船舶在随机横浪中的全局稳定性 被引量：6

1

作者 胡开业 丁勇 +1 位作者 王宏伟 李积德 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期719-723,共5页

为了提高船舶航行安全性,基于非线性动力学理论,以系统运动的全局分岔为出发点,研究了船舶在随机横浪中全局稳定性.将船舶在随机横浪中所受的随机激励项处理为一窄带随机噪声,考虑阻尼力矩和恢复力矩非线性因素的影响,建立了船舶在窄带... 为了提高船舶航行安全性,基于非线性动力学理论,以系统运动的全局分岔为出发点,研究了船舶在随机横浪中全局稳定性.将船舶在随机横浪中所受的随机激励项处理为一窄带随机噪声,考虑阻尼力矩和恢复力矩非线性因素的影响,建立了船舶在窄带随机噪声作用下的单自由度非线性随机微分方程,采用随机Melnikov方法对船舶在随机横浪中的全局稳定性进行了分析,并用安全池法进行了验证.研究表明,有界噪声模型可以很好地模拟船舶所受的随机外激励,当噪声强度大于临界混沌值时,船舶出现随机混沌运动,这种不稳定极易导致船舶倾覆. 展开更多

关键词 随机横浪 随机Melnikov均方准则 安全池 全局稳定性

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横浪作用下系泊船舶撞击能量的分析和研究 被引量：6

2

作者 郭士勇 滕斌 刘昌凤 《水运工程》 北大核心 2010年第12期88-92,共5页

收集了国内5万~30万t系泊船舶在横浪作用下撞击能量物理模型试验的研究成果,采用理论结合模型试验的分析方法,研究码头系泊船舶在横浪作用下的撞击能量规律。通过分析系泊船舶横向撞击速度随波高、水深、装载度等要素的变化规律,并结合... 收集了国内5万~30万t系泊船舶在横浪作用下撞击能量物理模型试验的研究成果,采用理论结合模型试验的分析方法,研究码头系泊船舶在横浪作用下的撞击能量规律。通过分析系泊船舶横向撞击速度随波高、水深、装载度等要素的变化规律,并结合物理模型试验进行数据拟合,给出完整的系泊船舶撞击能量估算公式。 展开更多

关键词 横浪 系泊船舶 撞击能量 试验拟合

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规则和随机横浪中破损船舶运动响应研究 被引量：3

3

作者 吴浩 高志亮 苏焱 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2020年第3期500-505,共6页

文中研究了破损船舶在规则和随机横浪中的运动响应问题.通过商用软件STAR-CCM+建立基于求解RANS方程的计算模型,预报破损舰船DTMB 5415在规则横浪中的运动响应.计算模型采用VOF方法捕捉自由液面;采用SST k-ω湍流模型计入湍流的影响;结... 文中研究了破损船舶在规则和随机横浪中的运动响应问题.通过商用软件STAR-CCM+建立基于求解RANS方程的计算模型,预报破损舰船DTMB 5415在规则横浪中的运动响应.计算模型采用VOF方法捕捉自由液面;采用SST k-ω湍流模型计入湍流的影响;结合动态重叠网格方法处理计算过程中船舶运动引起的网格更新.通过波高的计算值与理论值对比,以及横摇频率响应函数的计算值与试验数据的对比,验证本文所建立计算模型的有效性,并采用谱分析方法预报该船破损情况下在随机横浪中的横摇运动. 展开更多

关键词 破损船舶 横浪 运动响应 CFD

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横浪对潜射导弹出水姿态的影响 被引量：6

4

作者 黄岳 崔奇伟 +1 位作者 马暄 刘丙杰 《四川兵工学报》 CAS 2010年第8期39-40,46,共3页

基于ANSYS/LS-DYNA有限元动力分析软件,建立了潜射导弹出水过程三维模型,分析了潜射导弹在横浪影响下出水姿态的变化规律。结果显示:横浪是引起潜射导弹偏航的主要因素;横浪对潜射导弹俯仰运动基本没有影响。

关键词 横浪 ANSYS/LS-DYNA 出水姿态

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船舶在规则横浪中的全局稳定性 被引量：2

5

作者 袁远 余音 金咸定 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期85-87,共3页

基于非线性动力学理论 ,本文以系统运动的全局分岔为出发点 ,来探索在规则横浪中船舶倾覆的机理。应用melnikov方法 ,通过构造船舶运动的melnikov函数来获得导致船舶倾覆的海浪条件的阈值 ,从而对船舶的安全营运起到一定的指导作用。为... 基于非线性动力学理论 ,本文以系统运动的全局分岔为出发点 ,来探索在规则横浪中船舶倾覆的机理。应用melnikov方法 ,通过构造船舶运动的melnikov函数来获得导致船舶倾覆的海浪条件的阈值 ,从而对船舶的安全营运起到一定的指导作用。为了解决解析分析melnikov函数的难题 ,在本文中还提出了便于工程分析应用的mel nikov函数的数值算法。 展开更多

