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基于ABAQUS的连续配筋复合路面剪应力响应特征分析
1
作者
赵旭
李晓海
《交通科技》
2024年第5期30-34,39,共6页
为探究连续配筋复合路面剪应力的响应特征,通过ABAQUS建立连续配筋复合路面三维有限元模型,通过不同轴载条件、不同结构层模量等变化分析剪应力特性。研究表明,结构剪应力分布呈现“双峰”分布,峰值出现在沥青层层间与面-基层层间,在标...
为探究连续配筋复合路面剪应力的响应特征,通过ABAQUS建立连续配筋复合路面三维有限元模型,通过不同轴载条件、不同结构层模量等变化分析剪应力特性。研究表明,结构剪应力分布呈现“双峰”分布,峰值出现在沥青层层间与面-基层层间,在标准轴载下分别可达3.518 MPa和1.417 MPa;沥青层剪应力峰值易受重载影响而产生较大的线性变化。上面层模量增大对于剪应力指标的降低均有较好效果。研究表明连续配筋混凝土层设计时不应过分追求刚度,否则会因模量过大导致面-基层层间黏结不足,产生层间滑移等。本研究可为连续配筋复合式路面的力学响应指标控制提供理论基础。
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关键词
道路工程
连续配筋复合路面
力学响应
剪应力
模量敏感性
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职称材料
题名
基于ABAQUS的连续配筋复合路面剪应力响应特征分析
1
作者
赵旭
李晓海
机构
上海城建养护管理有限公司
出处
《交通科技》
2024年第5期30-34,39,共6页
文摘
为探究连续配筋复合路面剪应力的响应特征,通过ABAQUS建立连续配筋复合路面三维有限元模型,通过不同轴载条件、不同结构层模量等变化分析剪应力特性。研究表明,结构剪应力分布呈现“双峰”分布,峰值出现在沥青层层间与面-基层层间,在标准轴载下分别可达3.518 MPa和1.417 MPa;沥青层剪应力峰值易受重载影响而产生较大的线性变化。上面层模量增大对于剪应力指标的降低均有较好效果。研究表明连续配筋混凝土层设计时不应过分追求刚度,否则会因模量过大导致面-基层层间黏结不足,产生层间滑移等。本研究可为连续配筋复合式路面的力学响应指标控制提供理论基础。
关键词
道路工程
连续配筋复合路面
力学响应
剪应力
模量敏感性
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U416.01 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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1
基于ABAQUS的连续配筋复合路面剪应力响应特征分析
赵旭
李晓海
《交通科技》
2024
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