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题名多网融合下市域铁路互联互通关键技术研究
被引量：5
- 1
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作者
蔡君君
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第6期93-97,共5页
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文摘
研究目的:近年来国内各大都市圈市域铁路建设呈现加快趋势,多网融合发展方向不明确,主要技术标准、互联互通、运营管理等方面存在差异,为市域铁路建成后功能和效益的发挥带来了阻碍和不确定性。本文研究多网融合模式下市域铁路互联互通关键技术,以期为市域铁路互联互通实施提供全面的技术支撑。研究结论:(1)互联互通运营的车辆应兼容,可通过车辆统型、统一车辆编组等方式实现,限界应具有一致性或包容性;(2)土建工程基础设施标准应具备兼容性,满足其他轨道交通列车下线运营条件;(3)供电系统、通信系统、信号系统和站台门系统等方面应具备一致性或兼容性,也可通过机电设备不同制式、系统间转换等方式实现;(4)统筹考虑市域铁路与其他轨道交通在行车组织、运营管理、票务管理和安检系统等方面做到协调统一;(5)本研究成果对轨道交通多网融合下市域(郊)铁路的建设和一体化运营具有一定参考意义。
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关键词
市域铁路
互联互通
多网融合
关键技术
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Keywords
suburban railway
interconnection and interoperation
multi-network integration
key technology
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名欧洲铁路互联互通技术规范体系分析研究
被引量：23
- 2
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作者
郭玉华
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机构
中国铁道科学研究院通信信号研究所
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出处
《中国铁路》
2015年第9期52-56,共5页
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文摘
通过对欧盟发布的2008/57/EC指令、欧洲铁路互联互通技术规范TSIs及"协调标准"体系的系统分析,阐述欧洲铁路互联互通技术规范体系的特点和优势,及其下一步发展动向。在此基础上,提出对我国铁路技术标准体系建设和发展的几点建议。
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关键词
欧洲铁路
2008/57/EC指令
互联互通技术规范TSIs
标准
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
F511.6
[经济管理—产业经济]
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题名中老铁路客票系统互联互通分析与设计
被引量：4
- 3
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作者
高松
张志强
刘文韬
牛青坡
李天翼
周强
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机构
铁旅科技有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所
中铁程科技有限责任公司
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2022年第11期51-55,共5页
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基金
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ193)。
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文摘
中老铁路客票系统互联互通是我国与老挝铁路客运票额统一管理、发售的重要方式。为进一步减轻中老铁路客运运营中心对客票基础信息的重复维护工作,提高对国际旅客在行程中跨境票跨国业务办理的服务能力和跨国铁路客运信息化的管理水平,在既有中老铁路磨万段客票系统平稳运行的基础上,从系统架构、数据同步、数据安全、功能服务方面,多角度分析中老铁路磨万段客票系统、中老铁路玉磨段国际列车客票系统间实现互联互通整体需求的必要性,充分借鉴、综合国内12306票务系统组织架构及先进的电子客票思想,以架构改造、服务对接和数据资源可靠传输为主体方向,为双方系统设计研究互联互通可行性技术方案。互联互通为国际旅客跨国出行提供更便捷的服务体验,为国际票务服务自动化、智能化业务拓展提供数据支撑和有效保障。
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关键词
中老铁路客票系统
跨境票
跨国
互联互通
技术方案
服务体验
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Keywords
Ticketing System of China-Laos Railway
Cross-Border Ticket
Transnational
Connectivity
Technical Scheme
Service Experience
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分类号
U297.9
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于TSI的匈塞铁路塞段站场主要技术标准研究
被引量：1
- 4
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作者
秦宝来
张立阳
倪家浩
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第6期98-103,共6页
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基金
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2022A02238008)。
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文摘
研究目的:为指导匈塞铁路塞尔维亚段站场工程设计、施工,并便于建成后的运输组织和养护维修,结合项目所在国铁路运输、设备维护及管理需要,基于欧盟铁路互联互通(TSI)条件,对线间距、到发线有效长度、客运设备及车辆设备、站线轨道四方面技术标准展开对比研究。研究结论:(1)车站线间距的规定推荐采用塞尔维亚标准;(2)接发客货列车的到发线有效长度一般为650 m,每隔20~25 km车站到发线有效长度满足750 m;仅接发客车的到发线有效长度:临靠400 m长度站台的到发线,有效长度不小于530 m,临靠220 m长度站台的到发线,有效长度不小于350 m;(3)停靠国际列车的站台长度不少于400 m,仅停靠国内列车的站台长度不少于220 m,侧式站台宽度为4 m,岛式站台宽度为6.66 m,站台高度采用0.55 m;(4)正线和到发线采用60E1型,R260品质钢轨;其余站线轨道采用49E1型,R260品质钢轨;道岔选用UIC道岔系列,根据通过速度选择不同型号;(5)本研究成果对其他欧洲铁路项目站场主要技术标准的选择及国内铁路设计具有借鉴意义。
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关键词
匈塞铁路
站场技术标准
欧盟铁路互联互通
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Keywords
Hungarian-Serbian Railway
station technical standard
TSI
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分类号
U211
