二系横向减振器安装间隙对车辆动力学性能的影响研究

1

作者 赵苍鹏 代亮成 +4 位作者 池茂儒 郭兆团 曾鹏程 孙宝恺 刘林 《振动与冲击》 北大核心 2025年第12期90-100,共11页

针对动车组拖车滚振试验时二系横向减振器安装间隙所导致的动力学问题,建立了考虑安装间隙、橡胶节点刚度、油液刚度和非线性阻尼特性的二系横向减振器Maxwell模型,开展了车辆模型与减振器模型的动力学联合仿真,分析了减振器不同安装间... 针对动车组拖车滚振试验时二系横向减振器安装间隙所导致的动力学问题,建立了考虑安装间隙、橡胶节点刚度、油液刚度和非线性阻尼特性的二系横向减振器Maxwell模型,开展了车辆模型与减振器模型的动力学联合仿真,分析了减振器不同安装间隙对车辆动力学性能的影响,同时对所有模型都进行了台架试验验证。结果表明:当存在安装间隙时,示功图曲线在行程换向后会出现与间隙长度相对应的空行程,降低减振器衰减振动的能力;非线性临界速度随间隙的增加整体上不断下降,在间隙超过一定值后,降势逐渐平缓,趋近于二系横向减振器完全失效后的非线性临界速度;横向平稳性指标随间隙的增加迅速上升,评定等级经历从优到良好再到合格的明显变化,显著降低车辆运行的横向平稳性;脱轨系数和轮轴横向力随间隙的增加相对缓慢增大,一定程度上降低车辆运行的安全性。研究结果对长期服役的减振器精细化建模和车辆的运营维护具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 安装间隙 二系横向减振器 联合仿真 车辆动力学

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高速车辆横向减振器模糊天棚半主动控制研究 被引量：8

2

作者 郭孔辉 隋记魁 +2 位作者 宋晓琳 郭耀华 薛冰 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2012年第3期174-181,共8页

为了研究减少高速列车运行中车体横向振动,利用ADAMS/Rail与Matlab建立了联合仿真高速列车车辆动力学模型,并利用开关型天棚控制算法和连续型天棚控制算法对高速列车车辆横向减振器进行了半主动控制仿真研究.结果表明:开关型天棚控制算... 为了研究减少高速列车运行中车体横向振动,利用ADAMS/Rail与Matlab建立了联合仿真高速列车车辆动力学模型,并利用开关型天棚控制算法和连续型天棚控制算法对高速列车车辆横向减振器进行了半主动控制仿真研究.结果表明:开关型天棚控制算法简单实用,但控制效果逊于连续型天棚控制算法,还有可能发生颤振;连续型天棚控制算法控制效果好,但对系统的实时性和减振器结构的要求较高.针对这2种控制器的优缺点,同样基于上述模型,结合模糊理论和天棚速度阻尼控制,开发了一种新的控制方法,经研究表明,该控制方法具有很好的控制效果,并能弥补上述2种方法的不足. 展开更多

关键词 高速车辆 半主动控制 天棚 模糊控制 横向减振器

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VMD多尺度熵用于高速列车横向减振器故障诊断 被引量：20

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作者 苟先太 李昌喜 金炜东 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期292-297,442,共7页

针对高速列车横向减振器故障振动信号具有非线性和非平稳特征、特征信号提取相对困难问题,提出了变分模态分解和多尺度熵结合的特征提取方法。原始信号经变分模态分解方法处理后,被分解为若干本征模态,利用互信息指标筛选有效模态,求多... 针对高速列车横向减振器故障振动信号具有非线性和非平稳特征、特征信号提取相对困难问题,提出了变分模态分解和多尺度熵结合的特征提取方法。原始信号经变分模态分解方法处理后,被分解为若干本征模态,利用互信息指标筛选有效模态,求多尺度熵组成特征向量,通过特征评价方法去除冗余特征,最终将最优特征子集输入支持向量机识别横向减振器的故障类型。实验结果表明,该方法能有效提取振动信号的特征,实现横向减振器故障的有效判别,验证了该方法在高速列车横向减振器故障诊断的可行性。 展开更多

关键词 变分模态分解 多尺度熵 高速列车横向减振器 故障诊断

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横向减振器布置方式对地铁车辆动力学性能的影响 被引量：5

