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题名氧体积分数对低十六烷值混合燃料燃烧特性影响
被引量：1
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作者
刘庆生
黄豪中
王雪强
班智博
王庆新
周承忠
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机构
广西大学机械工程学院
广西玉柴机器股份有限公司
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第1期9-15,共7页
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基金
广西科学研究与技术开发计划资助项目(桂科攻1598007-44
桂科攻1598007-45)
广西自然科学基金资助项目(2014GXNSFGA118005)
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文摘
在一台转速为1 600,r/min、喷油量为21,mg/cyc的4缸增压直喷式柴油机上,进行不同进气氧体积分数对正丁醇/汽油/柴油混合燃料低温燃烧方式燃烧和排放性能影响的试验.结果表明:对于纯柴油和掺混30%,汽油、30%,正丁醇和15%,正丁醇+15%,汽油的混合燃料,降低进气氧体积分数,缸内压力和缸内平均温度迅速下降,放热率始点推迟,滞燃期延长,当量燃油消耗率增加,NO_x排放大幅降低,CO排放增加.在进气氧体积分数较高(大于19%,)时,碳烟(soot)排放变化较小,进一步降低进气氧体积分数,soot排放急剧增加.在相同的进气氧体积分数下,掺混30%,汽油、15%,正丁醇+15%,汽油和30%,正丁醇的混合燃料与纯柴油相比,放热率峰值依次升高,滞燃期依次延长,NO_x排放无明显变化,CO排放增加,而soot排放大幅度降低.
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关键词
正丁醇/汽油/柴油
进气氧体积分数
低温燃烧
排放
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Keywords
n-butanol/gasoline/diesel
intake oxygen concentration
low temperature combustion
emission
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分类号
TK421.2
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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