2012年第5期68-71,共4页
针对173F汽油机曲轴与正时齿轮过盈配合失效故障,分析了故障原因,提出了3种解决方案,给出各方案的可行性,并确定最佳解决方案。实践表明,该方案切实可行,对于类似问题的处理具有实际参考价值。
关键词 173F汽油机 曲轴 正时齿轮 故障
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四缸柴油机正时齿轮系设计
6
作者 韦明慧 商潭苏 +1 位作者 王守奇 于平安 《拖拉机与农用运输车》 2017年第1期54-57,共4页
基于某六缸柴油机正时齿轮系进行同系列四缸机的齿轮系设计,根据平衡机构安装要求,增加左、右平衡轴齿轮及其驱动惰轮,重新布置油泵齿轮位置,使不同速比要求的高压油泵可以安装在齿轮室的同一位置。
关键词 正时齿轮系 平衡轴齿轮 喷油泵齿轮
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正时齿轮相位系数对振动特性的影响 被引量：6
7
作者 白金霖 赵俊生 +3 位作者 李云强 郝晓华 章朝栋 李正文 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期375-383,共9页
针对柴油机强化过程中引起的正时齿轮振动加剧的现象,考虑了具有时变性的刚度、阻尼、误差和齿侧间隙,建立了正时齿轮系统曲轴齿轮副的动力学模型.分析了计入相位系数的啮合刚度、啮合阻尼、齿侧间隙和啮合误差对正时齿轮系统曲轴齿轮... 针对柴油机强化过程中引起的正时齿轮振动加剧的现象,考虑了具有时变性的刚度、阻尼、误差和齿侧间隙,建立了正时齿轮系统曲轴齿轮副的动力学模型.分析了计入相位系数的啮合刚度、啮合阻尼、齿侧间隙和啮合误差对正时齿轮系统曲轴齿轮副的振动位移最大值和均载系数影响,并分析了计入相位系数的所有时变因素对位移最大值和均载系数的影响.结果表明:计入相位系数后的时变因素对振动位移最大值和均载系数的影响中,啮合误差最大,啮合刚度和齿侧间隙次之,而啮合阻尼几乎没影响;所有时变因素都考虑的情况下,随角度变化的位移最大值与最小值相差了6.9%,均载系数的最大值与最小值相差了11.8%;当相位系数选择(0.30,0.70)附近时,位移最大值和均载系数较大;当选择(0.50,0.50)或(0.97,0.03)附近时,位移最大值和均载系数较小. 展开更多
关键词 柴油机 正时齿轮 相位系数 振动位移 均载系数
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外部与内部激励对正时齿轮传动系统动力学的影响 被引量：3
8
作者 杨树彬 赵俊生 +2 位作者 张忠伟 李涵 李兴艳 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期67-71,共5页
为了分析外部与内部激励对正时齿轮传动系统动力学的影响,采用AVL_EXCITE Timing Drive动力学软件建立正时齿轮传动系统的动力学模型,分析外部激励如负载扭矩、曲轴转速波动与内部激励如齿侧间隙等对动力学的影响;比较不同载荷、是否加... 为了分析外部与内部激励对正时齿轮传动系统动力学的影响,采用AVL_EXCITE Timing Drive动力学软件建立正时齿轮传动系统的动力学模型,分析外部激励如负载扭矩、曲轴转速波动与内部激励如齿侧间隙等对动力学的影响;比较不同载荷、是否加载曲轴转速波动和不同齿侧间隙下的齿轮角速度和啮合力曲线。结果表明:角速度与啮合力曲线峰值位置与负载峰值位置相近,其峰值受负载峰值影响较大;在凸轮轴齿轮需要扭矩输出的情况下,齿轮在驱动侧产生的啮合力显著高于背隙侧产生的啮合力;曲轴转速波动的存在,使得动力学结果发生了较大的变化,为了更为准确地进行动力学分析,曲轴转速波动是必须考虑的因素;增大齿轮齿侧间隙,角速度与啮合力峰值也相应地变大,角速度波动加剧,啮合过程中的振动与冲击更加明显;齿侧间隙设计太小又会造成加工难度及成本的增加,因此需要合理地选择齿侧间隙。 展开更多
关键词 正时齿轮传动系统 负载扭矩 内部激励 外部激励