4

作者 黄运华 李芾 +1 位作者 付茂海 宋国强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第8期39-42,共4页

横向减振器是影响地铁车辆运行安全性和平稳性的关键部件之一。分析研究了横向减振器在转向架上不同的布置方式对地铁车辆动力学性能的影响。研究结果表明,在正常工况下,减振器采用双侧对称或双侧斜对称布置方式的运行平稳性优于单侧布... 横向减振器是影响地铁车辆运行安全性和平稳性的关键部件之一。分析研究了横向减振器在转向架上不同的布置方式对地铁车辆动力学性能的影响。研究结果表明,在正常工况下,减振器采用双侧对称或双侧斜对称布置方式的运行平稳性优于单侧布置方式,而横向减振器三种布置方式的运行稳定性和曲线通过性能的差异不大;当横向减振器失效时,单侧布置方式下的蛇行临界速度、运行平稳性和曲线通过安全性均比双侧布置时差,而双侧对称和双侧斜对称两种布置方式的动力学性能比较接近。 展开更多

关键词 地铁车辆 横向减振器 布置方式 动力学性能 影响

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基于白噪声统计特性与EEMD的高速列车横向减振器故障诊断 被引量：7

5

作者 李辉 金炜东 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2016年第9期2648-2651,共4页

针对高速列车横向减振器故障信号非线性非平稳的特点,提出了基于白噪声统计特性与聚合经验模态分解(EEMD)相结合的故障诊断算法。利用经验模态分解(EMD)对故障信号进行去噪,然后对去噪后的信号进行EEMD分解,最后对用相关系数求得的最能... 针对高速列车横向减振器故障信号非线性非平稳的特点,提出了基于白噪声统计特性与聚合经验模态分解(EEMD)相结合的故障诊断算法。利用经验模态分解(EMD)对故障信号进行去噪,然后对去噪后的信号进行EEMD分解,最后对用相关系数求得的最能反映振动信号的本征模态函数(IMF)计算排列组合熵。在240 km/h速度下,对高速列车横向减振器七种工况进行诊断,识别率达到91.8%。实验结果表明,与基于小波熵特征分析的算法相比,该算法具有更高的识别率和更强的抗噪性能。 展开更多

关键词 高速列车 横向减振器 故障诊断 白噪声统计特性 支持向量机 聚合经验模态分解

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基于EEMD的高速列车横向减振器故障的排列熵特征分析 被引量：4

6

作者 吴志丹 秦娜 金炜东 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2016年第5期304-307,共4页

针对高速列车转向架横向减振器状态监测数据的特点,提出了一种聚合经验模式分解和排列熵相结合的故障特征分析方法,用于在不同时间尺度下对信号进行复杂性分析。首先利用EEMD对横向减振器不同个数失效的7种工况信号进行分解,再用排列熵... 针对高速列车转向架横向减振器状态监测数据的特点,提出了一种聚合经验模式分解和排列熵相结合的故障特征分析方法,用于在不同时间尺度下对信号进行复杂性分析。首先利用EEMD对横向减振器不同个数失效的7种工况信号进行分解,再用排列熵量化IMF的复杂度,得到多维特征向量集,最后采用支持向量机对故障状态进行分类识别。实验结果表明本方法对多个横向减振器失效的工况识别率最高可达100%,验证了排列熵特征对于高速列车横向减振器故障信号分析的有效性。 展开更多

关键词 聚合经验模式分解 排列熵 横向减振器 高速列车 支持向量机

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二系横向减振器失效故障对中国标准动车组性能的影响 被引量：4

7

作者 于文涛 徐传波 +1 位作者 郭兆团 吴佳佳 《中国工程机械学报》 北大核心 2019年第3期252-255,262,共5页

基于动力学软件SIMPACK建立了中国标准动车组(CEMU)动力学计算模型,仿真分析了二系横向减振器失效故障对车辆动力学性能的影响,对CEMU故障状态分析具有一定工程研究价值.仿真结果表明:当每辆车失效1个或者2个(即每个转向架失效1个)二系... 基于动力学软件SIMPACK建立了中国标准动车组(CEMU)动力学计算模型,仿真分析了二系横向减振器失效故障对车辆动力学性能的影响,对CEMU故障状态分析具有一定工程研究价值.仿真结果表明:当每辆车失效1个或者2个(即每个转向架失效1个)二系横向减振器时,对车辆蛇行稳定性、平稳性和舒适性、安全性的影响均不是很明显;当每辆车二系横向减振器全部失效时,车辆蛇行稳定性、平稳性和舒适性、安全性均有非常明显的下降. 展开更多