关键词 船舶 规则横浪 全局稳定性 奇异倾覆 非线性动力学 分岔 横摇

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系泊船舶在横浪作用下撞击能量计算参数C_m取值研究 被引量：4

6

作者 陈际丰 魏林 +1 位作者 李雪野 牛恩宗 《水运工程》 北大核心 2015年第2期163-167,共5页

船舶附加水体质量系数C_m的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患。经过对取值规定的比较,并参照计算公式... 船舶附加水体质量系数C_m的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患。经过对取值规定的比较,并参照计算公式、结合工程实例分析计算结果,得知国内现行规范C_m的取值明显小于国内外相关规范和研究报告的取值。建议20万吨级以上船舶增大C_m取值为1.7~2.0。 展开更多

关键词 横浪 撞击能量 船舶附加水体质量系数

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规则横浪作用下船舶流-刚耦合振动计算 被引量：1

7

作者 王继燕 赵玉成 +1 位作者 赵虎城 陈占清 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期554-557,共4页

基于动力学基本方程,首先建立了刚性船舶横摇的耦合振动方程,然后给出了在规则横浪激励下的耦合振动方程的定解条件和一阶常微分方程组,最后通过算例计算了在规则横浪作用下船舶的振动规律,同时研究了阻尼系数等参数对其振动规律的影响... 基于动力学基本方程,首先建立了刚性船舶横摇的耦合振动方程,然后给出了在规则横浪激励下的耦合振动方程的定解条件和一阶常微分方程组,最后通过算例计算了在规则横浪作用下船舶的振动规律,同时研究了阻尼系数等参数对其振动规律的影响情况。算例分析结果与实际情况定性结论比较吻合,从而为此类船舶的振动分析提供参考。 展开更多

关键词 船舶 流固耦合 振动 横浪

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横浪海况下“蓝鲸”号起重船吊装上部组块运动响应研究 被引量：6

8

作者 骆寒冰 刘福升 +1 位作者 罗晓 谢芃 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期43-51,共9页

"蓝鲸"号起重船舶在海上吊装大型上部组块施工过程中,有时受现场条件限制,会出现横浪吊装作业工况,此时组块运动容易偏大,威胁作业的安全,甚至造成设备损坏和人员伤亡事故。本文针对横浪-系泊系统-起重船-吊缆-上部组块复杂... "蓝鲸"号起重船舶在海上吊装大型上部组块施工过程中,有时受现场条件限制,会出现横浪吊装作业工况,此时组块运动容易偏大,威胁作业的安全,甚至造成设备损坏和人员伤亡事故。本文针对横浪-系泊系统-起重船-吊缆-上部组块复杂耦合系统,开展了数值模拟研究工作,分析吊装组块的运动响应规律和特性。将规则波中运动响应预报结果与水池模型试验结果进行了对比分析,验证了数值模拟的合理性及其精确性,揭示了起重船和吊物的耦合运动机理。针对典型横浪不规则波工况,开展了运动响应预报,并和Noble Denton相关衡准进行了对比,给出了允许施工作业工况的建议。 展开更多

关键词 起重船 吊装组块 数值模拟 横浪 耦合运动

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系泊船舶在横浪作用下撞击能量计算参数C_m取值研究 被引量：1

9

作者 陈际丰 魏林 +1 位作者 李雪野 牛恩宗 《水运工程》 北大核心 2012年第3期78-81,共4页

船舶附加水体质量系数Cm的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患。经过对取值规定的比较,并参照计算公式、... 船舶附加水体质量系数Cm的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患。经过对取值规定的比较,并参照计算公式、结合工程实例分析计算结果,得知国内现行规范Cm的取值明显小于国内外相关规范和研究报告的取值。建议20万吨级以上船舶增大Cm取值为1.7～2.0。 展开更多