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船用柴油机正时齿轮动态热摩擦特性分析 被引量：2
9
作者 孙文 史修江 +2 位作者 华德良 冯彦 卢熙群 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期183-191,共9页
船用柴油机正时齿轮具有尺寸大、变速比高、传递功率密度高和结构布局紧凑等特点,苛刻的工况作用于齿轮润滑-接触界面,导致摩擦力过大、温度过高,进一步引发齿面磨损、胶合等失效问题.针对船用柴油机正时齿轮的典型工况,采用多重网格法... 船用柴油机正时齿轮具有尺寸大、变速比高、传递功率密度高和结构布局紧凑等特点,苛刻的工况作用于齿轮润滑-接触界面,导致摩擦力过大、温度过高,进一步引发齿面磨损、胶合等失效问题.针对船用柴油机正时齿轮的典型工况,采用多重网格法和多重网格积分法,研究热效应作用下齿轮一个啮合周期中的油膜厚度、油膜压力、摩擦系数及关键啮合点温度变化,并对不同工况及结构参数的船用柴油机正时齿轮的润滑状态进行了预测、分析与优化.结果表明:在一定范围内,增大齿轮宽度、提高传动比及转速能有效改善船用柴油机正时齿轮的润滑状态.考虑实际工况条件,优化结构参数(压力角和模数)能有效降低齿轮啮合过程中的摩擦及温度. 展开更多
关键词 船用柴油机 正时齿轮 润滑状态 摩擦 温度
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曲轴正时齿轮参数化建模及模态分析 被引量：3
10
作者 郑彬 周林非 《机械设计》 CSCD 北大核心 2020年第S01期102-106,共5页
为了准确、快速地设计和建立曲轴正时齿轮的实体模型,在Pro/E软件平台下,采用参数化建模方法建立正时齿轮的参数化模型,将曲轴正时齿轮三维模型导入至ANSYS软件,通过自由网格划分方式得到正时齿轮有限元模型。通过模态分析求出正时齿轮... 为了准确、快速地设计和建立曲轴正时齿轮的实体模型,在Pro/E软件平台下,采用参数化建模方法建立正时齿轮的参数化模型,将曲轴正时齿轮三维模型导入至ANSYS软件,通过自由网格划分方式得到正时齿轮有限元模型。通过模态分析求出正时齿轮前6阶固有频率及其对应的模态振型,以避免发动机内部载荷的频率与正时齿轮的固有频率相接近而产生共振,为正时齿轮的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 曲轴正时齿轮 参数化建模 模态分析
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低碳当量球铁在发动机正时齿轮上的应用 被引量：1
11
作者 刘文川 陈永龙 《汽车技术》 北大核心 1990年第7期46-49,共4页
一、前言汽车发动机正时齿轮一般选用珠光体球墨铸铁QT60-2制成。该零件的铸坯质量仅为3.2kg,轮缘的热节圆直径也只有φ17mm,(图1)。其碳硅含量为:C3.5～3.9%,Si2.8～3.2%(碳当量C_E=4.4～5.0%)。这种球铁生产时,易在齿根部产生大量的... 一、前言汽车发动机正时齿轮一般选用珠光体球墨铸铁QT60-2制成。该零件的铸坯质量仅为3.2kg,轮缘的热节圆直径也只有φ17mm,(图1)。其碳硅含量为:C3.5～3.9%,Si2.8～3.2%(碳当量C_E=4.4～5.0%)。这种球铁生产时,易在齿根部产生大量的缩孔、缩松缺陷,零件的加工合格率仅为50%左右,严重时只有20～30%。为了提高产品的合格率,我们在生产中根据生产球墨可锻铸铁的经验,经过对化学成分的调整,增加了孕育处理工艺,获得了低C_E球铁(C3.0～3.5%,Si2. 展开更多
关键词 球墨铸铁 正时齿轮 汽车发动机
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正时齿轮记号不清或无记号时的简易装配方法 被引量：1
12
作者 肖功宽 肖能品 《车用发动机》 北大核心 1997年第5期61-62,共2页
柴油机在使用和维修时，常会遇到正时齿轮记号不清或无记号的情况，要想装配得当，本文介绍了几种简易装配方法，供参考。
