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预应力混凝土箱梁横向框架效应有限元分析
被引量:
11
1
作者
钟新谷
舒小娟
张昊宇
《计算力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第4期549-553,共5页
以预应力混凝土箱梁桥顶板纵向开裂为工程背景,以箱梁顶板与腹板交接处两个角点的转角为基本未知量,基于箱梁纵向一维单元,利用最小势能原理推导出箱梁横向框架效应有限单元法的单元刚度矩阵,及相应的单元等效节点力,对比计算表明,该有...
以预应力混凝土箱梁桥顶板纵向开裂为工程背景,以箱梁顶板与腹板交接处两个角点的转角为基本未知量,基于箱梁纵向一维单元,利用最小势能原理推导出箱梁横向框架效应有限单元法的单元刚度矩阵,及相应的单元等效节点力,对比计算表明,该有限单元法计算精度与理论分析基本一致。实桥分析表明:现行规范计算箱梁角点弯矩相对安全,对于中点弯矩相对偏于不安全,设计过程不充分考虑混凝土箱梁横向框架效应可能导致顶板的纵向开裂。本文提出的有限单元法具有概念简单、运算速度快等优点,弥补了目前商业程序的不足,对工程设计具有一定的参考意义和推广价值。
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关键词
混凝土箱梁
横向框架
有限单元
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职称材料
船艏横向加强框架对船艏耐撞性能的影响(英文)
被引量:
2
2
作者
江华涛
顾永宁
胡志强
《船舶力学》
EI
2003年第6期84-91,共8页
在撞击过程中船艏结构的典型损伤是外壳板和内加筋的褶皱,撕裂和弯曲。在以前的船舶结构的碰撞分析的简化方法或数值模拟中往往略去横向肋骨框架对船艏碰撞性能的影响。本文利用有限元数值仿真方法研究了横向肋骨框架在碰撞损坏过程中...
在撞击过程中船艏结构的典型损伤是外壳板和内加筋的褶皱,撕裂和弯曲。在以前的船舶结构的碰撞分析的简化方法或数值模拟中往往略去横向肋骨框架对船艏碰撞性能的影响。本文利用有限元数值仿真方法研究了横向肋骨框架在碰撞损坏过程中的作用,发现其对船艏结构的损伤形态、碰撞力及能量耗散有重要影响。因而是碰撞计算中不可忽略的因素。
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关键词
船艏碰撞
横向框架
有限元数值仿真
耐撞性能
船舶结构
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职称材料
基于SLGM和T-LSIS的大跨混凝土箱梁桥裂缝统一识别与开裂机理研究
被引量:
1
3
作者
徐栋
贾勤龙
端木祥永
《土木工程学报》
北大核心
2025年第2期33-49,共17页
持续下挠是大跨混凝土箱梁桥的主要病害特征。由于箱梁的空间复杂性,近年来一些无法由传统分析方法解释的裂缝不断从对桥梁的检查中被发现,不能排除正是由于这些未被注意到的裂缝导致结构的下挠。而对这些超出设计预期的裂缝进行识别与...
持续下挠是大跨混凝土箱梁桥的主要病害特征。由于箱梁的空间复杂性,近年来一些无法由传统分析方法解释的裂缝不断从对桥梁的检查中被发现,不能排除正是由于这些未被注意到的裂缝导致结构的下挠。而对这些超出设计预期的裂缝进行识别与机理研究对传统理论分析框架提出挑战。为解决这一问题,文章提出一种基于精细有限元模型-空间网格模型(SLGM),结合三层应力指标系统(T-LSIS)的裂缝统一识别理论分析框架,并以大跨径混凝土多箱室箱梁桥为实际背景,开展全面的裂缝识别与开裂机理研究。研究考虑不同荷载因素、环境温度场模式、箱梁“框架效应”对结构抗裂性能的影响,并将识别的裂缝位置及形态与现场实测数据进行了对比,讨论并解析实桥不同裂缝的开裂机理及其核心影响因素。结果表明:基于SLGM和T-LSIS分析框架能够实现对实桥裂缝位置和形态的统一识别,包括传统方法无法解释的一些裂缝。此外,内外温差效应对箱梁的抗裂性能影响显著,对“框架效应”的忽略是导致箱梁腹板产生超出设计预期的开裂的核心原因。
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关键词
桥梁工程
混凝土箱梁
精细有限元
裂缝识别
空间网格模型
横向框架
效应
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职称材料
铁路矮塔斜拉桥单箱多室截面横向受力研究
被引量:
8
4
作者
张同飞
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第4期51-57,共7页
研究目的:津保铁路子牙河特大桥主桥采用(32.7+56+84)m矮塔斜拉桥结构体系,横向为单箱四室箱形截面。本桥桥面宽达23 m,为我国铁路矮塔斜拉桥之最,必须对其横向受力进行分析。研究结论:通过对横向框架的受力分析,确定了本桥横向预应力...
