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32m有碴正交异性板钢桥面系下承板梁试制
被引量:
1
1
作者
齐金朋
《铁道标准设计》
1994年第1期19-22,共4页
介绍32m有碴正交异性板钢桥面系下承板梁的结构设计特点、工厂制造质量验收标准,以及制造工艺方案,总结了工厂制造工艺方面的经验。
关键词
正交异性板钢
桥面
试制
钢
桥
承
板
梁
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职称材料
正交异性钢-混凝土组合板负弯矩区抗弯性能分析
被引量:
2
2
作者
李卓
陈玉立
+2 位作者
单玉麟
宗周红
许有胜
《东南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期485-495,共11页
为探究正交异性钢-混凝土组合板负弯矩区的抗弯性能,对3块正交异性钢-混凝土组合板进行了抗弯静载试验和非线性数值分析,研究了不同因素对混凝土负弯矩开裂荷载和组合板整体抗弯极限承载力的影响.结果表明:正交异性钢-混凝土组合板呈现...
为探究正交异性钢-混凝土组合板负弯矩区的抗弯性能,对3块正交异性钢-混凝土组合板进行了抗弯静载试验和非线性数值分析,研究了不同因素对混凝土负弯矩开裂荷载和组合板整体抗弯极限承载力的影响.结果表明:正交异性钢-混凝土组合板呈现典型的弯曲破坏形态;当钢纤维体积分数为1%时,钢-混凝土组合板开裂弯矩的提升率最大,但钢纤维体积分数的改变对整体抗弯极限承载力影响较小;正交异性钢-混凝土组合板的开裂弯矩与正交异性钢板强度无关,极限弯矩则随钢板强度的增加而增大;增加混凝土板厚能提高组合板开裂弯矩和极限弯矩,当混凝土板厚度与正交异性钢板高度比值为0.8时,开裂弯矩的提升率最大.
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关键词
正
交
异性
钢
-混凝土组合
板
负弯矩抗弯性能
抗弯静载试验
非线性数值模拟
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职称材料
SCWCBM中钢悬臂优化设计
被引量:
2
3
作者
王骞
邱文亮
+1 位作者
张哲
张雪莉
《大连理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期227-233,共7页
混凝土箱梁正交异性钢悬臂板拓宽方法(SCWCBM)是一种新型的不增设桥墩的箱梁拓宽方法.采用该法加宽后整个结构能协同安全工作的重要前提是确保钢悬臂结构与混凝土后浇隔板间的接触面受力合理,在此前提下,引入拓扑优化理论以指导钢悬臂...
混凝土箱梁正交异性钢悬臂板拓宽方法(SCWCBM)是一种新型的不增设桥墩的箱梁拓宽方法.采用该法加宽后整个结构能协同安全工作的重要前提是确保钢悬臂结构与混凝土后浇隔板间的接触面受力合理,在此前提下,引入拓扑优化理论以指导钢悬臂梁的外形设计,并结合施加预应力的钢悬臂结构的受力特点,推导出保证接触面受力合理的横向体外预应力筋位置的理论范围的解析式.最终提出基于钢-混凝土接触面受力问题的钢悬臂优化设计思路:先对钢悬臂的外形进行拓扑优化计算,再利用推导出的解析式求出横向体外预应力筋位置的理论范围,随后进行接触面加劲肋的细部设计,最后验算接触面应力.按照该思路进行SCWCBM中钢悬臂优化设计可以减少不必要的试算次数,节约计算资源,为SCWCBM的推广提供理论支持.
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关键词
钢
筋混凝土箱梁
正
交
异性
钢
悬臂
板
拓宽方法
接触面受力
拓扑理论
优化设计
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职称材料
厦深铁路榕江桥主桥设计及优化
被引量:
17
4
作者
张杰
《铁道建筑》
北大核心
2011年第2期29-32,共4页
厦深铁路榕江桥主桥采用(110+2×220+110)m连续钢桁柔性拱组合结构。主桁采用整体节点,桥面采用正交异性板钢桥面。本文主要介绍了该桥的结构设计以及新型垫层、钢桥面构造等结构的优化设计。
关键词
钢
桁柔性拱
整体节点
正交异性板钢
桥面
新型垫层
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职称材料
箱桁组合梁铁路斜拉桥动力特性有限元建模方法研究
被引量:
5
5
作者
张无畏
胡腾飞
+1 位作者
陈长胜
荣浩
《世界桥梁》
北大核心
2016年第2期58-63,共6页
为实现箱桁组合梁铁路斜拉桥动力特性的精准模拟计算,对箱桁组合梁开口断面斜拉桥空间杆系模型、空间板梁组合模型和空间板壳模型3种有限元建模方法进行研究。以某跨径布置为(98+140+406+406+140+98)m的三塔双主跨箱桁组合梁铁路斜拉桥...
