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正交异性钢桥面ECO混凝土-SMA铺装层层间性能研究
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作者 张爱品 马林东 +2 位作者 高英杰 申成庆 周德 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期48-55,共8页
为了解正交异性钢桥面改性聚氨酯(ECO)混凝土-沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)铺装层层间性能的影响因素,以贵州金仁桐高速公路桐梓河特大桥为背景进行研究。建立该桥面结构有限元模型,计算常温15℃与高温60℃下,不同铺装厚度、桥面纵坡下铺... 为了解正交异性钢桥面改性聚氨酯(ECO)混凝土-沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)铺装层层间性能的影响因素,以贵州金仁桐高速公路桐梓河特大桥为背景进行研究。建立该桥面结构有限元模型,计算常温15℃与高温60℃下,不同铺装厚度、桥面纵坡下铺装层层间最大剪应力、法向拉应力,并对ECO混凝土-SMA钢桥面铺装层层间应力简化计算方法进行拟合研究。结果表明:相同铺装层厚度及桥面纵坡下,60℃时的铺装层层间应力比15℃时略小。不考虑桥面纵坡时,层间最大剪应力与层间最大法向拉应力均随铺装层厚度的增大而减小。铺装层层间应力随桥面纵坡的增大而增大。拟合得到平坡时的层间应力简化计算公式计算结果与有限元计算结果的平均误差仅为3.1%,经纵坡修正后的计算结果与有限元计算结果误差均在10%以内,所提公式可用于铺装层层间应力的粗略预测。 展开更多
关键词 异性桥面铺装 改性聚氨酯混凝土 沥青玛蹄脂碎石混合料 层间性能 影响因素 简化计算方法 有限元法
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斜拉桥环氧沥青铺装正交异性钢桥面板构造细节冬夏季应力监测
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作者 袁涛 张琳 祝志文 《铁道建筑》 北大核心 2024年第12期27-32,共6页
为了获得大跨度钢结构桥梁环氧沥青铺装正交异性钢桥面板的构造细节在冬季、夏季的应力状态,基于现场实测开展了随机车流作用下构造细节(纵肋-顶板、纵肋-横隔板、弧形切口)的应力监测研究。结果表明:夏季桥面抗弯刚度降低,3个构造细节... 为了获得大跨度钢结构桥梁环氧沥青铺装正交异性钢桥面板的构造细节在冬季、夏季的应力状态,基于现场实测开展了随机车流作用下构造细节(纵肋-顶板、纵肋-横隔板、弧形切口)的应力监测研究。结果表明:夏季桥面抗弯刚度降低,3个构造细节的应力监测都表明夏季应力水平显著高于冬季;对于纵肋-顶板构造细节,其局部效应大于整体效应,轮载作用附近的构造细节可以清晰分辨单轴;对于纵肋-横隔板构造细节,在轮载作用下纵肋发生翘曲变形,降低面外变形才能降低其应力幅,轮载作用下的构造细节只能分辨轴组,不能分辨单轴;对于弧形切口构造细节,其面外变形与面外弯曲应力占主导作用,轮载作用下的构造细节只能分辨轴组,不能分辨单轴。应力监测结果可为后期疲劳寿命评价及同类新建桥面的选择与管养提供参考。 展开更多
关键词 斜拉桥 应力监测 环氧沥青铺装 异性桥面 随机车流
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正交异性钢桥面铺装体系粘结层剪应力有限元分析
3
作者 寇素霞 简家硕 李泊辰 《黑龙江交通科技》 2022年第12期110-112,共3页