研究目的:津保铁路子牙河特大桥主桥采用(32.7+56+84)m矮塔斜拉桥结构体系,横向为单箱四室箱形截面。本桥桥面宽达23 m,为我国铁路矮塔斜拉桥之最,必须对其横向受力进行分析。研究结论:通过对横向框架的受力分析,确定了本桥横向预应力钢束的形状和数量。由于温度荷载的影响,本桥钢束采用小角度弯起的钢束形状。裸梁阶段,在日照荷载作用下,顶板下缘出现部分拉应力,施工过程中需采取措施避免日照荷载直接作用。本文单箱多室箱形截面的横向受力分析过程,可为铁路桥梁单箱多室结构横向分析计算提供一种合理的设计思路。
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关键词
矮塔斜拉桥
单箱多室
横向
分析
横向框架
法
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职称材料
万州长江三桥桥塔设计
被引量:
11
5
作者
李刚
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第2期94-98,共5页
万州长江三桥为双塔混合梁斜拉桥,跨径布置为(4×57.5+730+4×57.5)m。桥塔采用具有欧式建筑风格的钻石塔型,既减小了水下基础规模,又与当地建筑相得益彰。桥塔由上、中、下塔柱和下横梁构成,南塔高248.12m,北塔高208.2m,两塔...
万州长江三桥为双塔混合梁斜拉桥,跨径布置为(4×57.5+730+4×57.5)m。桥塔采用具有欧式建筑风格的钻石塔型,既减小了水下基础规模,又与当地建筑相得益彰。桥塔由上、中、下塔柱和下横梁构成,南塔高248.12m,北塔高208.2m,两塔下横梁以上保持一致。由于地形的限制,南、北塔下塔柱高度相差悬殊,为充分考虑两塔刚度差的影响,直接在全桥总体模型中进行桥塔分析。采取3项措施(对下横梁进行分节段浇筑、优化下塔柱与下横梁截面及对下塔柱增设竖向预应力)有效解决了北塔下塔柱与下横梁形成的横向框架刚度过大的难题。采用横向框架杆系模型与节段细部实体模型结合的方法,确定了理想的索塔锚固区预应力布置形式。受力分析表明,桥塔各构件均满足规范要求。
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关键词
斜拉桥
桥塔
塔型
横向框架
索塔锚固区
结构设计
关键技术
有限元法
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职称材料
题名
预应力混凝土箱梁横向框架效应有限元分析
被引量:
11
1
作者
钟新谷
舒小娟
张昊宇
机构
湖南科技大学土木工程学院
出处
《计算力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第4期549-553,共5页
基金
国家自然科学基金(51178183)资助项目
文摘
以预应力混凝土箱梁桥顶板纵向开裂为工程背景,以箱梁顶板与腹板交接处两个角点的转角为基本未知量,基于箱梁纵向一维单元,利用最小势能原理推导出箱梁横向框架效应有限单元法的单元刚度矩阵,及相应的单元等效节点力,对比计算表明,该有限单元法计算精度与理论分析基本一致。实桥分析表明:现行规范计算箱梁角点弯矩相对安全,对于中点弯矩相对偏于不安全,设计过程不充分考虑混凝土箱梁横向框架效应可能导致顶板的纵向开裂。本文提出的有限单元法具有概念简单、运算速度快等优点,弥补了目前商业程序的不足,对工程设计具有一定的参考意义和推广价值。
关键词
混凝土箱梁
横向框架
有限单元
Keywords
concrete box-girder
transverse framing
finite element
分类号
TU378.2 [建筑科学—结构工程]
O242.21 [理学—计算数学]
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职称材料
题名
船艏横向加强框架对船艏耐撞性能的影响(英文)
被引量:
2
2
作者
江华涛
顾永宁
胡志强
机构
上海交通大学船舶与海洋工程学院
出处
《船舶力学》
EI
2003年第6期84-91,共8页
文摘
在撞击过程中船艏结构的典型损伤是外壳板和内加筋的褶皱,撕裂和弯曲。在以前的船舶结构的碰撞分析的简化方法或数值模拟中往往略去横向肋骨框架对船艏碰撞性能的影响。本文利用有限元数值仿真方法研究了横向肋骨框架在碰撞损坏过程中的作用,发现其对船艏结构的损伤形态、碰撞力及能量耗散有重要影响。因而是碰撞计算中不可忽略的因素。
关键词
船艏碰撞
横向框架
有限元数值仿真
耐撞性能
船舶结构
Keywords
transverse frames
ship bow
collision
finite element simulation
分类号
U661.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
基于SLGM和T-LSIS的大跨混凝土箱梁桥裂缝统一识别与开裂机理研究
被引量:
1
3
作者
徐栋
贾勤龙
端木祥永
机构
同济大学
出处
《土木工程学报》
北大核心
2025年第2期33-49,共17页
基金
国家自然科学基金(52078363,51178335)。
文摘
持续下挠是大跨混凝土箱梁桥的主要病害特征。由于箱梁的空间复杂性,近年来一些无法由传统分析方法解释的裂缝不断从对桥梁的检查中被发现,不能排除正是由于这些未被注意到的裂缝导致结构的下挠。而对这些超出设计预期的裂缝进行识别与机理研究对传统理论分析框架提出挑战。为解决这一问题,文章提出一种基于精细有限元模型-空间网格模型(SLGM),结合三层应力指标系统(T-LSIS)的裂缝统一识别理论分析框架,并以大跨径混凝土多箱室箱梁桥为实际背景,开展全面的裂缝识别与开裂机理研究。研究考虑不同荷载因素、环境温度场模式、箱梁“框架效应”对结构抗裂性能的影响,并将识别的裂缝位置及形态与现场实测数据进行了对比,讨论并解析实桥不同裂缝的开裂机理及其核心影响因素。结果表明:基于SLGM和T-LSIS分析框架能够实现对实桥裂缝位置和形态的统一识别,包括传统方法无法解释的一些裂缝。此外,内外温差效应对箱梁的抗裂性能影响显著,对“框架效应”的忽略是导致箱梁腹板产生超出设计预期的开裂的核心原因。