关键词 横浪 撞击能量 船舶附加水体质量系数

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随机横浪中船舶倾覆概率计算

10

作者 黄衍顺 李红涛 王震 《船舶力学》 EI 2001年第5期15-20,共6页

本文对随机横浪中船舶的运动及其倾覆概率计算进行了探讨。计算中海浪用ITTC推荐的海浪谱 ,风采用Davenport频谱描述。设船舶横摇服从高斯分布 ,由此确定横摇极大值的概率密度 ,计算出船舶在不稳定区内每次横摇的倾覆概率 ,进而确定船... 本文对随机横浪中船舶的运动及其倾覆概率计算进行了探讨。计算中海浪用ITTC推荐的海浪谱 ,风采用Davenport频谱描述。设船舶横摇服从高斯分布 ,由此确定横摇极大值的概率密度 ,计算出船舶在不稳定区内每次横摇的倾覆概率 ,进而确定船舶在无航速漂流全过程中的倾覆概率 。 展开更多

关键词 横浪 倾覆概率 横摇极值 船舶 Davenport频谱 稳定性

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横浪作用下拖轮动态系泊及撞击力研究

11

作者 路卫卫 李树均 +3 位作者 余神光 宋兰芳 覃杰 陈良志 《水运工程》 北大核心 2022年第7期81-86,共6页

目前,横浪作用下船舶动态系泊分析及撞击力的研究全部集中于大型码头,但对于拖轮目前尚无相关研究。结合东南亚某集装箱码头附属拖轮码头工程,进行拖轮在横浪作用下拖轮系泊稳定分析及撞击力研究。采用动态系泊分析软件aNyMOOR TERMSIM... 目前,横浪作用下船舶动态系泊分析及撞击力的研究全部集中于大型码头,但对于拖轮目前尚无相关研究。结合东南亚某集装箱码头附属拖轮码头工程,进行拖轮在横浪作用下拖轮系泊稳定分析及撞击力研究。采用动态系泊分析软件aNyMOOR TERMSIM计算横浪作用下动态系泊稳定性,得到正常使用和极端工况下船舶撞击力、系缆力及船舶运动量,将撞击能量与中国《港口工程荷载规范》的计算结果进行对比,并对比分析国内外规范对小型船舶系泊条件及船舶运动量的规定,结合本工程给出适用于拖轮的波浪及运动量推荐标准。结果表明,对于拖轮这种小型船舶,在横浪作用下,采用动态系泊分析软件计算船舶撞击能量大于规范计算结果,约为其2.3倍;在极端情况下,传统DA形及V形护舷可能已无法满足码头结构需求,须采用鼓形或锥形护舷才能满足经济合理的码头结构;另外推荐拖轮正常运营、极端工况允许运动量控制标准分别为纵移不大于1.5 m和横移不大于1.0 m、纵移不大于2.0 m和横移不大于1.5 m,推荐横浪波高控制标准为正常系泊不大于0.4 m、极端系泊不大于1.4 m。 展开更多

关键词 横浪 拖轮 动态系泊分析 护舷 撞击力

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横浪载荷下甲板货船横向强度计算实例分析 被引量：2

12

作者 陈炯 杨琦 《中国水运》 2023年第9期71-73,共3页

针对波浪拍击船体侧面,造成船体的横向弯曲和横向倾斜问题,本文选取了某147.5米甲板货船,在考虑横浪载荷的前提下,利用有限元软件进行载货区域某完整舱段船体结构横向强度计算。结果表明,该船货舱区域的横向强度满足箱型驳船横向强度计... 针对波浪拍击船体侧面,造成船体的横向弯曲和横向倾斜问题,本文选取了某147.5米甲板货船,在考虑横浪载荷的前提下,利用有限元软件进行载货区域某完整舱段船体结构横向强度计算。结果表明,该船货舱区域的横向强度满足箱型驳船横向强度计算要求,船型基本结构形式和横向强度计算方法对同类船型也具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 横浪 甲板货船 横向强度

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横浪作用下大型上部组块双船浮托安装动力响应特性试验研究 被引量：4

13

作者 李怀亮 于文太 +3 位作者 李新超 白晓东 黄俊辉 骆寒冰 《中国海上油气》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期172-179,共8页

海洋平台万吨级上部组块安装是海洋油气资源开发中极具挑战性的工作,单船浮托由于受到驳船吃水等因素的限制,已无法满足上部组块重量逐渐增大的需求,探讨并分析双船浮托安装的可行性,对海洋平台的发展具有重大意义。本文以“海洋石油22... 海洋平台万吨级上部组块安装是海洋油气资源开发中极具挑战性的工作,单船浮托由于受到驳船吃水等因素的限制,已无法满足上部组块重量逐渐增大的需求,探讨并分析双船浮托安装的可行性,对海洋平台的发展具有重大意义。本文以“海洋石油225”号和“海洋石油226”号双船的物理模型为研究对象,对横浪作用下双船浮托安装进行了试验模拟,研究了就位待命阶段和进船对接阶段双船和上部组块的运动响应及桩腿对接单元的受力特性。研究发现由于遮蔽效应及中间水体晃荡作用的影响,横浪下迎浪侧驳船的横摇始终大于背浪侧;进船对接阶段会产生较大桩腿对接单元垂向和水平碰撞载荷。本文研究成果可为我国海上油田大型上部组块双船浮托安装的结构设计和优化提供必要的理论依据。 展开更多