为实现箱桁组合梁铁路斜拉桥动力特性的精准模拟计算,对箱桁组合梁开口断面斜拉桥空间杆系模型、空间板梁组合模型和空间板壳模型3种有限元建模方法进行研究。以某跨径布置为(98+140+406+406+140+98)m的三塔双主跨箱桁组合梁铁路斜拉桥为背景,采用子空间迭代方法对比分析了不同模型的模态特性,并在此基础上计算了不同模型主梁单位长度的等效质量及其惯性矩。研究结果表明:3种模型计算得到的模态分析结果基本吻合,空间板梁组合模型和空间板壳模型得到的频率及主梁等效质量基本相同,但空间杆系模型不能准确得到高阶侧弯模态的主梁等效均布质量。作为特例,进一步对无桁架钢箱梁开口断面斜拉桥的动力特性进行分析,结果表明:空间板梁组合模型和空间板壳模型吻合良好,但空间杆系模型得到的1阶扭转模态下的主梁等效均布质量惯性矩误差接近9%;桁架对主梁的侧弯基频影响较小,但能提高主梁的竖弯基频和扭转基频,有利于桥梁抗风。
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关键词
铁路桥
斜拉桥
箱桁组合梁
正交异性板钢
桥面
有限元建模
模态分析
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职称材料
题名
32m有碴正交异性板钢桥面系下承板梁试制
被引量:
1
1
作者
齐金朋
机构
铁道部宝鸡桥梁厂技术处
出处
《铁道标准设计》
1994年第1期19-22,共4页
文摘
介绍32m有碴正交异性板钢桥面系下承板梁的结构设计特点、工厂制造质量验收标准,以及制造工艺方案,总结了工厂制造工艺方面的经验。
关键词
正交异性板钢
桥面
试制
钢
桥
承
板
梁
分类号
U448.365.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
正交异性钢-混凝土组合板负弯矩区抗弯性能分析
被引量:
2
2
作者
李卓
陈玉立
单玉麟
宗周红
许有胜
机构
东南大学爆炸安全防护教育部工程研究中心
东南大学土木工程学院
深圳市市政设计研究院有限公司
出处
《东南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期485-495,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(52178462).
文摘
为探究正交异性钢-混凝土组合板负弯矩区的抗弯性能,对3块正交异性钢-混凝土组合板进行了抗弯静载试验和非线性数值分析,研究了不同因素对混凝土负弯矩开裂荷载和组合板整体抗弯极限承载力的影响.结果表明:正交异性钢-混凝土组合板呈现典型的弯曲破坏形态;当钢纤维体积分数为1%时,钢-混凝土组合板开裂弯矩的提升率最大,但钢纤维体积分数的改变对整体抗弯极限承载力影响较小;正交异性钢-混凝土组合板的开裂弯矩与正交异性钢板强度无关,极限弯矩则随钢板强度的增加而增大;增加混凝土板厚能提高组合板开裂弯矩和极限弯矩,当混凝土板厚度与正交异性钢板高度比值为0.8时,开裂弯矩的提升率最大.