以一座正交异性钢桥面桥为依托,选取局部钢桥梁段进行正交异性钢桥面铺装体系的粘结层剪应力特性分析。首先采用ABAQUS建立钢桥面沥青混合料铺装参数化的有限元模型,并对模型的单元采用C3D8R进行网格划分。然后通过控制变量法,分析在改... 以一座正交异性钢桥面桥为依托,选取局部钢桥梁段进行正交异性钢桥面铺装体系的粘结层剪应力特性分析。首先采用ABAQUS建立钢桥面沥青混合料铺装参数化的有限元模型,并对模型的单元采用C3D8R进行网格划分。然后通过控制变量法,分析在改变铺装层厚度、横隔板间距以及改变沥青混合料模量等不同情况下,正交异性钢桥面铺装体系粘结层剪应力的变化。结论显示,混合料铺装层厚度的增加会使粘结层的最大剪应力呈先增大后减小的趋势;随着横隔板间距的增加,粘结层的最大剪应力变化曲线近似于一条水平直线,基本不受横隔板间距的影响;沥青混合料模量的增加会导致粘结层剪应力减小,沥青混合料模量越低粘结层剪应力就越大。 展开更多
关键词 钢桥 有限元分析 异性 桥面铺装
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正交异性钢桥面铺装层疲劳寿命的断裂力学分析 被引量:29
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作者 黄卫 林广平 +1 位作者 钱振东 刘振清 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第9期112-116,122,共6页
计算和分析正交异性钢桥面铺装层表面裂缝应力强度因子,在此基础上应用Paris扩展公式预测铺装层疲劳寿命。将奇异单元布置在铺装层表面裂缝前沿,建立正交异性钢桥面系三维断裂力学有限元模型,计算铺装层表面裂缝的应力强度因子;分析裂... 计算和分析正交异性钢桥面铺装层表面裂缝应力强度因子,在此基础上应用Paris扩展公式预测铺装层疲劳寿命。将奇异单元布置在铺装层表面裂缝前沿,建立正交异性钢桥面系三维断裂力学有限元模型,计算铺装层表面裂缝的应力强度因子;分析裂缝应力强度因子随轴载作用位置的变化规律,确定了带裂缝铺装层轴载作用的最不利荷位;以最不利荷位作为轴载作用的标准荷位,计算应力强度因子随裂缝扩展深度的变化,并数值拟合得到了应力强度因子与裂缝深度的关系式;将应力强度因子的深度关系式代入Paris公式,积分得到铺装层的疲劳寿命。计算结果表明,基于钢桥面铺装层带裂缝工作的事实,应用断裂力学方法预测钢桥面铺装层疲劳寿命是可行的。 展开更多
关键词 异性桥面 桥面铺装 断裂力学 应力强度因子 Paris公式 疲劳寿命
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正交异性钢箱梁桥面第二体系结构优化设计 被引量:27
5
作者 胡光伟 钱振东 黄卫 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期76-78,共3页
在力学分析的基础上 ,建立了正交异性钢箱梁桥面铺装体系的力学模型 ,通过有限元计算 ,研究了正交异性钢桥面板铺装体系的力学特性 .从铺装层厚度、材料、横隔板间距、钢板厚度以及梯形加劲肋刚度等方面 ,探讨了在弯沉值、应力、应变等... 在力学分析的基础上 ,建立了正交异性钢箱梁桥面铺装体系的力学模型 ,通过有限元计算 ,研究了正交异性钢桥面板铺装体系的力学特性 .从铺装层厚度、材料、横隔板间距、钢板厚度以及梯形加劲肋刚度等方面 ,探讨了在弯沉值、应力、应变等约束条件下正交异性钢箱梁桥面第二体系的优化设计方法 ,给出了正交异性钢桥板各个参数的合理数值界限 .将本文的结果与已建成的同类型桥相比较可知 ,本文的设计结果合理 。 展开更多
关键词 异性 桥面 钢箱梁 第二体系 优化设计 有限元
