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题名悬挂式单轨线路平竖曲线重合条件研究
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作者
郭士永
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2021年第4期147-151,共5页
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基金
中铁设计集团科研开发项目(产品研2018-1-4)。
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文摘
为探究悬挂式单轨线路平竖曲线重合段竖曲线半径的合理取值,通过分析悬挂式车辆动力学方程,发现须同时控制横向未平衡加速度、竖向离心加速度、横向未平衡加速度增量,平竖曲线方可重合。根据是否产生横向未平衡加速度将平竖曲线重合分为两种情形,结合控制参数与平竖曲线要素之间的数值关系提出了区分两种情形的曲线半径临界值计算式,并建立了各情形下平竖曲线重合段竖曲线最小半径的计算方法,计算出不同车速和平曲线半径组合下的竖曲线最小半径。为保障舒适性,平竖曲线重合段应采用较大的竖曲线半径。
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关键词
悬挂式单轨
平竖曲线重合
理论分析
动力学
横向未平衡加速度
平曲线半径
竖曲线半径
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Keywords
suspended monorail
superposition of horizontal and vertical curves
theoretical analysis
dynamics
lateral unbalanced acceleration
horizontal curve radius
vertical curve radius
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分类号
U232
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名悬挂式单轨系统线路平面曲线参数研究
被引量：4
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作者
柯斌
易思蓉
余浩伟
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第5期85-91,共7页
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基金
中铁二院工程集团有限责任公司科技研究计划课题[KYY2018073(18-20)]
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文摘
为给悬挂式单轨线路的科学设计以及相关标准的制定提供参考,开展符合悬挂式单轨结构特点的平面曲线参数研究。首先,采用多系统对比试验研究方法,以探明动车组列车、地铁、跨座式单轨车辆振动加速度对旅客舒适度的影响规律;结合悬挂式单轨试验线的相关试验数据,分析悬挂式单轨车辆振动特性对运行平稳性及旅客舒适度的影响;最后根据现场测试及文献研究结果给出影响悬挂式单轨平面线路曲线参数设计的几个关键参数的取值建议。研究得到以下结论:(1)测试车辆曲线路段运行时未被平衡横向加速度与横向振动加速度均方根值均呈线性关系,系数在1.1~1.3;(2)悬挂式单轨车辆的平稳性及旅客舒适性均较地铁、跨座式单轨差;(3)悬挂式单轨的旅客舒适度标准可以参考跨座式单轨的旅客舒适度等级,选择“3级,较为舒适”作为线路平面曲线参数的控制依据;(4)基于旅客舒适度控制,建议未被平衡横向加速度一般条件按0.42 m/s2,困难条件下按0.67 m/s2选取,车体横向倾斜角时变率允许值按0.07 rad/s选取。
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关键词
悬挂式单轨
线路平面曲线参数
旅客舒适度
试验研究
未被平衡横向加速度
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Keywords
suspended monorail
line plane curve parameters
passenger comfort
experimental study
unbalanced lateral acceleration
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分类号
U212.
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名有轨电车限速设施系统的问题分析及设计方法
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作者
苏晓舟
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机构
上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
上海市有轨电车工程技术研究中心
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020年第S01期71-75,共5页
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文摘
通过对国内外有轨电车运营安全事故进行统计,提取安全设计关键要素作为研究基础。从运营安全、效率、服务水平等方面出发,构建了适用于有轨电车的限速设施系统。通过对车辆制动过程、瞬时未平衡的横向加速度取值等进行研究,结合有轨电车的司机辅助防护方案,提出了一套适用于有轨电车的限速设施系统的设计方法。
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关键词
有轨电车
限速标志
未平衡横向加速度
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Keywords
tramcar
speed limit sign
unbalanced lateral acceleration
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分类号
U482.1.03
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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