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题名铁路桥梁横向振动加速度测试与分析中的技术问题
被引量：8
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作者
刘汉夫
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机构
铁道科学研究院铁道建筑研究所
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2005年第4期65-67,共3页
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文摘
加速度测试必须采取技术措施保证数据采集不混叠,采样频率的设置必须能够满足幅值精度的要求。提出了仪器的选型、使用中应注意的问题,对数字滤波过程中可能出现的偏差进行了初步探讨。
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关键词
铁路桥
横向振动加速度
采样频率
幅值精度
数字滤波
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Keywords
railway bridge
lateral vibration acceleration
sampling frequency
amplitude precision
digital filtering
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分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U446.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名钢轨廓形偏差对动车组构架横向振动的影响
被引量：2
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作者
杨光
侯茂锐
刘丰收
俞喆
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第7期21-24,共4页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021J003)
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2019YJ094)。
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文摘
基于实测高速铁路轮轨型面数据,分析不同偏差的钢轨廓形分别与新车轮、磨耗车轮匹配时的轮轨匹配状态,通过动力学仿真对比了不同轮轨型面匹配条件下动车组构架横向振动加速度时频特性。结果表明,不同轮轨型面匹配条件下的名义等效锥度随负偏差减小而增大,随正偏差增大而增大;不同偏差钢轨廓形对应轮轨接触点分布与现场钢轨光带分布特征对应,负偏差钢轨廓形对应轮轨接触范围相对集中,正偏差钢轨廓形对应的轮轨接触范围相对分散;钢轨廓形偏差由-0.4 mm到+0.8 mm,构架横向振动加速度呈现明显增大趋势,较大正偏差钢轨廓形与磨耗车轮匹配时构架横向振动幅值和振动剧烈程度明显增大,正偏差增大可能引起构架蛇行失稳,出现8~10 Hz的抖车频率特征;构架横向振动加速度随车速提高而增大;较大负偏差钢轨廓形与新车轮匹配时,车速提高将增大构架1.5 Hz低频振动幅值,加剧构架横向振动,增加车辆低频失稳风险。
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关键词
高速铁路
钢轨廓形
构架横向振动加速度
数值模拟
磨耗车轮
偏差
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Keywords
high speed railway
rail profile
the lateral vibration acceleration of bogie
numerical simulation
worn wheel
deviation
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名折叠突变的列车脱轨理论研究与仿真
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作者
刘雨梦
刘学文
张文静
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机构
上海工程技术大学机械与汽车工程学院
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出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2023年第6期829-834,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51675324)
上海市地方能力建设项目(19030501100)。
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文摘
随着轨道交通的发展,列车成为出行货运的重要交通工具,所以找到有效的评价列车脱轨的方法成为研究重点。本文研究了直线道路上列车行驶过程的状态突变现象。将突变理论运用到列车脱轨研究分析中,基于初等突变理论里的折叠突变,考虑列车横向振动加速度以及重心偏转角对列车脱轨的影响,建立列车脱轨事故折叠突变模型。对直线上行驶的列车临近脱轨时受力分析,依据弹性势能不变值原理以及泰勒展开式,推导出列车脱轨事故的折叠突变势函数方程,通过分析突变模型的平衡曲线以及分叉集,给出了列车运行时脱轨的危险区。应用Simpack软件建立车辆轨道模型,施加不同类型的路面激励谱,将仿真结果与突变模型中的平衡曲线和分叉集进行分析对比,得到:当列车运行导致横向振动加速度由平衡曲线下半支跃升到上半支时,脱轨系数增大,列车脱轨风险增大。最终得到基于折叠突变理论的新的列车脱轨评价方法。
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关键词
横向振动加速度
重心偏转角
折叠突变
势函数方程
列车脱轨
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Keywords
lateral vibration acceleration
center of gravity deflection angle
folding catastrophe
potential function equation
train derailment
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分类号
TG156
[金属学及工艺—热处理]
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