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桥面铺装改造对正交异性钢桥面板受力性能的影响 被引量:8
6
作者 张勇 高岩 王石磊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期55-60,共6页
为了验证桥面铺装改造对正交异性钢桥面板的加固效果,以某公路简支钢箱梁为背景进行研究。选取3跨箱梁,分别采用聚合物混凝土、夹心钢板系统和活性粉末混凝土3种桥面铺装方案对钢桥面板进行加固,并通过实桥试验测试改造前、后正交异性... 为了验证桥面铺装改造对正交异性钢桥面板的加固效果,以某公路简支钢箱梁为背景进行研究。选取3跨箱梁,分别采用聚合物混凝土、夹心钢板系统和活性粉末混凝土3种桥面铺装方案对钢桥面板进行加固,并通过实桥试验测试改造前、后正交异性钢桥面板的应力及局部变形,验证加固效果。结果表明:原铺装与裸面板状态下钢桥面板的受力及变形规律基本一致,原铺装基本不参与正交异性钢桥面板共同受力;3种铺装改造后,钢桥面板应力及局部变形均有较大降低,但钢桥面板应力及变形的改善效果仍面临长期运营的检验。 展开更多
关键词 异性桥面 桥面铺装 疲劳裂纹 实桥试验 应力 变形
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基于足尺节段模型的正交异性钢桥面疲劳性能 被引量:1
7
作者 汪金辉 程菊科 +1 位作者 蒋欣 谢瑛 《铁道建筑》 北大核心 2024年第3期8-14,共7页
为了研究正交异性钢桥面的疲劳性能,根据新结构细部焊接工艺的研究成果和合理的结构参数,设计了足尺节段疲劳试验模型,通过足尺模型试验确定不同焊接工艺下各疲劳易损细节的实际疲劳抗力。铺装层作为钢桥面板之上的行车功能层,直接承担... 为了研究正交异性钢桥面的疲劳性能,根据新结构细部焊接工艺的研究成果和合理的结构参数,设计了足尺节段疲劳试验模型,通过足尺模型试验确定不同焊接工艺下各疲劳易损细节的实际疲劳抗力。铺装层作为钢桥面板之上的行车功能层,直接承担车辆轮载。分别设计了树脂沥青铺装和浇注式沥青铺装两种铺装结构,进行武汉市江汉七桥铺装层与正交异性钢桥面板协同受力体系的模型试验,并考虑温度的影响。研究结果表明:有铺装层的钢桥面板U肋与顶板构造细节,由于铺装层与钢桥面板的协同作用,其应力幅值相较于无铺装层时显著降低;该应力幅值随着铺装层温度的升高而增大。 展开更多
关键词 异性桥面 疲劳性能 足尺节段模型试验 U肋 铺装 温度
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正交异性钢桥面铺装结构理论研究进展 被引量:13
8
作者 杨建军 周志刚 刘晓燕 《中外公路》 北大核心 2006年第4期179-184,共6页
正交异性钢箱梁桥桥面铺装在大跨径桥梁上的工程应用一直是一项极具挑战性的工程技术难题,因此正交异性钢桥面铺装技术的研究受到学术界和工程界的广泛关注。近几年来关于该课题的研究不断深入,取得了一些阶段性的研究成果。该文综述了... 正交异性钢箱梁桥桥面铺装在大跨径桥梁上的工程应用一直是一项极具挑战性的工程技术难题,因此正交异性钢桥面铺装技术的研究受到学术界和工程界的广泛关注。近几年来关于该课题的研究不断深入,取得了一些阶段性的研究成果。该文综述了国内外关于正交异性钢桥面铺装体系结构理论方面的主要研究成果,特别是近10年来在该领域取得的新进展,以期为关注该课题的科研人员和相关项目的工程技术人员提供参考。 展开更多
关键词 异性 桥面铺装 钢箱梁 结构理论 研究进展
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正交异性钢桥面铺装研究及设计要点分析 被引量:11
9
