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基于侧向地基回填隔震层的两层三跨地铁地下车站结构抗震性能分析
被引量：
4
1
作者
朱雪立
王伟
庄海洋
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2021年第3期165-175,共11页
针对两层三跨地铁地下车站结构侧向采用不同含量橡胶颗粒土作为回填隔震层,建立土-地连墙-隔震层-主体结构静动力耦合非线性动力相互作用的二维整体有限元分析模型,分析设置不同含量的橡胶颗粒土侧向隔震层对地下车站主体结构的侧向变...
针对两层三跨地铁地下车站结构侧向采用不同含量橡胶颗粒土作为回填隔震层,建立土-地连墙-隔震层-主体结构静动力耦合非线性动力相互作用的二维整体有限元分析模型,分析设置不同含量的橡胶颗粒土侧向隔震层对地下车站主体结构的侧向变形、结构可恢复性以及地震损伤等结构地震反应的影响规律。结果表明:设置10%~20%含量的橡胶颗粒土隔震层可有效地减轻地震对车站结构的地震损伤程度,提高车站结构的震后可恢复性与抗震性能。然而,当输入峰值加速度大于0.2 g时,隔震层的设置会增大地下结构的侧向变形。总体上,建议基岩输入峰值加速度PBA≦0.2 g时,可采用10%~20%含量的橡胶颗粒土作为隔震层来提升地下车站结构的整体抗震性能。
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关键词
地铁地下车站结构
橡胶颗粒土隔震层
可恢复性
减
震
效能
数值模拟
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题名
基于侧向地基回填隔震层的两层三跨地铁地下车站结构抗震性能分析
被引量：
4
1
作者
朱雪立
王伟
庄海洋
机构
南京工业大学岩土工程研究所
出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2021年第3期165-175,共11页
基金
国家自然科学基金项目(51978333)。
文摘
针对两层三跨地铁地下车站结构侧向采用不同含量橡胶颗粒土作为回填隔震层,建立土-地连墙-隔震层-主体结构静动力耦合非线性动力相互作用的二维整体有限元分析模型,分析设置不同含量的橡胶颗粒土侧向隔震层对地下车站主体结构的侧向变形、结构可恢复性以及地震损伤等结构地震反应的影响规律。结果表明:设置10%~20%含量的橡胶颗粒土隔震层可有效地减轻地震对车站结构的地震损伤程度,提高车站结构的震后可恢复性与抗震性能。然而,当输入峰值加速度大于0.2 g时,隔震层的设置会增大地下结构的侧向变形。总体上,建议基岩输入峰值加速度PBA≦0.2 g时,可采用10%~20%含量的橡胶颗粒土作为隔震层来提升地下车站结构的整体抗震性能。
关键词
地铁地下车站结构
橡胶颗粒土隔震层
可恢复性
减
震
效能
数值模拟
Keywords
structure of subway underground station
rubber sand mixture isolation layer(RSM)
recoverability
aseismic performance
numerical simulation
分类号
P315.9 [天文地球—地震学]
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1
基于侧向地基回填隔震层的两层三跨地铁地下车站结构抗震性能分析
朱雪立
王伟
庄海洋
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2021
4
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