关键词
正
交
异性
钢
-混凝土组合
板
负弯矩抗弯性能
抗弯静载试验
非线性数值模拟
Keywords
orthotropic steel-concrete composite slab
negative moment bending behavior
static bending tests
nonlinear numerical simulation
分类号
TU398.1 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
SCWCBM中钢悬臂优化设计
被引量:
2
3
作者
王骞
邱文亮
张哲
张雪莉
机构
大连理工大学桥梁工程研究所
中国寰球工程公司土建室
出处
《大连理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期227-233,共7页
文摘
混凝土箱梁正交异性钢悬臂板拓宽方法(SCWCBM)是一种新型的不增设桥墩的箱梁拓宽方法.采用该法加宽后整个结构能协同安全工作的重要前提是确保钢悬臂结构与混凝土后浇隔板间的接触面受力合理,在此前提下,引入拓扑优化理论以指导钢悬臂梁的外形设计,并结合施加预应力的钢悬臂结构的受力特点,推导出保证接触面受力合理的横向体外预应力筋位置的理论范围的解析式.最终提出基于钢-混凝土接触面受力问题的钢悬臂优化设计思路:先对钢悬臂的外形进行拓扑优化计算,再利用推导出的解析式求出横向体外预应力筋位置的理论范围,随后进行接触面加劲肋的细部设计,最后验算接触面应力.按照该思路进行SCWCBM中钢悬臂优化设计可以减少不必要的试算次数,节约计算资源,为SCWCBM的推广提供理论支持.
关键词
钢
筋混凝土箱梁
正
交
异性
钢
悬臂
板
拓宽方法
接触面受力
拓扑理论
优化设计
Keywords
reinforced concrete box girder
orthotropic steel cantilever widening method
interfacestress
topological theory
optimization design
分类号
U448.213 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.52 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
厦深铁路榕江桥主桥设计及优化
被引量:
17
4
作者
张杰
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2011年第2期29-32,共4页
文摘
厦深铁路榕江桥主桥采用(110+2×220+110)m连续钢桁柔性拱组合结构。主桁采用整体节点,桥面采用正交异性板钢桥面。本文主要介绍了该桥的结构设计以及新型垫层、钢桥面构造等结构的优化设计。
关键词
钢
桁柔性拱
整体节点
正交异性板钢
桥面
新型垫层
分类号
U442.54 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
箱桁组合梁铁路斜拉桥动力特性有限元建模方法研究
被引量:
5
5
作者
张无畏
胡腾飞
陈长胜
荣浩
机构
广西交通科学研究院
中国中铁六局集团有限公司
出处
《世界桥梁》
北大核心
2016年第2期58-63,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51422806)
中国铁路总公司资助项目(MHHTZX[2013]0029-3)
文摘
为实现箱桁组合梁铁路斜拉桥动力特性的精准模拟计算,对箱桁组合梁开口断面斜拉桥空间杆系模型、空间板梁组合模型和空间板壳模型3种有限元建模方法进行研究。以某跨径布置为(98+140+406+406+140+98)m的三塔双主跨箱桁组合梁铁路斜拉桥为背景,采用子空间迭代方法对比分析了不同模型的模态特性,并在此基础上计算了不同模型主梁单位长度的等效质量及其惯性矩。研究结果表明:3种模型计算得到的模态分析结果基本吻合,空间板梁组合模型和空间板壳模型得到的频率及主梁等效质量基本相同,但空间杆系模型不能准确得到高阶侧弯模态的主梁等效均布质量。作为特例,进一步对无桁架钢箱梁开口断面斜拉桥的动力特性进行分析,结果表明:空间板梁组合模型和空间板壳模型吻合良好,但空间杆系模型得到的1阶扭转模态下的主梁等效均布质量惯性矩误差接近9%;桁架对主梁的侧弯基频影响较小,但能提高主梁的竖弯基频和扭转基频,有利于桥梁抗风。
关键词
铁路桥
斜拉桥
箱桁组合梁
正交异性板钢
桥面
有限元建模
模态分析
Keywords
railway bridge
cable-stayed bridge
box-truss composite girder
orthotropic steel plate deck
finite element model establishment
modal analysis
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
32m有碴正交异性板钢桥面系下承板梁试制
齐金朋
《铁道标准设计》
1994
1
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职称材料
2
正交异性钢-混凝土组合板负弯矩区抗弯性能分析
李卓
陈玉立
单玉麟
宗周红
许有胜
《东南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
SCWCBM中钢悬臂优化设计
王骞
邱文亮
张哲
张雪莉
《大连理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
厦深铁路榕江桥主桥设计及优化
张杰
《铁道建筑》
北大核心
2011
17
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
箱桁组合梁铁路斜拉桥动力特性有限元建模方法研究
张无畏
胡腾飞
陈长胜
荣浩
《世界桥梁》
北大核心
2016
5
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职称材料
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