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名欧盟铁路安全法制框架及其建设的探讨与启示
被引量：3
- 5
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作者
陈燕申
陈思凯
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机构
住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心
美国普渡大学(西拉法叶)工程学院
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出处
《中国铁路》
2017年第1期91-96,共6页
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文摘
依靠法制保障安全应当成为依法治国方略在铁路行业实现的关键途径。介绍《铁路安全指令》发布的背景、目标及其立法程序;分析并探讨"技术法规-技术规范-标准"3个层次组成的铁路安全法制体系,及其相互技术支撑关系;专门的铁路安全立法、完善的法制体系和精准的立法精神是欧盟给予我国铁路安全建设的重要启示。
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关键词
欧盟
铁路
安全
法制
法规
技术规范
标准
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Keywords
EU
railway
safety
rule of law
laws and regulations
technical specification
standards
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分类号
U298
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名高速铁路联调联试技术创新及工程实践
被引量：26
- 6
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作者
施卫忠
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机构
中国铁道科学研究院
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出处
《中国铁路》
2017年第2期1-6,共6页
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文摘
高速铁路联调联试是高速铁路建设的重要组成部分。对联调联试总体情况进行介绍,重点分析联调联试关键技术及评价体系,总结联调联试工作取得的创新成果,并通过京沪、京广等一批高速铁路技术创新和工程实践验证,形成了符合我国高速铁路建设特点的测试与验证技术,建立了完善的高速铁路联调联试技术体系,实现了高速铁路开通运营时一次达到设计速度,满足了不同速度等级高速铁路之间互联互通的要求,保障了高速铁路运行安全、平稳、舒适。工程实践证明,我国高速铁路联调联试技术体系是符合实际并行之有效的。
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关键词
高速铁路
联调联试
技术创新
工程实践
互联互通
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Keywords
high-speed railway
integrated commissioning and test
technical innovation
engineering practice
interoperability
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U29-3
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践
被引量：1
- 7
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作者
郅国强
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机构
中土集团福州勘察设计研究院有限公司
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出处
《中国铁路》
北大核心
2024年第3期125-132,共8页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(N2022B009)。
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文摘
随着“一带一路”倡议实施,中国铁路“走出去”步伐不断加快。为保证我国铁路企业参与建设的匈塞铁路贝旧段项目顺利进行,需全面解读欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)认证要求,包括通用、特定基本要求。铁路基础设施子系统TSI认证包括互通性(IC)部件认证、EC符合性验证、项目竣工认证3个部分,主要流程为:制定认证计划—准备认证申请—提交认证申请—技术评估—证据收集和分析—发布认证结果—认证后监督。通过匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践,梳理了基础设施子系统的认证内容、流程和要点,可为我国铁路技术规范和合格评定体系完善提供参考,也可为我国铁路在国际市场的竞争提供有力支撑。
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关键词
匈塞铁路
欧盟铁路互联互通技术
基础设施子系统
TSI认证
EC符合性验证
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Keywords
Hungary-Serbia Railway
EU railway interoperability technology
infrastructure subsystem
TSI certification
EC compliance verification
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分类号
U29-3
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名欧盟发布铁路运输的法规性文件
- 8
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机构
铁信数据中心
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出处
《中国铁路》
北大核心
2007年第1期76-76,共1页
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文摘
近年来，欧洲铁路面临公路和航空运输的激烈竞争，在运输市场所占份额大幅下降。目前，欧盟25个成员国的公路运输在货物运输市场的比重占72％，而铁路只有16％；高速铁路占所有运输方式旅客周转量不到1％。为了恢复欧洲铁路的市场地位，必须开放各国铁路运输市场，改善基础设施和机车车辆运营状况，制定统一的安全、技术标准和法规，实现各国铁路运输设备的技术和运营兼容，建立采用欧洲统一的列车运行管理系统（ERTMS）和实行统一的运营规则。这方面的工作，首先从国际联运的主要通道和高速铁路开始，然后再扩大到其他线路。规划建设中的泛欧运输网（TEN-T），是实现欧洲经济一体化的关键，但是许多国家的铁路基础设施状况不能满足现代运输要求，尤其是中欧和东欧地区国家，需要修建一些新线和对既有线进行现代化改造。欧洲议会和欧盟委员会决定到2020年基本建成泛欧运输网，预算投资6000亿欧元。确定了国际运输走廊30项主要工程建设项目，铁路占80％，总投资2250亿欧元，其中1400亿欧元投资应当在2007-2013年完成。为了保证这一规划的实现，欧盟专门发布了具有法规效应的有关铁路基础设施建设和运营管理的一系列指令性文件，规范统一建设标准和进一步开放铁路运输市场。
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关键词
铁路运输市场
欧盟委员会
法规
文件
基础设施建设
欧洲铁路
技术标准
铁路运输设备
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分类号
F532
[经济管理—产业经济]
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