关键词 浮托安装 双船 上部组块 动力响应 横浪 受力特性

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三体船在迎浪和横浪中的运动响应计算 被引量：1

14

作者 张新峰 《舰船科学技术》 北大核心 2019年第18期1-3,共3页

三体船作为一种高速船舶,具有非常多的优势,适航性也更加优良,航行过程中产生的阻力小、能源消耗低、较高的隐身性等,使三体船逐渐成为未来船舶制造领域一个主要的发展方向。在三体船航行的过程中,其耐波性能影响因素包括船体的船长、... 三体船作为一种高速船舶,具有非常多的优势,适航性也更加优良,航行过程中产生的阻力小、能源消耗低、较高的隐身性等,使三体船逐渐成为未来船舶制造领域一个主要的发展方向。在三体船航行的过程中,其耐波性能影响因素包括船体的船长、船宽、吃水量、浪向以及侧体布局等。为了能够提高三体船的内部性能,在设计之前必须要对三体船的迎浪和横浪中的运动响应进行快速计算,提高整个船舶的运行效果,保证船舶设计更加的科学。 展开更多

关键词 三体船 迎浪 横浪 运动响应

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内倾船型在横风横浪状态下的倾覆概率评估方法

15

作者 贾如存 《舰船科学技术》 北大核心 2020年第10期23-25,共3页

评估横风横浪状态下内倾船型的倾覆概率可有效预防内倾船型倾覆,提高内倾船型航行的稳定性。设计一种适用于内倾船型在横风横浪状态下的倾覆概率评估方法。首先设计船舶的运动状态方程,并引入4个不同的坐标系对其详细描述,计算出风倾力... 评估横风横浪状态下内倾船型的倾覆概率可有效预防内倾船型倾覆,提高内倾船型航行的稳定性。设计一种适用于内倾船型在横风横浪状态下的倾覆概率评估方法。首先设计船舶的运动状态方程,并引入4个不同的坐标系对其详细描述,计算出风倾力矩和波浪力矩,结合运动状态方程量化船舶的横摇运动,确定船舶的倾覆条件,使用蒙特卡罗方法得到倾覆概率的统计估计值,计算出置信区间,确定宽窄度的取值,完成内倾船型在横风横浪状态下的倾覆概率评估。为验证方法的准确性,在耐波性水池中设计了模拟实验。实验结果表明,在不同初稳性高度和风速下,设计的倾覆概率评估方法得到的倾覆概率都更接近真实结果。 展开更多

关键词 内倾船型 倾覆概率 横风横浪 风倾力矩 波浪力矩

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世界上唯一具有斜浪和横浪功能的船模试验拖曳水池建成启用

16

《上海造船》 2009年第2期57-57,共1页

世界上唯一具有斜浪和横浪功能的船模试验拖曳水池建成启用。708研究所的这座新水池长280m、宽10m、深5m，装备箱梁式拖车，最高速度为9m／s，配有国内独一无二的拖曳水池侧面造波装置，各项软硬件配置达到世界先进水平。除拥有常规拖... 世界上唯一具有斜浪和横浪功能的船模试验拖曳水池建成启用。708研究所的这座新水池长280m、宽10m、深5m，装备箱梁式拖车，最高速度为9m／s，配有国内独一无二的拖曳水池侧面造波装置，各项软硬件配置达到世界先进水平。除拥有常规拖曳水池所具备的阻力、敞水、自航、伴流、流线等快速性模型试验功能外，新水池还能在不同浪向的规则和不规则波下，进行各种耐波性模型试验、操纵型模型试验等。 展开更多