关键词 中国标准动车组(CEMU) 二系横向减振器 失效故障 车辆动力学性能

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横向减振器阻尼系数对机车车辆运行性能影响的研究 被引量：1

8

作者 张宝安 杨志强 《中国铁路》 北大核心 2010年第9期60-62,共3页

减振器作为一种有效的耗能减振装置在铁道车辆上广泛应用,合理选用及调整其阻尼系数已成为提高旅客乘坐舒适度、保证运输安全的重要措施之一。阻尼系数是横向减振器的重要参数,利用仿真软件ADAMS对机车车辆直线轨道运行工况下不同阻尼... 减振器作为一种有效的耗能减振装置在铁道车辆上广泛应用,合理选用及调整其阻尼系数已成为提高旅客乘坐舒适度、保证运输安全的重要措施之一。阻尼系数是横向减振器的重要参数,利用仿真软件ADAMS对机车车辆直线轨道运行工况下不同阻尼特性进行计算分析,选择最优的阻尼系数,对于研究横向减振器对机车车辆运行平稳性、乘坐舒适性和临界速度的提高有重要的理论和实际意义。 展开更多

关键词 机车车辆 横向减振器 阻尼系数 平 稳性 ADAMS

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二系横向减振器常通孔径与城际列车平稳性匹配性研究

9

作者 张海英 潘全喜 宫岛 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第4期107-112,共6页

二系横向减振器对车辆的平稳性影响较大,城际列车与二系横向减振器常通孔的合理匹配能够提高车辆的动力学性能。基于多体动力学软件UM和车辆系统动力学理论、车辆动力学拓扑关系,完成城际列车动力学模型的建立,对减振器的结构和工作原... 二系横向减振器对车辆的平稳性影响较大,城际列车与二系横向减振器常通孔的合理匹配能够提高车辆的动力学性能。基于多体动力学软件UM和车辆系统动力学理论、车辆动力学拓扑关系,完成城际列车动力学模型的建立,对减振器的结构和工作原理进行介绍,通过减振器台架试验绘制不同的常通孔尺寸下的减振器阻尼特性曲线;在不同的速度工况和常通孔尺寸下,基于车体振动水平及车辆运行平稳性评价,完成城际列车与二系横向减振器常通孔径的匹配,并进行安全性指标校核。研究表明,在所关注常通孔径范围内,随着孔径的增大,车体振动加速度呈现先减小后增大的趋势,平稳性指标也先减小后增大;在不同的常通孔径情况下,随着运行速度的增大,横向Sperling指标始终都在增大,且增幅较明显,垂向Sperling指标值并非单调上升,选择常通孔径为1.1 mm时,车辆的平稳性与二系横向减振器匹配最佳,且安全性指标均在安全限界内。 展开更多

关键词 城际列车 二系横向减振器 常通孔 台架试验

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改进遗传算法的铁路机车横向减振器位置优化

10

作者 续永刚 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2013年第10期129-133,共5页

抗运行振动设计是铁路机车制造中的关键问题,利用横向减振器可有效降低机车振动。然而,减振器在整车结构中的安装位置直接影响振动控制效果,位置参数的优化意义重大。针对此问题,进行了优化模型的建立,提出了改进的遗传算法并将其应用... 抗运行振动设计是铁路机车制造中的关键问题,利用横向减振器可有效降低机车振动。然而,减振器在整车结构中的安装位置直接影响振动控制效果,位置参数的优化意义重大。针对此问题,进行了优化模型的建立,提出了改进的遗传算法并将其应用于铁路机车横向动力学研究中,以车辆蛇行失稳临界速度为优化指标,设计了横向减振器位置的多参数优化方案,并基于Matlab软件的GADS工具箱进行了优化实现。实际结果验证了优化方案的科学性和有效性,为铁路机车制造中横向减振器的安装优化提供了有力支持。 展开更多