作者 徐伟 李智 张肖宁 《中外公路》 北大核心 2006年第4期175-179,共5页
该文对正交异性钢桥面铺装技术发展进行了详细分析,介绍了德国、日本、美国、荷兰等典型国家的钢桥面铺装基本情况,并分析了SMA、浇注式沥青混凝土、环氧沥青混凝土等铺装材料的特点及应用情况,通过对我国钢桥面铺装情况进行详细分析,... 该文对正交异性钢桥面铺装技术发展进行了详细分析,介绍了德国、日本、美国、荷兰等典型国家的钢桥面铺装基本情况,并分析了SMA、浇注式沥青混凝土、环氧沥青混凝土等铺装材料的特点及应用情况,通过对我国钢桥面铺装情况进行详细分析,总结了钢桥面铺装技术发展趋势,提出了钢桥面铺装设计必须考虑的铺装温度、交通荷载、桥面板结构因素,分析了我国钢桥面铺装的特殊要求。 展开更多
关键词 异性桥面 桥面铺装 沥青混凝土 分析
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鱼腹式钢箱梁正交异性桥面板复合铺装层有限元分析及试验研究 被引量:9
10
作者 刘世忠 冀伟 +2 位作者 毛亚娜 李丽园 张霞忠 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第S1期128-134,共7页
针对某大宽跨比鱼腹式钢箱梁正交异性桥面复合式铺装层的优化设计,进行多荷载工况作用下的有限元仿真分析,并辅以静载模型试验,分析铺装层各部分的应力分布规律。理论分析及试验结果表明,桥顶板表现出明显的正交异性特征,合理密度的剪... 针对某大宽跨比鱼腹式钢箱梁正交异性桥面复合式铺装层的优化设计,进行多荷载工况作用下的有限元仿真分析,并辅以静载模型试验,分析铺装层各部分的应力分布规律。理论分析及试验结果表明,桥顶板表现出明显的正交异性特征,合理密度的剪力钉增加了桥面铺装各部分间的黏结能力及整体受力性能。两组试件疲劳试验结果表明,增设剪力钉辅以钢纤维混凝土过渡层的复合桥面铺装结构,经830万次疲劳加载试验没有出现疲劳破坏迹象,抗疲劳性能明显优于沥青混凝土直接摊铺于钢箱梁顶板表面的桥面铺装,钢纤维混凝土层能延长桥面铺装的使用寿命。 展开更多
关键词 异性桥面 剪力钉 钢纤维混凝土铺装 受力分析 静载疲劳模型试验
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正交异性钢桥面板结构体系的疲劳破坏模式和抗力评估 被引量:47
11
作者 张清华 李俊 +2 位作者 郭亚文 袁道云 卜一之 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期71-81,共11页
正交异性钢桥面板的疲劳问题属于包含多疲劳破坏模式的结构体系疲劳问题。基于这一本质特性,以典型的正交异性钢桥面板结构体系为研究对象,由结构体系的主导疲劳破坏模式出发,提出正交异性钢桥面板结构体系疲劳抗力评估的新方法。以纵... 正交异性钢桥面板的疲劳问题属于包含多疲劳破坏模式的结构体系疲劳问题。基于这一本质特性,以典型的正交异性钢桥面板结构体系为研究对象,由结构体系的主导疲劳破坏模式出发,提出正交异性钢桥面板结构体系疲劳抗力评估的新方法。以纵肋与顶板焊接细节和纵肋与横隔板交叉构造细节为主要研究对象,设计8个足尺节段模型,主要包括传统纵肋与顶板焊接细节、新型镦边纵肋与顶板焊接细节和纵肋与横隔板交叉构造细节,通过模型试验研究了两类重要构造细节的主导疲劳破坏模式和实际疲劳抗力,在此基础上结合切口应力评估方法探讨正交异性钢桥面板构造细节切口应力S-N曲线方程、结构体系的主导疲劳破坏模式等关键问题。研究结果表明:传统纵肋与顶板焊接细节和新型镦边纵肋与顶板焊接细节的主导疲劳破坏模式均为疲劳裂纹萌生于焊根并沿顶板厚度方向扩展,二者的实际疲劳抗力基本相同;纵肋与横隔板交叉构造细节的疲劳破坏模式为焊趾开裂沿纵肋腹板方向扩展;对于研究对象而言,萌生于纵肋与顶板焊接细节焊根并沿顶板厚度方向扩展的疲劳破坏模式为控制结构体系疲劳抗力的主导疲劳破坏模式。 展开更多
