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题名铁路密布横梁体系整体钢桥面静力行为的试验研究
被引量：7
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作者
李小珍
张景峰
肖林
肖军
尹航
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期95-102,共8页
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基金
国家自然科学基金(51378431
51308467)
中国铁路总公司科技研究开发计划(2013G001-A-1)
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文摘
铁路密布横梁体系整体钢桥面由于没有纵梁,其受力行为与一般纵横梁体系正交异性板结构存在差异。本文结合厦深铁路榕江特大桥主桥,对铁路密布横梁体系正交异性整体钢桥面进行静载试验和有限元分析。得出结论如下:第一体系轴力主要由下弦杆承担,越靠近模型中部下弦杆承担比例越小;第二、第三体系中,横梁(肋)与面板组成的截面沿横向越靠近中部其承受的弯矩越大,横梁(肋)承受的弯矩增长更快,且承担比例先增大后减小,在荷载作用点处达到最大,面板反之,在荷载作用点分担弯矩比例最小。将有限元模型计算结果与试验实测结果对比分析,两者吻合较好,印证了理论计算的正确性和实测结果的可靠性。
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关键词
密布横梁体系
正交异性整体钢桥面
结构体系
力学行为
模型试验
有限元分析
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Keywords
dense transverse beam
orthotropic monolithic steel bridge deck
structural system
mechanical behavior
model test
finite element analysis
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分类号
U441.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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