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独立悬架汽车转向系多极限环自激摆振研究
被引量：
1
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作者
张强强
景少妮
《农业装备与车辆工程》
2017年第6期6-11,共6页
针对汽车转向轮摆振引起的转向系振动,以某国产独立悬架汽车为原型,运用拉格朗日方程建立转向摆振系统六自由度模型。摆振系统模型中选用魔术公式轮胎模型以及滞后环干摩擦模型,运用数值方法分析转向系横向刚度和阻尼对摆振特性的影响...
针对汽车转向轮摆振引起的转向系振动,以某国产独立悬架汽车为原型,运用拉格朗日方程建立转向摆振系统六自由度模型。摆振系统模型中选用魔术公式轮胎模型以及滞后环干摩擦模型,运用数值方法分析转向系横向刚度和阻尼对摆振特性的影响。结果表明,随横向刚度和阻尼的增大,单极限环区间逐渐缩小直至消失,多极限环区间逐渐扩大,但是整个摆振区间缩小,并且各自由度摆振峰值减小。研究结果为减小汽车多极限环自激摆振提供了理论参考。
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关键词
转向轮
独立悬架
横向刚度和阻尼
摆振
多极限环
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题名
独立悬架汽车转向系多极限环自激摆振研究
被引量：
1
1
作者
张强强
景少妮
机构
合肥工业大学汽车与交通工程学院
湖南三一快而居住宅工业有限公司
出处
《农业装备与车辆工程》
2017年第6期6-11,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51375130)
吉利汽车研究院开放基金项目(2009E10013)
文摘
针对汽车转向轮摆振引起的转向系振动,以某国产独立悬架汽车为原型,运用拉格朗日方程建立转向摆振系统六自由度模型。摆振系统模型中选用魔术公式轮胎模型以及滞后环干摩擦模型,运用数值方法分析转向系横向刚度和阻尼对摆振特性的影响。结果表明,随横向刚度和阻尼的增大,单极限环区间逐渐缩小直至消失,多极限环区间逐渐扩大,但是整个摆振区间缩小,并且各自由度摆振峰值减小。研究结果为减小汽车多极限环自激摆振提供了理论参考。
关键词
转向轮
独立悬架
横向刚度和阻尼
摆振
多极限环
Keywords
steering wheel
independent suspension
lateral stiffness and damping
shimmy
multiple limit cycles
分类号
U463.4 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
独立悬架汽车转向系多极限环自激摆振研究
张强强
景少妮
《农业装备与车辆工程》
2017
1
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