关键词 桥梁工程 异性桥面 体系疲劳抗力 疲劳破坏模式 疲劳抗力评估 切口应力
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正交异性钢桥面铺装的力学分析 被引量:16
12
作者 崔晨 孙立军 《公路工程》 2010年第6期49-53,共5页
采用有限元方法分析正交异性板桥面铺装体系在车辆荷载作用下的力学响应规律,探求钢桥面铺装破坏的力学机理。比较各种工况的计算结果,确定了每种应力的最不利荷载位置。分析结果表明,钢桥面铺装在轮载作用下的应力最值均位于正交异性... 采用有限元方法分析正交异性板桥面铺装体系在车辆荷载作用下的力学响应规律,探求钢桥面铺装破坏的力学机理。比较各种工况的计算结果,确定了每种应力的最不利荷载位置。分析结果表明,钢桥面铺装在轮载作用下的应力最值均位于正交异性板的刚度突变位置,如最大纵向应力位于横隔板上方,最大横向应力及最大剪应力位于加劲肋腹板上方。研究结果可以为正交异性板优化设计及钢桥面铺装设计指标的确定提供理论依据。 展开更多
关键词 异形板 桥面铺装 有限元方法 力学分析 刚度
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开口加劲肋正交异性钢桥面铺装力学分析 被引量:3
13
作者 姚波 霍成军 程刚 《中外公路》 北大核心 2008年第6期141-144,共4页
该文以开口加劲肋正交异性钢桥面铺装体系作为研究对象,建立了包括桥面板和铺装的整体三维有限元分析模型,研究了荷载作用下铺装层的力学特性。分析表明,横向拉应力是开口加劲肋正交异性钢桥面铺装设计的一个重要控制指标;开口加劲肋正... 该文以开口加劲肋正交异性钢桥面铺装体系作为研究对象,建立了包括桥面板和铺装的整体三维有限元分析模型,研究了荷载作用下铺装层的力学特性。分析表明,横向拉应力是开口加劲肋正交异性钢桥面铺装设计的一个重要控制指标;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装层间剪应力较大,在铺装结构设计时应注意选择具有较强抗剪强度的粘结材料;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装对车辆荷载的应力应变响应具有很强的局部效应。 展开更多
关键词 开口加劲肋 异性桥面 桥面铺装 力学分析 有限元法
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热轧纵肋与传统纵肋正交异性钢桥面铺装层受力特性对比研究 被引量:4
14
作者 肖林 姚昌荣 +1 位作者 李亚东 高荣辉 《公路工程》 北大核心 2017年第5期352-358,共7页
为研究热轧纵肋正交异性钢桥面板铺装层的受力特性,首先建立了钢桥面铺装体系的精细化有限元分析模型,进行多轮位工况下的仿真分析,得到铺装层主要设计指标(表面最大拉应力、层底最大剪应力及最大竖向压应变)对应的最不利荷位,并与传统... 为研究热轧纵肋正交异性钢桥面板铺装层的受力特性,首先建立了钢桥面铺装体系的精细化有限元分析模型,进行多轮位工况下的仿真分析,得到铺装层主要设计指标(表面最大拉应力、层底最大剪应力及最大竖向压应变)对应的最不利荷位,并与传统纵肋钢桥面铺装模型进行比较。对热轧纵肋钢桥面铺装层主要设计指标进行构造参数局部敏感性分析,得出各指标的主要影响参数。研究结果表明:当采用相同铺装方案时,热轧纵肋钢桥面铺装层最大竖向压应变相对传统纵肋钢桥面铺装层的更小,从而表现出更好的抗车辙能力;铺装层弹性模量、铺装层厚度与顶板厚度对各设计指标影响较大,而横隔板厚度与纵肋肋底厚度的影响较小。 展开更多
