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密布横梁正交异性板整体桥面受力行为
被引量：
20
1
作者
张敏
叶梅新
张晔芝
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第3期28-34,共7页
采用空间有限单元法和模型试验,研究南京大胜关长江大桥三主桁（拱）密布横梁体系钢正交异性板整体桥面结构的受力行为。研究结果表明：50%以上的桥面荷载通过下弦杆或系梁传至下弦节点,这部分荷载会引起下弦杆或系梁的竖向弯曲。针对...
采用空间有限单元法和模型试验,研究南京大胜关长江大桥三主桁（拱）密布横梁体系钢正交异性板整体桥面结构的受力行为。研究结果表明：50%以上的桥面荷载通过下弦杆或系梁传至下弦节点,这部分荷载会引起下弦杆或系梁的竖向弯曲。针对三主桁（拱）密布横梁正交异性板桥面结构,提出桥面荷载在3片主桁（拱）中的2次分配的分析方法,第1次桥面荷载分配在3片主桁下弦杆或3片桁拱系梁中进行,中桁与每片边桁分配到的荷载比约为2.3-3.3,支座处大,跨中小;第2次桥面荷载分配通过横联在上弦节点中进行,中桁将0-24%的桥面荷载分配给2个边桁,跨中大,支座处小;经2次分配后,在离支座1-2节间以外的区域,中桁与边桁分配到的总荷载比约为1.0-1.2,靠近支座的区域,中桁与边桁分配到的总荷载比仍为2.5-3.3;只有第1次分配到的桥面荷载引起主桁下弦杆和桁拱系梁竖向弯曲,中桁（拱）的吊杆力、下弦杆和系梁的竖向弯矩约为边桁的2倍以上。
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关键词
钢桥
桁架拱桥
正交异性板整体桥面
密布横梁
三主桁
受力行为
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职称材料
黄冈公铁两用长江大桥主桥钢梁设计
被引量：
22
2
作者
文坡
杨光武
徐伟
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期1-6,共6页
黄冈公铁两用长江大桥主桥为(81+243+567+243+81)m五跨连续钢桁梁斜拉桥。该桥采用塔墩固结、塔梁分离的结构体系;采用双层钢桁梁结构,上层为双向4车道高速公路,桁宽27.5m,下层为双线铁路,桁宽16m;钢桁梁采用倒梯形斜主桁断面,桁高15.5m...
黄冈公铁两用长江大桥主桥为(81+243+567+243+81)m五跨连续钢桁梁斜拉桥。该桥采用塔墩固结、塔梁分离的结构体系;采用双层钢桁梁结构,上层为双向4车道高速公路,桁宽27.5m,下层为双线铁路,桁宽16m;钢桁梁采用倒梯形斜主桁断面,桁高15.5m,节间长13.5m;主桁为N形桁架,主桁上、下弦杆均采用平行四边形截面,斜杆采用平行四边形截面或斜工字形截面;节点为焊接整体节点,节点位置的杆件均采用等强对拼连接,斜拉索通过内置式钢锚箱锚固在上弦节点内部;公路及铁路桥面系采用板桁结合的正交异性板整体桥面系;在上弦节点位置设置三角形桁架式横向联结系。
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关键词
铁路公路两用桥
斜拉桥
钢桁梁
焊接
整体
节点
正交异性板整体桥面
系
内置式钢锚箱
结构设计
桥梁设计
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职称材料
题名
密布横梁正交异性板整体桥面受力行为
被引量：
20
1
作者
张敏
叶梅新
张晔芝
机构
中南大学土木建筑学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第3期28-34,共7页
基金
铁道部科技研究开发计划项目((2004G016-B-1)
文摘
采用空间有限单元法和模型试验,研究南京大胜关长江大桥三主桁（拱）密布横梁体系钢正交异性板整体桥面结构的受力行为。研究结果表明：50%以上的桥面荷载通过下弦杆或系梁传至下弦节点,这部分荷载会引起下弦杆或系梁的竖向弯曲。针对三主桁（拱）密布横梁正交异性板桥面结构,提出桥面荷载在3片主桁（拱）中的2次分配的分析方法,第1次桥面荷载分配在3片主桁下弦杆或3片桁拱系梁中进行,中桁与每片边桁分配到的荷载比约为2.3-3.3,支座处大,跨中小;第2次桥面荷载分配通过横联在上弦节点中进行,中桁将0-24%的桥面荷载分配给2个边桁,跨中大,支座处小;经2次分配后,在离支座1-2节间以外的区域,中桁与边桁分配到的总荷载比约为1.0-1.2,靠近支座的区域,中桁与边桁分配到的总荷载比仍为2.5-3.3;只有第1次分配到的桥面荷载引起主桁下弦杆和桁拱系梁竖向弯曲,中桁（拱）的吊杆力、下弦杆和系梁的竖向弯矩约为边桁的2倍以上。
关键词
钢桥
桁架拱桥
正交异性板整体桥面
密布横梁
三主桁
受力行为
Keywords
Steel bridge
Truss arch bridge
Steel orthotropic monolithic deck system
Dense transverse girders
3-truss
Mechanical behavior
分类号
U448.36 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.244 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
黄冈公铁两用长江大桥主桥钢梁设计
被引量：
22
2
作者
文坡
杨光武
徐伟
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期1-6,共6页
文摘
黄冈公铁两用长江大桥主桥为(81+243+567+243+81)m五跨连续钢桁梁斜拉桥。该桥采用塔墩固结、塔梁分离的结构体系;采用双层钢桁梁结构,上层为双向4车道高速公路,桁宽27.5m,下层为双线铁路,桁宽16m;钢桁梁采用倒梯形斜主桁断面,桁高15.5m,节间长13.5m;主桁为N形桁架,主桁上、下弦杆均采用平行四边形截面,斜杆采用平行四边形截面或斜工字形截面;节点为焊接整体节点,节点位置的杆件均采用等强对拼连接,斜拉索通过内置式钢锚箱锚固在上弦节点内部;公路及铁路桥面系采用板桁结合的正交异性板整体桥面系;在上弦节点位置设置三角形桁架式横向联结系。
关键词
铁路公路两用桥
斜拉桥
钢桁梁
焊接
整体
节点
正交异性板整体桥面
系
内置式钢锚箱
结构设计
桥梁设计
Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
steel truss girder
welded integral panel point
integral orthotropic plate floor system
built-in steel anchor box
structural design
bridge design
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.35 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
密布横梁正交异性板整体桥面受力行为
张敏
叶梅新
张晔芝
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
20
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职称材料
2
黄冈公铁两用长江大桥主桥钢梁设计
文坡
杨光武
徐伟
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014
22
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