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题名动力电池包局部复式模组热均匀性分析
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作者
梁宏毅
黄朴
刘万里
陈吉清
莫丙达
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机构
广汽本田汽车有限公司
华南理工大学
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2024年第10期1886-1896,共11页
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基金
国家车辆事故深度调查体系(NAIS)
新能源汽车事故调查协作网资助。
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文摘
乘用车动力电池包的模组布置方式通常具有单层布置、复式布置和局部复式布置3种不同的形式。局部复式布置结合了其他两种方式的特点,应用较为广泛。然而,通过对电动汽车火灾事故的研究发现,采用局部复式布置的电池包在自燃事故中所占比例较高,这表明该布置方式可能会对电池模组的热均匀性产生不利影响。鉴于此,本文选取了一款采用局部复式布置的电动汽车电池包作为研究对象,建立了电池包三维数值模型,并通过实验数据与仿真结果进行比较,验证了模型的准确性。利用经验证的模型,通过数值计算方法分析了电池包在快充及3种放电速率下的模组温度分布特征,揭示了局部复式布置模组在这些工况下的热均匀性,尤其是局部复式模组中双层模组的温度差异比单层模组更大。此外,探讨了冷却液入口温度和流速分别对模组热均匀性的影响。研究发现:试图降低冷却液入口温度来改善模组热均匀性的效果有限;而增大冷却液入口流速只能在高放电速率工况下减小模组温度差异,在低放电速率工况下的影响不明显。本研究为局部复式模组的电池热管理系统开发和设计提供了有意义的参考。
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关键词
热均匀性
冷却液入口温度
冷却液入口流速
模组放电速率
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Keywords
thermal uniformity
coolant inlet temperature
coolant inlet flow rate
module discharge rate
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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