关键词 柴油机 正时齿轮 装配 维修 汽车发动机
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S195柴油机正时齿轮记号的确定 被引量：1
13
作者 刘先权 《南方农机》 2008年第3期36-36,共1页
当S195柴油机正时齿轮上的记号不清楚时，可以按下述方法确定其记号： 从应打有记号的那一面（齿轮朝向正时齿轮室盖的那一面），由正对着键槽中间位置正上方的齿开始顺时针方向数齿数：
关键词 S195柴油机 正时齿轮 记号 齿轮室盖 中间位置 方向数 顺时针
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正时齿轮打齿的判断及修复
14
作者 张玉花 胡晔 刘利益 《南方农机》 2007年第6期39-40,共2页
正时齿轮的打齿现象一般多发生在东方红-75型车龄长、经常使用液压机构的旧拖拉机上。
关键词 正时齿轮打齿 东方红-75型 修复 打齿现象 液压机构 拖拉机
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正时齿轮常见故障分析与排除
15
作者 于博 《农机使用与维修》 2013年第6期24-24,共1页
配气凸轮轴的传动，一般都是由曲轴上的正时齿轮，经定时惰齿轮驱动凸轮轴齿轮来实现的。齿轮是柴油机的通用零件，也是重要零件，在柴油机检修中，应进行认真的检查与修理。齿轮的常见缺陷有轮齿的磨损、断裂、齿面锈蚀和疲劳脱落等。
关键词 正时齿轮 常见故障分析 通用零件 配气凸轮轴 常见缺陷 柴油机 轴齿轮 动凸轮
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正时齿轮打齿原因分析
16
作者 左冬根 《南方农机》 2001年第2期17-17,共1页
关键词 拖拉机 柴油机 正时齿轮 打齿 故障分析
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曲轴正时齿轮键磨损造成的故障
17
作者 刘兴春 《湖北农机化》 1998年第6期22-22,共1页
一台装有R175型柴油机的手扶拖拉机发生了故障。机手在修理中,更换了气缸套、活塞、活塞环,并更换了喷油泵柱塞、出油阀。
关键词 手扶拖拉机 柴油机 故障排除 气缸套 磨损 活塞环 曲轴正时齿轮 更换 出油阀 修理
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更换发动机正时齿轮皮带时应注意的事项
18
作者 张艺军 杨玉杰 《农机使用与维修》 2009年第3期108-108,共1页
目前轿车发动机的正、负齿轮均采用齿形皮带传动，这种传动方式具有结构简单、噪声小，运转平稳、传动精度高、同步性好等优点，但其强度较低，经长期使用后易老化、拉伸变形或断裂，该齿形皮带在外罩内，呈封闭状态，不便观察其工作状况。
关键词 轿车发动机 正时齿轮 皮带传动 齿形皮带 传动方式 传动精度 拉伸变形 封闭状态
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295柴油机供油正时齿轮的安装
19
作者 孙新城 孙启彬 《农业开发与装备》 1998年第5期19-19,共1页
一、有记号安装法 1.打开减压,顺转曲轴,当喷油正时齿轮上任两齿啮合时,停转曲轴。 2.拆下供油正时齿轮,顺转曲轴至一缸排气上止点,装上供油齿轮且保证其上带号齿与中间齿上任两点齿啮合。 3.检查供油时间,如正常就可使用了。
关键词 正时齿轮 柴油机 油齿轮 供油时间 中间齿 上止点 喷油泵 高压油泵 凸轮轴 可使用
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正时齿轮巧安装
20
作者 开顺 《当代农机》 2006年第4期78-78,共1页
关键词 曲轴正时齿轮 安装 100型 105型 机件损坏 过盈配合 热胀冷缩 修理工 驾驶员 柴油机
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