关键词 热乳纵肋 异性桥面 铺装 车辆荷载
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正交异性钢桥面板厚度对铺装层荷载响应敏感性分析 被引量:3
15
作者 杨建军 周志刚 刘晓燕 《湖南理工学院学报(自然科学版)》 CAS 2006年第3期56-59,70,共5页
根据线弹性理论和层状体系理论,用有限元分析方法计算分析了钢箱梁桥面板厚度参数对铺装层的弯沉量、层顶弯拉应力、粘结层与桥面板结合处的主剪切应力的分布与变化的影响作用,并给出合理的正交异性桥面结构钢桥面板厚度参数值。
关键词 异性桥面 桥面铺装 桥面板厚度 有限元法
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铺装层正交异性钢桥面板有限元分析 被引量:10
16
作者 崔海军 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期100-103,114,共4页
以两种截面形状的纵向加劲肋和三种缺口类型的横隔板进行组合,铺设不同厚度、不同弹性模量的沥青混凝土,建立正交异性闭口加劲钢桥面板有限元实体模型;在钢桥面板纵、横向最不利位置进行加载,用Ansys程序计算分析了带铺装正交异性闭口... 以两种截面形状的纵向加劲肋和三种缺口类型的横隔板进行组合,铺设不同厚度、不同弹性模量的沥青混凝土,建立正交异性闭口加劲钢桥面板有限元实体模型;在钢桥面板纵、横向最不利位置进行加载,用Ansys程序计算分析了带铺装正交异性闭口加劲钢桥面板轮载作用下的力学性能,研究了桥面铺装层弹性模量E1和铺装层厚度t对桥面板力学性能的影响规律。E1的改变对铺装层影响的程度大于对钢桥面结构体系,E1增大,钢桥面板最大主应力减小,沥青表面的最大主应力增大;E1越大,E1变化的影响程度也越大;t对正交异性钢桥面板结构体系和沥青铺装内部受力影响较大,随着t的增大,钢桥面板和沥青表面最大主应力均减小。 展开更多
关键词 异性 桥面 桥面铺装 力学性能 有限元
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正交异性板桥面体系多尺度动态边界逼近方法 被引量:3
17
作者 田园 张楠 夏禾 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期100-106,共7页
针对采用传统方法求解大跨度铁路钢桥中正交异性板桥面体系的动力效应的缺陷,提出一种基于动力平衡方程和有限元思想的多尺度动态边界逼近分析方法。首先在较大尺度上建立整体节段模型,验证模型正确性并完成动力计算。然后在整体模型的... 针对采用传统方法求解大跨度铁路钢桥中正交异性板桥面体系的动力效应的缺陷,提出一种基于动力平衡方程和有限元思想的多尺度动态边界逼近分析方法。首先在较大尺度上建立整体节段模型,验证模型正确性并完成动力计算。然后在整体模型的基础上对所关心的局部区域进行精细化处理。根据有限元对应关系,利用前一步计算所得整体模型的响应作为细化模型的边界条件,最终得到小尺度模型的动力响应。以某公铁两用斜拉桥铁路正交异性板钢桥面体系为例,通过与ANSYS计算结果进行对比验证了该方法的正确性及其精度,该方法既能够在较大尺度上完成整体分析,又能从细微角度逐步细化获取局部细节信息,具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 铁路桥 异性桥面体系 多尺度建模 动态边界逼近 动力效应 有限元法
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基于桥面铺装受力分析的正交异性钢桥面结构优化研究 被引量:5
18
