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市域铁路轻型橡胶隔振垫减振轨道系统研究被引量：11: 1; 作者韩志刚《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第6期41-45,98,共6页; 研究目的:根据环评报告、城市规划及物业开发等相关要求,温州市域铁路S1线一期工程轨道采取分级减振措施,中等减振地段采用减振扣件,高等减振地段采用橡胶隔振垫。由于高等减振地段采用橡胶隔振垫减振轨道后,为保证橡胶隔振垫铺设及道... 展开更多; 关键词市域铁路双块式无砟轨道轨道减振橡胶隔振垫; 在线阅读下载PDF 职称材料

深圳地铁轨道减振性能测试与分析被引量：11: 2; 作者王媛曹广忠匡如华《铁道标准设计》北大核心 2013年第7期29-32,共4页; 为了掌握深圳地铁列车在不同轨道结构上运行时的相关振动性能,对深圳地铁1号、2号线试车线列车运行时引起的地面振动进行在线实测,并对相应测试数据进行时域和频域分析,比较有砟轨道和铺设有橡胶隔振垫的轨道轨枕处及地面的振级。结果表... 展开更多; 关键词地铁橡胶隔振垫轨道结构减振措施; 在线阅读下载PDF 职称材料

北京地下直径线橡胶浮置板道床动力仿真计算及适应性分析: 3; 作者艾山丁《铁道标准设计》北大核心 2016年第11期33-36,52,共5页; 针对北京地下直径线两处小半径大坡道地段环境振动敏感点,进行铺设橡胶浮置板道床的适应性分析,为国内干线铁路环境敏感点减振轨道选型及振动控制提供理论基础。利用有限元软件,建立列车-橡胶浮置板轨道-隧道基础三维动力分析模型,对其... 展开更多; 关键词浮置板道床橡胶隔振垫动力仿真传递特性动力响应适应性; 在线阅读下载PDF 职称材料

温州市域铁路S1线减振道床减振效果测试与分析被引量：5: 4; 作者刘玉涛张健强 +1 位作者罗伟韩志刚《铁道标准设计》北大核心 2021年第3期81-86,共6页; 为掌握市域轨道交通橡胶隔振垫道床的振动特性及实际应用效果,对温州市域S1线桥面和地面振动进行系统测试与分析,得到如下结论:(1)直线地段,轨道结构高度780 mm橡胶隔振垫道床的减振效果为10.4 dB;曲线地段,轨道结构高度610 mm橡胶隔振... 展开更多; 关键词市域铁路橡胶隔振垫道床桥面振动地面振动减振效果动态测试; 在线阅读下载PDF 职称材料

哈尔滨市轨道交通一期工程轨道减振设计方案研究被引量：2: 5; 作者孙洪强《铁道标准设计》北大核心 2010年第12期13-16,共4页; 我国城市轨道交通发展方兴未艾,城市轨道交通施工和运营不可避免地给城市带来诸多如振动噪声等污染。超标的振动及噪声,影响了人们的正常工作和生活。近年来设计的城轨交通工程,轨道减振设计都得到设计人员的重视。哈尔滨轨道交通一期工... 展开更多; 关键词轨道交通轨道减振设计原则设计方法减振结构浮置板橡胶隔振垫; 在线阅读下载PDF 职称材料

