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基于Euro-NCAP评价规程行人柔性腿型碰撞试验被引量：6: 1; 作者刘卫国吕晓江 +3 位作者谷先广卢冬梅周大永孙立志《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第2期128-133,共6页; 为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫... 展开更多; 关键词汽车安全行人保护碰撞试验柔性腿型(Flex—PLI) 欧盟新车评价规程(Euro—NCAP); 在线阅读下载PDF 职称材料

Euro-NCAP行人大腿新测试规程对前端造型和布置的影响被引量：3: 2; 作者刘军勇刘奇王大志《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第4期354-359,共6页; 2014年新颁布的8.0版欧盟新车评价规程(Euro NCAP)的测试规程,为行人安全对车辆设计做了重大调整。有鉴于此,该文总结了行人大腿保护测试规程变化前后的要点,对新老测试规程的差异进行了对比分析,采用新老两种测评方法,评估了对不同造... 展开更多; 关键词汽车安全新车评价规程(NCAP) 欧盟NCAP 行人保护大腿碰撞汽车前端造型汽车前端硬点布置; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于NCAP及法规的行人保护大腿部评价标准解读被引量：1: 3; 作者岳国辉蒋斌庆 +1 位作者孙晴陈现岭《汽车工程师》 2017年第3期41-45,共5页; 为有效地理解Euro NCAP v8.0版行人保护大腿部评价标准变更内容,首先通过Euro NCAP v8.0版行人保护大腿部冲击测评要求与EC 78/2009中相应要求之间进行差异对比说明;然后选取符合Euro NCAP 2014,2015,2016年版标准的总计104款评价车型... 展开更多; 关键词欧盟新车评价规程行人保护大腿部保护包络线; 在线阅读下载PDF 职称材料

行人保护柔性腿型碰撞的车辆前端结构优化设计被引量：9: 4; 作者吕铖玮杨海燕 +2 位作者吕晓江周大永刘卫国《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第3期266-272,共7页; 在开发某车型时,为达到2014年欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)中柔性小腿(Flex PLI)碰撞满分6的目标,对其前端结构进行优化。运用计算机辅助工程(CAE)技术,优化前横梁吸能装置结构:弱化孔宽度增加至35 mm,并增加压溃引导面;优化下支撑结构... 展开更多; 关键词汽车安全行人保护柔性腿型(Flex PLI) 前端结构优化设计欧盟新车评价规程(euro-ncap); 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于Euro-NCAP评价规程行人柔性腿型碰撞试验被引量：6: 1; 作者刘卫国吕晓江谷先广卢冬梅周大永孙立志; 机构浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室合肥工业大学机械与汽车工程学院; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第2期128-133,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(51405123) 浙江省汽车安全技术研究重点实验室项目(2009E10013); 文摘为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫骨弯矩值影响较大;膝部韧带伸长量与膝关节上部及下部相对运动有关。因此设计时,应避免因车辆前端结构刚度过强导致胫骨弯矩超标准;应通过调整膝关节上部及下部侵入量来改善膝部韧带伸长量。这些结论,可为改进车辆前端设计提供参考。; 关键词汽车安全行人保护碰撞试验柔性腿型(Flex—PLI) 欧盟新车评价规程(Euro—NCAP); Keywords automotive safety pedestrian protection impact test flexible pedestrian legform impactor （Flex-PLI） European New Car Assessment Program （euro-ncap）; 分类号 U491.61 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名Euro-NCAP行人大腿新测试规程对前端造型和布置的影响被引量：3: 2; 作者刘军勇刘奇王大志; 机构上海汽车集团股份有限公司技术中心; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第4期354-359,共6页; 文摘 2014年新颁布的8.0版欧盟新车评价规程(Euro NCAP)的测试规程,为行人安全对车辆设计做了重大调整。有鉴于此,该文总结了行人大腿保护测试规程变化前后的要点,对新老测试规程的差异进行了对比分析,采用新老两种测评方法,评估了对不同造型车型的设计,分析了这些变化给汽车前端造型、硬点布置以及发盖等结构设计所带来的影响。结果表明:新测评方法虽然降低了汽车前端造型设计的限制,但是对前端硬点布置以及结构设计提出了新的要求。该结论可为主机厂的汽车安全、布置、造型设计提供参考。; 关键词汽车安全新车评价规程(NCAP) 欧盟NCAP 行人保护大腿碰撞汽车前端造型汽车前端硬点布置; Keywords automotive safety New Car Assessment Protocol （NCAP） Euro NCAP pedestrian protection upper leg impact vehicle front end styling vehilce front end hard point package; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于NCAP及法规的行人保护大腿部评价标准解读被引量：1: 3; 作者岳国辉蒋斌庆孙晴陈现岭; 机构长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心; 出处《汽车工程师》 2017年第3期41-45,共5页; 文摘为有效地理解Euro NCAP v8.0版行人保护大腿部评价标准变更内容,首先通过Euro NCAP v8.0版行人保护大腿部冲击测评要求与EC 78/2009中相应要求之间进行差异对比说明;然后选取符合Euro NCAP 2014,2015,2016年版标准的总计104款评价车型行人保护大腿部得分情况进行对比分析,识别欧盟市场现有主流车型在行人保护大腿部的得失分情况;最后结合法规变化要求及标杆车应对思路,对有需要应对该法规标准要求的车型提出优化改进建议。; 关键词欧盟新车评价规程行人保护大腿部保护包络线; Keywords Euro NCAP Pedestrian protection Thigh protection Wrap around distance （WAD）; 分类号 U467.14 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名行人保护柔性腿型碰撞的车辆前端结构优化设计被引量：9: 4; 作者吕铖玮杨海燕吕晓江周大永刘卫国; 机构浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全控制技术重点实验室; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第3期266-272,共7页; 基金浙江省汽车安全技术研究重点实验室建设项目(2009E10013); 文摘在开发某车型时,为达到2014年欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)中柔性小腿(Flex PLI)碰撞满分6的目标,对其前端结构进行优化。运用计算机辅助工程(CAE)技术,优化前横梁吸能装置结构:弱化孔宽度增加至35 mm,并增加压溃引导面;优化下支撑结构:去掉连接件,并将下支撑前端面厚度减少至0.8 mm。优化后的吸能装置可以实现完全压溃,这使其本身的吸能增加22 kJ,使小腿胫骨中上部弯矩降低106 Nm;与优化后的下支撑相配合,小腿的中部可以向X正向移动增加25 mm,下部向X正向移动减少15 mm,使内侧副韧带伸长量降低了17.8 mm。改进后的前端结构柔性小腿碰撞达到满分。; 关键词汽车安全行人保护柔性腿型(Flex PLI) 前端结构优化设计欧盟新车评价规程(euro-ncap); Keywords vehicle safety pedestrian protection flexible pedestrian legform （Flex PLI） front-end structure optimization design Euro-New car assessment program （euro-ncap）; 分类号 U491.61 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于Euro-NCAP评价规程行人柔性腿型碰撞试验	刘卫国吕晓江谷先广卢冬梅周大永孙立志	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2015	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	Euro-NCAP行人大腿新测试规程对前端造型和布置的影响	刘军勇刘奇王大志	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2014	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于NCAP及法规的行人保护大腿部评价标准解读	岳国辉蒋斌庆孙晴陈现岭	《汽车工程师》	2017	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	行人保护柔性腿型碰撞的车辆前端结构优化设计	吕铖玮杨海燕吕晓江周大永刘卫国	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2013	9	在线阅读下载PDF 职称材料