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题名装配式T梁桥汽车荷载效应的空间分布特征
被引量：5
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作者
穆文均
郭增伟
张卓
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机构
重庆交通大学土木工程学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第36期15088-15094,共7页
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基金
国家自然科学基金(51878106)
重庆市人工智能技术创新重大主题专项重点研发项目(cstc2017rgzn-zdyfX0029)
重庆市技术创新与应用示范专项社会民生类重点研发项目(cstc2018jscx-mszdX0084)。
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文摘
为探讨汽车荷载作用下跨径、桥宽对装配式预应力混凝土简支T梁桥汽车荷载效应的影响,以交通部2008年《公路桥梁结构上部构造系列通用设计图》为背景,利用实体有限元模型对比分析了25、30、35 m三种跨径和9.0、11.25、13.5、15.75、18 m五种桥宽下的竖/横向位移、竖/横向弯矩、纵向应力和扭转角,并与T梁桥实用空间解析解进行了对比分析。通过分析发现:汽车荷载作用下装配式T梁会同时出现竖向和横向挠曲变形,竖向荷载效应随桥梁宽度的增加而近似线性减小,但其横向形变效应会受桥梁跨径、宽度、布载形式等多种因素影响;当装配式T梁桥的所有T梁均使用边梁的设计活载效应时,T梁最大应力的解析结果能包络T梁的活载横向挠曲效应,但当跨径超过30 m后,中梁活载应力最大值可能会超过刚性横梁法的计算结果;T梁的侧向弯曲会显著增加截面中性轴附近的拉应力,且随着跨径的增大梁体侧向弯曲引起的中性轴位置处应力越大,T梁腹板外侧的分布钢筋最好能按照T梁腹板承受的横向弯矩大小设计为受力钢筋,并减小钢筋间距以更好地防止T梁腹板的竖向开裂。
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关键词
装配式T梁桥
汽车荷载效应
横向挠曲效应
跨径
桥宽
腹板竖向开裂
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Keywords
fabricated T-shaped beam bridge
vehicle load effect
lateral deflection effect
span
bridge width
vertical cracking of the web
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分类号
U441.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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