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基于次级通路离线重构的车内道路噪声主动控制
被引量：
4
1
作者
张希玉
张立军
孟德建
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期223-230,共8页
针对车内道路噪声主动控制(RNC)系统收敛速度慢、降噪量小的问题,在考虑噪声计权特性的基础上提出基于次级通路离线重构的归一化参考信号计权滤波最小均方误差(NFWXLMS)车内道路噪声主动控制算法。在不增加控制系统计算复杂度的前提下,...
针对车内道路噪声主动控制(RNC)系统收敛速度慢、降噪量小的问题,在考虑噪声计权特性的基础上提出基于次级通路离线重构的归一化参考信号计权滤波最小均方误差(NFWXLMS)车内道路噪声主动控制算法。在不增加控制系统计算复杂度的前提下,可以有效提升车内道路噪声主动控制系统的收敛速度和降噪量。基于Simulink离线仿真,进行了NFWXLMS算法和归一化参考信号滤波最小均方误差(NFXLMS)算法的收敛性和降噪量对比,结果表明新算法可以有效改善道路噪声主动控制系统收敛性、提升系统降噪量。最后,开展基于2种算法的道路噪声主动控制实车道路试验,测试结果表明系统的降噪量得到明显提升。
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关键词
噪声主动控制
NFWXLMS算法
次级通路离线重构
车内道路噪声
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职称材料
题名
基于次级通路离线重构的车内道路噪声主动控制
被引量：
4
1
作者
张希玉
张立军
孟德建
机构
同济大学汽车学院
同济大学智能型新能源协同创新中心
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期223-230,共8页
文摘
针对车内道路噪声主动控制(RNC)系统收敛速度慢、降噪量小的问题,在考虑噪声计权特性的基础上提出基于次级通路离线重构的归一化参考信号计权滤波最小均方误差(NFWXLMS)车内道路噪声主动控制算法。在不增加控制系统计算复杂度的前提下,可以有效提升车内道路噪声主动控制系统的收敛速度和降噪量。基于Simulink离线仿真,进行了NFWXLMS算法和归一化参考信号滤波最小均方误差(NFXLMS)算法的收敛性和降噪量对比,结果表明新算法可以有效改善道路噪声主动控制系统收敛性、提升系统降噪量。最后,开展基于2种算法的道路噪声主动控制实车道路试验,测试结果表明系统的降噪量得到明显提升。
关键词
噪声主动控制
NFWXLMS算法
次级通路离线重构
车内道路噪声
Keywords
active noise control
NFWXLMS algorithm
secondary path offline reconstruction
vehicle interior road noise
分类号
TB535 [理学—声学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于次级通路离线重构的车内道路噪声主动控制
张希玉
张立军
孟德建
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
4
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