京雄城际铁路雄安高架站无砟轨道减振技术研究被引量：2: 6; 作者高增增《铁道标准设计》北大核心 2022年第5期15-20,共6页; 京雄城际铁路雄安高架站轨道层为“房桥一体”的框架结构,该层正上方及正下方均设置旅客候车区。列车到发及通过时引发的振动传递至站台、车站办公场所及候车厅,会影响候车旅客及车站办公人员的舒适性。基于有限元理论建立车-轨-站一体... 展开更多; 关键词城际铁路 CRTSⅢ型无砟轨道板式无砟轨道减振无砟轨道橡胶隔振垫高架车站; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名市域铁路轻型橡胶隔振垫减振轨道系统研究被引量：11: 1; 作者韩志刚; 机构中铁第四勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第6期41-45,98,共6页; 文摘研究目的:根据环评报告、城市规划及物业开发等相关要求,温州市域铁路S1线一期工程轨道采取分级减振措施,中等减振地段采用减振扣件,高等减振地段采用橡胶隔振垫。由于高等减振地段采用橡胶隔振垫减振轨道后,为保证橡胶隔振垫铺设及道床板纵横向限位,增设底座结构,造成轨道结构高度增加,桥梁二期恒载增大。为了减少对桥梁设计的影响,本文对轻型橡胶隔振垫减振轨道开展系统研究,建立有限元模型验证该结构满足高等减振要求。研究结论:(1)通过优化无砟轨道道床板及底座几何尺寸降低轨道结构高度,减少桥梁二期恒载;(2)对轻型橡胶隔振垫减振轨道限位结构开展受力分析,确保限位结构安全可靠;(3)建立轻型橡胶隔振垫减振轨道有限元模型,对橡胶隔振垫刚度进行分析计算,确定刚度取值,保证减振效果满足高等减振要求;(4)本研究成果对市域铁路轨道减振设计具有一定的参考意义。; 关键词市域铁路双块式无砟轨道轨道减振橡胶隔振垫; Keywords suburban railway double block ballastless track track vibration reduction rubber isolation pad; 分类号 U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名深圳地铁轨道减振性能测试与分析被引量：11: 2; 作者王媛曹广忠匡如华; 机构深圳大学自动化研究所深圳大学传感器技术重点实验室深圳地铁集团有限公司; 出处《铁道标准设计》北大核心 2013年第7期29-32,共4页; 基金国家自然科学基金项目(51275312); 文摘为了掌握深圳地铁列车在不同轨道结构上运行时的相关振动性能,对深圳地铁1号、2号线试车线列车运行时引起的地面振动进行在线实测,并对相应测试数据进行时域和频域分析,比较有砟轨道和铺设有橡胶隔振垫的轨道轨枕处及地面的振级。结果表明:列车在铺设有橡胶隔振垫的轨道上运行时,引起的地面振动有明显的减小,轨枕处的减振效果为4.05 dB,距轨道中心线6.0 m处地面的减振效果为6.08 dB,距轨道中心线7.5 m处地面的减振效果为8.70 dB,橡胶隔振垫减振效果明显,采用橡胶隔振垫是一项有效的地铁减振措施。; 关键词地铁橡胶隔振垫轨道结构减振措施; Keywords metro rubber vibration isolation pad track structure vibration attenuation measures; 分类号 U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名北京地下直径线橡胶浮置板道床动力仿真计算及适应性分析: 3; 作者艾山丁; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道标准设计》北大核心 2016年第11期33-36,52,共5页; 基金铁道部科技研究开发计划(2010G028); 文摘针对北京地下直径线两处小半径大坡道地段环境振动敏感点,进行铺设橡胶浮置板道床的适应性分析,为国内干线铁路环境敏感点减振轨道选型及振动控制提供理论基础。利用有限元软件,建立列车-橡胶浮置板轨道-隧道基础三维动力分析模型,对其传递特性进行分析,对最不利工况进行动力计算及适应性分析。研究结论:(1)得出橡胶浮置板道床固有频率为16.75 Hz,并在27.3 Hz之后能明显起到隔振作用;(2)通过对动车组和SS9型机车通过直线段和曲线段的全过程进行动力仿真计算,橡胶浮置板道床的行车舒适性、安全性都满足规范要求。; 关键词浮置板道床橡胶隔振垫动力仿真传递特性动力响应适应性; Keywords Floating slab track Rubber vibration isolator Dynamic simulation Transfer characteristics Dynamic response Adaptability; 分类号 U239.9 [交通运输工程—道路与铁道工程] U213.24 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名温州市域铁路S1线减振道床减振效果测试与分析被引量：5: 4; 作者刘玉涛张健强罗伟韩志刚; 机构中铁第四勘察设计院集团有限公司铁路轨道安全服役湖北省重点实验室西南交通大学土木工程学院; 出处《铁道标准设计》北大核心 2021年第3期81-86,共6页; 基金中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究计划重点课题(2018K126) 湖北省博士后创新岗位资助项目。; 文摘为掌握市域轨道交通橡胶隔振垫道床的振动特性及实际应用效果,对温州市域S1线桥面和地面振动进行系统测试与分析,得到如下结论:(1)直线地段,轨道结构高度780 mm橡胶隔振垫道床的减振效果为10.4 dB;曲线地段,轨道结构高度610 mm橡胶隔振垫道床的减振效果为9.5 dB,轨道结构高度780 mm的橡胶隔振垫道床的减振效果为10.2 dB。