关键词 铁路机车制造 横向减振器 遗传算法 位置参数 优化

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不同位置横向减振器失效对地铁车辆动力学性能影响 被引量：9

11

作者 蒋益平 池茂儒 朱海燕 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第10期210-215,共6页

为了研究地铁车辆不同位置二系横向减振器失效对地铁车辆动力学性能影响,建立了横向减振器力元模型和地铁车辆非线性动力学模型,分别计算并比较了地铁车辆二系横向减振器正常状态、前转向架横向减振器失效、后转向架横向减振器失效、整... 为了研究地铁车辆不同位置二系横向减振器失效对地铁车辆动力学性能影响,建立了横向减振器力元模型和地铁车辆非线性动力学模型,分别计算并比较了地铁车辆二系横向减振器正常状态、前转向架横向减振器失效、后转向架横向减振器失效、整车横向减振器失效这四种状态下地铁车辆的临界速度、脱轨系数、轮重减载率和平稳性指标。结果表明:不同位置横向减振器失效均会使地铁车辆的临界速度有所降低;均会使地铁车辆的脱轨系数和轮重减载率略微增大,但影响非常小;横向减振器失效对垂向平稳性指标影响不明显,但会使横向平稳性指标显著增加;并且前、后转向架横向减振器分别失效时地铁车辆动力学性能没有显著差异。 展开更多

关键词 横向减振器 失效 地铁 动力学性能

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应用EMD熵和ReliefF分析高铁横向减振器故障 被引量：3

12

作者 王卫朝 石国良 +1 位作者 李晓 金炜东 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2016年第14期226-231,236,共7页

横向减振器是转向架的关键部件,其作用是衰减车体与转向架间的振动,其性能对列车的舒适性和安全性有重要影响。横向减振器的故障会引起列车车体振动信号的变化,为了能对其进行性能监测和故障诊断,提出一种基于EMD排列组合熵和Relief F... 横向减振器是转向架的关键部件,其作用是衰减车体与转向架间的振动,其性能对列车的舒适性和安全性有重要影响。横向减振器的故障会引起列车车体振动信号的变化,为了能对其进行性能监测和故障诊断,提出一种基于EMD排列组合熵和Relief F的特征分析方法。先对预处理过的信号进行EMD分解,后对得到的若干个包含主要故障信息的本征模式函数求解熵值,最后用Relief F对6阶本征模式函数熵值构成的特征矢量进行优化降维,对降维后的特征用支持向量机对四种工况进行分类识别。实验结果表明,对运行速度200 km/h及以上时的平均识别率可以达到96%以上。 展开更多

关键词 列车故障 横向减振器 经验模式分解 排列组合熵 RELIEFF

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一种多通道信息融合的横向减振器性能退化阶段辨别方法 被引量：3

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作者 卢昌宏 张利斌 +2 位作者 张恒志 牟柏源 邹益胜 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期737-743,共7页

对于转向架这样复杂的系统,分布在系统不同位置的传感器可以实时检测大量数据。这些数据能够反映高速列车运行过程中转向架关键部件的性能退化状态,但单一通道的振动信号存在着信息缺失、信噪比低等缺陷,无法据此实现转向架关键部件性... 对于转向架这样复杂的系统,分布在系统不同位置的传感器可以实时检测大量数据。这些数据能够反映高速列车运行过程中转向架关键部件的性能退化状态,但单一通道的振动信号存在着信息缺失、信噪比低等缺陷,无法据此实现转向架关键部件性能退化阶段的精确辨识。因此,本文以横向减振器为研究对象,通过对转向架振动数据相关性分析,提出了车体和转向架上多个通道的振动信号共同用于横向减振器性能退化阶段辨识的方法。并通过构建基于CNN的多通道信息融合模型,将多个通道信息进行融合,实现了横向减振器性能退化特征的自适应提取与阶段辨识。将该方法与基于单个通道的方法进行比较,结果表明,该方法能够精确实现横向减振器间隔10%的性能退化阶段辨识。 展开更多

关键词 横向减振器 相关性分析 CNN 多通道信息融合 性能退化阶段辨识

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某地铁车辆横向减振器对平稳性的影响及优化 被引量：3

14

作者 赵军 宗凌潇 +1 位作者 曲天威 马卫华 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第11期195-198,共4页