关键词 拖曳水池 船模试验 世界 启用 横浪 斜浪 模型试验 软硬件配置

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漂移运动对横浪中船体横摇的影响

17

作者 傅文昌（译） 孙祯惠（校） 《国外舰船工程》 2005年第8期8-12,共5页

实验论述船体在激烈规则横浪中漂移运动对横摇的影响。船体运动测量结果表明，用线性切片法预估的有无舭龙骨船体的横摇运动，即使通过实验获得精确的横摇阻尼，在高波下也估计得过高。这说明，由于高频高波造成的高速漂移运动导致了横... 实验论述船体在激烈规则横浪中漂移运动对横摇的影响。船体运动测量结果表明，用线性切片法预估的有无舭龙骨船体的横摇运动，即使通过实验获得精确的横摇阻尼，在高波下也估计得过高。这说明，由于高频高波造成的高速漂移运动导致了横摇阻尼的增加和作用于船体上的波浪扰动力矩的减少，以及遭遇频率的变化，为精确估算高波横浪下的横摇运动，应求出波浪-频率-横摇运动和稳定漂移运动耦合方程。 展开更多

关键词 船体 横摇运动 漂移运动 横浪 横摇阻尼

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喷水推进船舶骑浪横甩薄弱性衡准校核方法

18

作者 封培元 蔡佑林 范佘明 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期1133-1140,共8页

当前国际海事组织(IMO)二代稳性规范中骑浪/横甩稳性失效模式的第二层薄弱性衡准校核方法仅适用于采用常规螺旋桨推进方式的船舶。然而,采用喷水推进方式的船舶同样属于该稳性失效模式的敏感船型,因此有必要建立此类船舶的规范校核方法... 当前国际海事组织(IMO)二代稳性规范中骑浪/横甩稳性失效模式的第二层薄弱性衡准校核方法仅适用于采用常规螺旋桨推进方式的船舶。然而,采用喷水推进方式的船舶同样属于该稳性失效模式的敏感船型,因此有必要建立此类船舶的规范校核方法。本研究通过类比螺旋桨推力模型,建立喷水推进系统的力学模型,在不改变当前骑浪/横甩第二层薄弱性衡准校核理论方法和框架的前提下,通过最少的流程变动实现适用于喷水推进船舶的第二层薄弱性衡准校核,并基于实泵数据和样船算例证明所提出方法的有效性。基于研究成果形成专门针对喷水推进船舶的规范校核方法,突破当前规范在船舶推进方式方面的局限性,不但使规范变得更为完备,而且能为喷水推进船舶的稳性安全评估提供有利的技术支撑。 展开更多

关键词 二代稳性 骑浪/横甩 喷水推进 薄弱性衡准 校核流程

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骑浪/横甩的营运限制和操船指南研究

19

作者 王蕤宁 毛筱菲 詹星宇 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第5期916-922,共7页

文中总结了营运限制和操船指南的实施方法,针对骑浪/横甩稳性失效模式,基于第二层薄弱性衡准,分别运用Melnikov方法和数值分析方法,求解单自由度纵荡方程和静水中推力与阻力平衡方程得出发生骑浪的临界航速.计算了ITTC A2渔船和ONR内倾... 文中总结了营运限制和操船指南的实施方法,针对骑浪/横甩稳性失效模式,基于第二层薄弱性衡准,分别运用Melnikov方法和数值分析方法,求解单自由度纵荡方程和静水中推力与阻力平衡方程得出发生骑浪的临界航速.计算了ITTC A2渔船和ONR内倾船的最大有义波高营运限制、稳性失效临界航速和基于航速航向组合的简化操船指南,得出了相应的限制航行条件比例,提出了能够指导船长进行航线设计与航行操纵的决策建议. 展开更多

关键词 营运限制 操船指南 骑浪/横甩 航行安全 第二代完整稳性

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船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准影响研究 被引量：1

20

作者 封培元 陆志妹 +2 位作者 余滋红 杨素军 范佘明 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第z1期135-141,共7页

骑浪/横甩是IMO船舶第二代完整稳性的五种失效模式之一,是一种基于概率的稳性衡准,制定规范的目的是更有效地保障船舶在实海域中的航行安全,确保不发生稳性失效情况.本研究中,以IMO有关成员国提出的最新版骑浪/横甩薄弱性衡准草案为基础... 骑浪/横甩是IMO船舶第二代完整稳性的五种失效模式之一,是一种基于概率的稳性衡准,制定规范的目的是更有效地保障船舶在实海域中的航行安全,确保不发生稳性失效情况.本研究中,以IMO有关成员国提出的最新版骑浪/横甩薄弱性衡准草案为基础,基于自主开发的骑浪/横甩薄弱性衡准校核软件,针对围网渔船开展了样船计算和比较分析,研究IMO正在制定的骑浪/横甩薄弱性衡准方法对该类船型的适用情况,分析船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准的影响,为我国参与国际法规制定,提出针对骑浪/横甩薄弱性衡准的提案提供技术支撑和依据. 展开更多

关键词 第二代完整稳性 骑浪/横甩 衡准校核软件 样船计算 船型参数

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