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题名欧洲汽车尾气排放标准与环保
被引量：2
- 1
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作者
晓青
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出处
《交通与运输》
2003年第2期32-32,共1页
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文摘
●欧洲轻型车(总质量不超过3.5吨车辆)的排放法规和指令(欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ)欧洲对汽车排放的控制,是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧洲经济共同体(EEC即后来的欧盟EU)的排放指令加以实现.排放法规是ECE参与国自愿采用并相互认可的,排放指令则是EEC或EU参与国强制实施的.
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关键词
环境保护
排放控制
欧洲汽车尾气排放标准
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分类号
X734.2
[环境科学与工程—环境工程]
X－652
[环境科学与工程]
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题名康明斯C8.3G+排放达欧五标准
- 2
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作者
杨方
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出处
《交通世界》
2002年第3期88-88,共1页
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文摘
康明斯-西港公司日前宣布。其天然气发动机的最新改进型C8.3G+能够满足欧盟定于2008年10月实施的欧洲五号排放标准。
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关键词
康明斯发动机
天然气发动机
欧洲五号排放标准
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分类号
TK43
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名欧Ⅲ法规的实施与我国柴油机排放控制的思考
- 3
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作者
徐阳
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出处
《重型汽车》
2005年第5期31-32,共2页
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关键词
欧Ⅲ排放标准
排放控制
柴油机
欧Ⅱ排放标准
欧洲排放标准
法规
节约能源
保护环境
标准采用
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分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
X734.201
[环境科学与工程—环境工程]
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题名ES合金铸铁气缸套
被引量：2
- 4
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作者
王泽民
王明泉
蔡春喜
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机构
江苏爱吉斯海珠机械有限公司
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出处
《内燃机配件》
2003年第1期21-23,共3页
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文摘
本文介绍了一种新型气缸套的主要特征及性能 ,旨在向内燃机行业推出可能满足 2 0 0 4年后我国实施相当于欧 排放法规的环保型气缸套 ,为内燃机配件行业设计。
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关键词
ES合金铸铁
气缸套
平台网纹参数
欧洲Ⅱ排放标准
内燃机
中国
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分类号
TK403
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名DLC涂层的摩擦学优势
被引量：1
- 5
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作者
Paul Peeters
Ruud Jacobs
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出处
《内燃机与配件》
2012年第11期13-14,共2页
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文摘
摩擦学涂层用于降低相对运动摩擦副之间的磨损和摩擦，因此吸引了很多汽车零部件生产商。每一年对发动机零部件都会有更严格的要求。涡轮增压柴油喷射系统（TDI）在一个循环中需要多次喷射以提高燃烧效率。轿车生产商要求数百万次喷射后无明显磨损。而重载卡车生产商要求至少100万英里无明显磨损。欧洲排放标准（已发展到欧V、欧VI）每几年都会变得更严格，
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关键词
DLC涂层
摩擦学
优势
发动机零部件
柴油喷射系统
欧洲排放标准
多次喷射
汽车零部件
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分类号
U464.13
[机械工程—车辆工程]
U466
[机械工程—车辆工程]
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题名EGR的造就者与终结者
- 6
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作者
王兰
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机构
AO
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出处
《汽车观察》
2018年第6期109-111,共3页
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文摘
康明斯国六动力解决方案采用非EGR设计,该方案可率先满足国六B阶段和欧六D阶段的排放要求,并实现优异的油耗表现。中国正在快步追赶欧洲排放标准。面对即将到来的国六排放标准,作为排放升级利器EGR的造就者——康明斯为什么又要抛弃它？如何能做到排放标准升级而油耗不增加。
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关键词
EGR
欧洲排放标准
排放要求
康明斯
油耗
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分类号
U464.172
[机械工程—车辆工程]
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题名汽车电子燃油喷射技术
被引量：1
- 7
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作者
冯立军
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机构
哈尔滨电影机械厂
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出处
《交通科技与经济》
2007年第4期65-66,共2页
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文摘
随着汽车工业的飞速发展,带来的众多环境问题也令人堪忧。中国预计2010年实现欧洲3号排放标准,并期望能在2008年奥运会时会有部分轿车开始采用欧洲3号排放标准。在查阅大量文献的基础上,详细论述了欧洲3号排放标准的核心技术——电子燃油喷射技术的发展历程及工作原理,并对这一领域的前沿技术——共轨式电控燃油喷射技术作了简要介绍。
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关键词
发动机
电子燃油喷射技术
欧洲3号排放标准
共轨式系统
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Keywords
engine
electronic fuel injection technology
Euro 3 emission standard
common rail system
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分类号
U464.236
[机械工程—车辆工程]
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题名欧3小车减征消费税政策暂缓执行
- 8
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出处
《时代汽车》
2004年第1期43-43,共1页
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文摘
8月30日，财政部和国家税务总局下发财税[2004]142号文，要求各地暂缓执行低污染排放小汽车减征消费税政策。
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关键词
消费税
汽车
欧洲Ⅲ号排放标准
油品质量
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分类号
F724.76
[经济管理—产业经济]
F812.42
[经济管理—财政学]
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