关键词
桥梁工程
混凝土箱梁
精细有限元
裂缝识别
空间网格模型
横向框架
效应
Keywords
bridge engineering
concrete box girder
refined finite element
crack identification
spatial lattice grid model
transverse frame effect
分类号
U445.71 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
铁路矮塔斜拉桥单箱多室截面横向受力研究
被引量:
8
4
作者
张同飞
机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第4期51-57,共7页
文摘
研究目的:津保铁路子牙河特大桥主桥采用(32.7+56+84)m矮塔斜拉桥结构体系,横向为单箱四室箱形截面。本桥桥面宽达23 m,为我国铁路矮塔斜拉桥之最,必须对其横向受力进行分析。研究结论:通过对横向框架的受力分析,确定了本桥横向预应力钢束的形状和数量。由于温度荷载的影响,本桥钢束采用小角度弯起的钢束形状。裸梁阶段,在日照荷载作用下,顶板下缘出现部分拉应力,施工过程中需采取措施避免日照荷载直接作用。本文单箱多室箱形截面的横向受力分析过程,可为铁路桥梁单箱多室结构横向分析计算提供一种合理的设计思路。
关键词
矮塔斜拉桥
单箱多室
横向
分析
横向框架
法
Keywords
low-pylon cable-stayed bridge
single box and multiple rooms
transverse analysis
transverse frame method
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
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职称材料
题名
万州长江三桥桥塔设计
被引量:
11
5
作者
李刚
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第2期94-98,共5页
文摘
万州长江三桥为双塔混合梁斜拉桥,跨径布置为(4×57.5+730+4×57.5)m。桥塔采用具有欧式建筑风格的钻石塔型,既减小了水下基础规模,又与当地建筑相得益彰。桥塔由上、中、下塔柱和下横梁构成,南塔高248.12m,北塔高208.2m,两塔下横梁以上保持一致。由于地形的限制,南、北塔下塔柱高度相差悬殊,为充分考虑两塔刚度差的影响,直接在全桥总体模型中进行桥塔分析。采取3项措施(对下横梁进行分节段浇筑、优化下塔柱与下横梁截面及对下塔柱增设竖向预应力)有效解决了北塔下塔柱与下横梁形成的横向框架刚度过大的难题。采用横向框架杆系模型与节段细部实体模型结合的方法,确定了理想的索塔锚固区预应力布置形式。受力分析表明,桥塔各构件均满足规范要求。
关键词
斜拉桥
桥塔
塔型
横向框架
索塔锚固区
结构设计
关键技术
有限元法
Keywords
cable-stayed bridge
pylon
pylon shape
transverse frame
anchorage zone in pylon
structural design
key technique
finite element method
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.38 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
预应力混凝土箱梁横向框架效应有限元分析
钟新谷
舒小娟
张昊宇
《计算力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013
11
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职称材料
2
船艏横向加强框架对船艏耐撞性能的影响(英文)
江华涛
顾永宁
胡志强
《船舶力学》
EI
2003
2
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职称材料
3
基于SLGM和T-LSIS的大跨混凝土箱梁桥裂缝统一识别与开裂机理研究
徐栋
贾勤龙
端木祥永
《土木工程学报》
北大核心
2025
1
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职称材料
4
铁路矮塔斜拉桥单箱多室截面横向受力研究
张同飞
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012
8
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下载PDF
职称材料
5
万州长江三桥桥塔设计
李刚
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015
11
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职称材料
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