作者 隆凯 林帆 +1 位作者 张林艳 冉志红 《公路工程》 2021年第3期86-92,104,共8页
以某跨径90 m的连续钢箱梁桥为研究对象,建立精细化的正交异性桥面铺装体系有限元模型,并验证其准确性。先确定箱梁结构参数的水平,分析单一结构参数影响铺装层受力,然后进行多因素正交数值试验,最后对钢箱梁桥面系进行优化设计。研究表... 以某跨径90 m的连续钢箱梁桥为研究对象,建立精细化的正交异性桥面铺装体系有限元模型,并验证其准确性。先确定箱梁结构参数的水平,分析单一结构参数影响铺装层受力,然后进行多因素正交数值试验,最后对钢箱梁桥面系进行优化设计。研究表明:车轮中心作用在加劲肋侧肋的正上方时,铺装层内横向拉应力、竖向位移及铺装层层底剪应力最大;在最不利轮载位下,钢桥面板厚度、U肋横向布置间距变化对铺装层横向拉应力、铺装层层底剪应力影响十分显著,横隔板间距改变对竖向位移影响最为显著;基于正交数值模拟试验,减小铺装层横向拉应力、竖向位移及铺装层层底剪应力的同时,钢箱梁结构参数水平达到最优,具有很好的应用价值。 展开更多
关键词 钢箱梁 正交异性桥面铺装体系 数值试验 优化设计
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正交异性板桥面铺装受力影响因素分析 被引量:1
19
作者 崔晨 孙立军 刘黎萍 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第6期855-858,共4页
采用有限元方法,分析了正交异性板桥面铺装在结构和荷载因素变化时受力状态的变化规律;比较了有无纵隔板、桥面板厚度、加劲肋板厚度对受力的影响;分析了竖向、水平荷载对铺装层受力的影响。结果表明:有纵隔板时的横向拉应力为全桥面的... 采用有限元方法,分析了正交异性板桥面铺装在结构和荷载因素变化时受力状态的变化规律;比较了有无纵隔板、桥面板厚度、加劲肋板厚度对受力的影响;分析了竖向、水平荷载对铺装层受力的影响。结果表明:有纵隔板时的横向拉应力为全桥面的铺装拉应力控制指标;增大桥面板厚度有利于减少桥面刚度不均,减小铺装层内的应力;加劲肋厚度的变化对加强结构刚度有利却对桥面铺装的受力不利;超载对应力状态极为不利,紧急制动产生的水平力会导致很大的纵向拉应力。 展开更多
关键词 异形板 桥面铺装 有限元方法 力学分析
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UHPC铺装正交异性钢桥面板纵肋-面板焊缝构造细节的疲劳研究 被引量:8
20
作者 祝志文 文鹏翔 +2 位作者 李健朋 李积泉 麦鹏 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期926-932,共7页
为研究UHPC组合桥面铺装下纵肋-面板构造细节的疲劳性能,开展随机车流作用下的佛陈扩建西桥疲劳试验。研究结果表明:纵肋-面板构造细节面板侧应力幅显著小于纵肋侧,说明UHPC桥面铺装显著增大了桥面刚度,减小了面板的局部应力响应,并显... 为研究UHPC组合桥面铺装下纵肋-面板构造细节的疲劳性能,开展随机车流作用下的佛陈扩建西桥疲劳试验。研究结果表明:纵肋-面板构造细节面板侧应力幅显著小于纵肋侧,说明UHPC桥面铺装显著增大了桥面刚度,减小了面板的局部应力响应,并显著减少了通行货车对面板的疲劳加载次数。纵肋-面板构造细节能清晰地分辨每个单轴,也即货车每个轴均能产生一个应力幅。在当前随机车流作用下,纵肋-面板构造细节的最大应力幅都小于其常幅疲劳极限,可知佛陈扩建西桥纵肋-面板构造细节具有无限疲劳寿命。 展开更多
关键词 疲劳 异性桥面 组合铺装 应力监测
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