某地铁车辆出现振动异常问题,在对其进行分析和探究后,判断其与车辆横向减振器参数有关,因此展开了对其二系横向减振器相关参数的动力学仿真和线路试验工作。建立了地铁车辆动力学模型,分析了该车二系横向减振器阻尼、减振器数量、橡胶... 某地铁车辆出现振动异常问题,在对其进行分析和探究后,判断其与车辆横向减振器参数有关,因此展开了对其二系横向减振器相关参数的动力学仿真和线路试验工作。建立了地铁车辆动力学模型,分析了该车二系横向减振器阻尼、减振器数量、橡胶节点刚度对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明采用单横向减振器情况下,车辆平稳性更好。在线路试验中,对采用单、双油压减振器的地铁车辆进行了平稳性测试,测试结果显示,在线路试验中采用单个横向减振器的车辆平稳性指标要优于采用双横向减振器的车辆,线路试验与理论分析一致,为地铁车辆横向减振器参数设计提供了参考。 展开更多

关键词 地铁车辆 横向减振器 阻尼 平稳性试验

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连通式横向减振器在地铁车辆上的适用性分析 被引量：5

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作者 朱晨 池茂儒 +2 位作者 赵明花 代亮成 陈仕祺 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期660-667,676,共9页

随着地铁车辆运行速度等级的提高,受安装空间与成本限制,未安装抗蛇行减振器的快速地铁将出现车辆运行稳定性不足的问题,针对这一问题,提出一种连通式二系横向减振器,该减振器既能够提供横向减振的功能,又能达到抗蛇行减振的目的。基于... 随着地铁车辆运行速度等级的提高,受安装空间与成本限制,未安装抗蛇行减振器的快速地铁将出现车辆运行稳定性不足的问题,针对这一问题,提出一种连通式二系横向减振器,该减振器既能够提供横向减振的功能,又能达到抗蛇行减振的目的。基于连通式横向减振器的工作原理,建立了连通式横向减振器的数学模型以及更为准确的AMESim仿真模型,并分析了不同车辆运动状态下连通式横向减振器的阻尼特征。最后采用MATLAB/Simulink对连通式横向减振器模型与地铁车辆动力学模型进行联合仿真,研究了连通式横向减振器对车辆系统动力学性能的影响。仿真结果表明,连通式横向减振器在保证车辆直线运行平稳性及曲线通过安全性的条件下,大幅提高了车辆非线性临界速度,改善了地铁车辆的运行稳定性。 展开更多

关键词 地铁车辆 连通式横向减振器 蛇行稳定性 车辆动力学行为

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高速列车减振器组合阻尼特性效应研究 被引量：6

16

作者 金天贺 刘志明 +1 位作者 任尊松 李响 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期116-124,共9页

针对我国轨道车辆型号多、不同型号减振器参数差异较大的状况,开展减振器组合阻尼特性效应研究.采用动力学仿真软件SIMPACK建立车辆系统动力学模型,加入实测武广线轨道激励并考虑车辆系统非线性关系,在模拟运行速度300 km/h的情况下得... 针对我国轨道车辆型号多、不同型号减振器参数差异较大的状况,开展减振器组合阻尼特性效应研究.采用动力学仿真软件SIMPACK建立车辆系统动力学模型,加入实测武广线轨道激励并考虑车辆系统非线性关系,在模拟运行速度300 km/h的情况下得到动力学性能指标,分析抗蛇行减振器和二系横向减振器组合阻尼作用对车辆动力学性能的影响.结果表明:合理的抗蛇行减振器和二系横向减振器组合阻尼参数可明显提高车辆动力学性能,车辆平稳性和稳定性主要受抗蛇行阻尼的影响,受二系横向阻尼的影响较小;建议高速车辆减振器的选取综合考虑阻尼参数的组合效应,适当增大抗蛇行阻尼的同时,合理减小二系横向阻尼,本研究可以为减振器参数的选取和优化提供相应的理论依据. 展开更多

