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横风激扰下的跨座式单轨车辆运行平稳性分析 被引量:6
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作者 李军 魏睿 +1 位作者 隗寒冰 周伟 《华侨大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2020年第3期285-291,共7页
对横风激扰下的跨座式单轨车辆的运行平稳性进行分析.首先,分别采用瞬态中国帽风载模型和非定常随机风载模型模拟动态风场,建立跨座式单轨车辆动力学模型,并将两种风载模型作为外部激励分别施加到车辆上.其次,采取数值仿真方法,分析不... 对横风激扰下的跨座式单轨车辆的运行平稳性进行分析.首先,分别采用瞬态中国帽风载模型和非定常随机风载模型模拟动态风场,建立跨座式单轨车辆动力学模型,并将两种风载模型作为外部激励分别施加到车辆上.其次,采取数值仿真方法,分析不同车速、风速、合成风向角的跨座式单轨车辆在横风作用时的动力响应.最后,对车辆运行平稳性进行评估,计算限值下的临界安全风速,得到横风激扰下跨座式单轨车辆运行的安全区域.结果表明:车速、风速和合成风向角对跨座式单轨车辆的运行平稳性有显著影响;当车速和风速过大时,车辆会发生失稳现象. 展开更多
关键词 跨座式单轨车辆 横风激扰 平稳性 安全区域
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悬挂参数对横风下山地城市地铁车辆曲线通过性的影响 被引量:2
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作者 朱永祥 张智华 李胜永 《机车电传动》 北大核心 2020年第6期126-131,共6页
为了研究悬挂参数对横风下山地城市地铁车辆曲线通过性影响的问题,有针对性地建立了山地城市B型地铁车辆动力学模型,并进行了仿真计算,分析讨论了迎风角、加载横风、轨道不平顺、一系横向刚度与二系横向刚度及悬挂间挠度比等参数对横风... 为了研究悬挂参数对横风下山地城市地铁车辆曲线通过性影响的问题,有针对性地建立了山地城市B型地铁车辆动力学模型,并进行了仿真计算,分析讨论了迎风角、加载横风、轨道不平顺、一系横向刚度与二系横向刚度及悬挂间挠度比等参数对横风下车辆曲线通过的影响。结果表明,横风载荷均在迎风角α为90°附近时出现了极大值;一系横向刚度对横风下车辆曲线通过性能的影响比二系横向刚度影响大;一系横向刚度、二系横向刚度和挠度比的增大使得横风下曲线通过更加困难;一系横向刚度kpy建议为9~11 MN/m,二系横向刚度ksy建议为0.2 MN/m。 展开更多
关键词 山地城市 地铁车辆 横风激扰 一系悬挂 二系悬挂 仿真
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基于风车桥耦合的高速铁路独塔斜拉桥速度参数及基础刚度阈值管理 被引量:3
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作者 韦子娥 罗桂发 邓建新 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第11期92-99,共8页
西南地区由于地处板块交界、地质灾害易发,多高山深谷、大江急流,桥墩基础受水流冲刷、盐碱腐蚀、地震破坏等造成基础约束能力下降等问题。针对西南地区高铁建设中,横风激扰并伴随基础刚度下降对列车过桥影响进行分析,基于多体动力学方... 西南地区由于地处板块交界、地质灾害易发,多高山深谷、大江急流,桥墩基础受水流冲刷、盐碱腐蚀、地震破坏等造成基础约束能力下降等问题。针对西南地区高铁建设中,横风激扰并伴随基础刚度下降对列车过桥影响进行分析,基于多体动力学方法利用SIMPACK/Rail搭建CRH3型高速列车子模型,基于有限元方法利用ANSYS/APDL搭建斜拉桥子模型,并利用确定界面模态综合法搭建车-桥耦合模型。以此研究列车过桥振动、墩台基础刚度下降、桥墩横向刚度下降、脉动风加载、不同车速、不同风速对列车走行安全平稳性的影响特性及其阈值。结果表明:列车驶过斜拉桥易激起桥面/车辆1 Hz以下低阶模态;脉动风在原条件基础上使得桥面、轮轨、车体振动响应进一步加剧,1~2 Hz低频振动被激起;车辆动力学指标峰值均随平均风速及车速的增大而增大,车速为150,200,250 km/h时,风速阈值为27.5,23.5,17.5 m/s;墩台基础横向刚度下降对列车走行性影响不明显,但当其发展至90%以上,桥梁响应急剧增加会严重影响列车运行安全;车、桥横向振动响应随着桥墩横向刚度下降而迅速增大,预设风速10 m/s条件下,车速为150,200,250 km/h时,桥墩刚度损伤阈值分别为87%、86%、58%。 展开更多
关键词 高速铁路 独塔斜拉桥 风-车-桥系统 基础刚度 横风激扰
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