(2)两种橡胶隔振垫道床在频率12.5~25 Hz内并不能起到减振效果,反而会放大振动。在频率>31.5 Hz时,两种隔振垫道床才能起到减振效果。(3)距轨道中心线10 m范围内地面振动衰减较快,并且主要是频率20 Hz以上的中、高频振动的衰减,20 Hz以下的低频部分变化较小。距轨道中心线10~15 m内,曲线地段两种橡胶隔振垫道床的地面振动出现局部放大。(4)距轨道中心线10~15 m内,曲线地段两种隔振垫道床的地面振动满足混合、商业中心区环境振动标准,直线地段轨道结构高度780 mm隔振垫道床的地面振动能够满足特殊住宅区环境振动标准。; 关键词市域铁路橡胶隔振垫道床桥面振动地面振动减振效果动态测试; Keywords regional rail transit rubber vibration isolation track bed deck vibration ground vibration vibration reduction effect dynamic test; 分类号 U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程] U213.24 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名哈尔滨市轨道交通一期工程轨道减振设计方案研究被引量：2: 5; 作者孙洪强; 机构哈尔滨地铁集团公司; 出处《铁道标准设计》北大核心 2010年第12期13-16,共4页; 文摘我国城市轨道交通发展方兴未艾,城市轨道交通施工和运营不可避免地给城市带来诸多如振动噪声等污染。超标的振动及噪声,影响了人们的正常工作和生活。近年来设计的城轨交通工程,轨道减振设计都得到设计人员的重视。哈尔滨轨道交通一期工程,线路全长约17.4 km,全部为地下线,其中利用既有人防隧道工程约5.4 km,既有人防工程为单洞双线马蹄形隧道。如何选择该城轨交通工程新建隧道与既有人防隧道的轨道减振结构成为轨道工程设计的难点。轨道减振设计应以国家相关环保规范为准则,以本工程《环境影响报告书》要求为依据,按《地铁设计规范》规定进行设计。同时,轨道减振等级的划分应适当留有余量,采用性价比合理的轨道减振结构,不能盲目追求高标准产品,更不能为节省造价而降低标准。在城市轨道交通利用既有主体结构,轨道结构高度不能满足浮置板轨道结构要求时,应对浮置板结构进一步优化设计,或者研发其他减振道床结构。; 关键词轨道交通轨道减振设计原则设计方法减振结构浮置板橡胶隔振垫; 分类号 U213.21 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名京雄城际铁路雄安高架站无砟轨道减振技术研究被引量：2: 6; 作者高增增; 机构中国铁路设计集团有限公司; 出处《铁道标准设计》北大核心 2022年第5期15-20,共6页; 基金中国铁路总公司科技研究开发计划课题(P2018G049)。; 文摘京雄城际铁路雄安高架站轨道层为“房桥一体”的框架结构,该层正上方及正下方均设置旅客候车区。列车到发及通过时引发的振动传递至站台、车站办公场所及候车厅,会影响候车旅客及车站办公人员的舒适性。基于有限元理论建立车-轨-站一体化耦合动力学模型,研究列车通过时无砟轨道结构的动力响应,分析不同刚度隔振垫的减振效果,并对减振无砟轨道进行优化设计。研究得到以下结论:(1)采用橡胶隔振垫能够显著降低底座板的振动响应,进而降低下部基础的振动响应,但钢轨及轨道板的垂向位移及振动加速度会随隔振垫刚度的减小而增加;(2)隔振垫静刚度取0.030 N/mm^(3)时,轨道减振效果可达6.72 dB,为满足轨道结构减振效果,隔振垫静刚度宜取0.030 N/mm^(3)及以下;(3)综合考虑轨道结构位移限值及后期运营的养护维修,建议雄安高架车站橡胶隔振垫静刚度取0.030 N/mm^(3)。; 关键词城际铁路 CRTSⅢ型无砟轨道板式无砟轨道减振无砟轨道橡胶隔振垫高架车站; Keywords intercity railway CRTSⅢballastless track ballastless slab track ballastless vibration damping track rubber vibration isolation pad elevated station; 分类号 U238 [交通运输工程—道路与铁道工程] U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	市域铁路轻型橡胶隔振垫减振轨道系统研究	韩志刚	《铁道工程学报》 EI 北大核心	2020	11	在线阅读下载PDF 职称材料
2	深圳地铁轨道减振性能测试与分析	王媛曹广忠匡如华	《铁道标准设计》北大核心	2013	11	在线阅读下载PDF 职称材料
3	北京地下直径线橡胶浮置板道床动力仿真计算及适应性分析	艾山丁	《铁道标准设计》北大核心	2016	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	温州市域铁路S1线减振道床减振效果测试与分析	刘玉涛张健强罗伟韩志刚	《铁道标准设计》北大核心	2021	5	在线阅读下载PDF 职称材料
5	哈尔滨市轨道交通一期工程轨道减振设计方案研究	孙洪强	《铁道标准设计》北大核心	2010	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	京雄城际铁路雄安高架站无砟轨道减振技术研究	高增增	《铁道标准设计》北大核心	2022	2	在线阅读下载PDF 职称材料