关键词 抗蛇行减振器 横向减振器 阻尼特性 动力学性能

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高速动车组横向悬挂系统失效故障的诊断方法 被引量：8

17

作者 胡晓依 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期118-124,共7页

针对现有基于Kalman滤波技术的故障诊断方法不能有效诊断高速动车组横向悬挂系统失效故障的问题,通过建立高速动车组横向悬挂系统动力学仿真分析模型对高速动车组横向悬挂系统失效故障的特征进行分析发现,高速动车组横向悬挂系统中抗蛇... 针对现有基于Kalman滤波技术的故障诊断方法不能有效诊断高速动车组横向悬挂系统失效故障的问题,通过建立高速动车组横向悬挂系统动力学仿真分析模型对高速动车组横向悬挂系统失效故障的特征进行分析发现,高速动车组横向悬挂系统中抗蛇行减振器失效故障对0~10Hz频段内的转向架横向振动加速度信号敏感,二系横向减振器失效故障对0~2Hz频段内的车体横向振动加速度信号敏感;基于此,提出改进的基于Kalman滤波技术的失效故障诊断方法,用于高速动车组横向悬挂系统失效故障的诊断。用该改进方法对转向架横向振动加速度信号进行0~10Hz滤波、对车体横向加速度信号进行0~2Hz滤波,然后计算二者信号的综合新息加权平方和(WSSR),若该WSSR有突变,则表明高速动车组横向悬挂系统发生失效故障。仿真分析结果表明:在车速为300km·h-1速度级下,采用改进方法可以有效地诊断高速动车组横向悬挂系统抗蛇行减振器和二系横向减振器的失效故障。 展开更多

关键词 KALMAN滤波器 车辆动力学模型 高速动车组 横向悬挂系统 故障诊断 横向减振器 抗蛇行减振器

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基于Ⅵ-Rail的高速动车组半主动协调控制仿真分析 被引量：2

18

作者 赵义伟 刘永强 +2 位作者 张新立 廖英英 马增强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第10期40-43,共4页

为了提升高速动车组的运行品质,提出了一种二系横向、抗蛇行减振器半主动协调控制方法。首先利用VI-Rail软件建立动车组单车模型,然后对提出的半主动协调控制方法进行动力学仿真,并与被动控制下的列车运行品质进行比较分析,探究此半主... 为了提升高速动车组的运行品质,提出了一种二系横向、抗蛇行减振器半主动协调控制方法。首先利用VI-Rail软件建立动车组单车模型,然后对提出的半主动协调控制方法进行动力学仿真,并与被动控制下的列车运行品质进行比较分析,探究此半主动协调控制方法对高速动车组运行平稳性和曲线通过安全性的影响。仿真结果表明:采用半主动协调控制的高速动车组的各项性能指标均明显优于被动控制,而且有效缓解了列车运行平稳性和曲线通过性之间的矛盾,能很好地提升动车组的运行品质。 展开更多

关键词 高速动车组 半主动协调控制 横向减振器 抗蛇行减振器

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一种新型半主动协调控制对高速动车组曲线通过性能的影响 被引量：7

19

作者 刘永强 杨绍普 +1 位作者 廖英英 李军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第19期164-168,185,共6页

针对二系横向减振器和抗蛇行减振器在进行单独控制时出现的效果单一问题,提出了一种新型半主动协调控制方法,可协调直线和曲线线路条件下的车辆综合动力学性能。建立300 km级高速动车组的动力学模型,其中二系横向和抗蛇行减振器均进行... 针对二系横向减振器和抗蛇行减振器在进行单独控制时出现的效果单一问题,提出了一种新型半主动协调控制方法,可协调直线和曲线线路条件下的车辆综合动力学性能。建立300 km级高速动车组的动力学模型,其中二系横向和抗蛇行减振器均进行了参数化处理;构建了横向和抗蛇行减振器的半主动控制模型,并模拟了动车组通过曲线轨道时的真实工况。经过仿真对比,发现单独对横向减振器施加半主动控制时,虽然能有效提高平稳性能,但会使安全性能恶化;而单独对抗蛇行减振器进行控制时,虽然使曲线通过性能提高,但会降低横向平稳性。有鉴于此,提出了一种针对横向减振器和抗蛇行减振器的新型半主动协调控制策略。经过仿真分析,发现该新型协调控制策略可有效解决上述问题,保证列车在曲线通过时,在确保安全性能的同时具有良好的平稳性能。 展开更多

关键词 高速动车组 半主动控制 横向减振器 抗蛇行减振器

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