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声-固耦合系统高频局部能量响应的FEM-SmEdA分析
被引量：
1
1
作者
王攀
陈强
+3 位作者
李彦斌
费庆国
吴邵庆
张鹏
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第4期590-601,共12页
针对高频激励下声-固耦合系统的局部能量响应预示问题,采用有限元(FEM)和统计模态能量分布分析(SmEdA)相结合的方法预示复杂声-固耦合系统局部能量响应.首先,以平板/声腔耦合系统为研究对象,验证FEM-SmEdA方法的准确性;随后,为了验证该...
针对高频激励下声-固耦合系统的局部能量响应预示问题,采用有限元(FEM)和统计模态能量分布分析(SmEdA)相结合的方法预示复杂声-固耦合系统局部能量响应.首先,以平板/声腔耦合系统为研究对象,验证FEM-SmEdA方法的准确性;随后,为了验证该方法的适用性,分别将该方法应用于湍流边界层(TBL)激励下平板/声腔耦合系统局部响应预示及加筋舱段/声腔耦合系统局部响应预示.利用双模态方程法(DMF)对基于FEM-SmEdA法的TBL激励作用下结构局部响应预示结果进行验证,基于FEM-SmEdA方法揭示TBL激励作用下舱段结构和声腔的能量分布随频率的变化规律,并研究加筋对声-固耦合系统能量分布的影响.结果表明:FEM-SmEdA 方法能够准确地预示高频环境下声-固耦合系统的局部能量响应;该方法适用于TBL激励下结构局部响应预示;随着分析频率的升高,舱段和声腔的能量分布更加均匀;加筋后结构的能量分布更加均匀,加筋对声腔能量响应的抑制更加明显.
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关键词
声-固耦合系统
统计
模态能量分布
分析
模态
能量
能量
分布
有限元法
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职称材料
卡车方向盘怠速抖动控制研究
2
作者
耿志广
黄德惠
+3 位作者
周强
张凯
房鑫
陈永瑞
《农业装备与车辆工程》
2018年第1期82-85,共4页
卡车方向盘怠速抖动过大,严重影响整车NVH性能。针对某款卡车方向盘怠速抖动过大的问题,采用"怠速—匀加速"的方法进行测试分析,得出原因是:方向盘共振和动力总成悬置解耦较差。在方向盘结构改进成本较高的约束条件下,提出了...
卡车方向盘怠速抖动过大,严重影响整车NVH性能。针对某款卡车方向盘怠速抖动过大的问题,采用"怠速—匀加速"的方法进行测试分析,得出原因是:方向盘共振和动力总成悬置解耦较差。在方向盘结构改进成本较高的约束条件下,提出了优化动力总成悬置系统模态分布方法。经试验验证,怠速方向盘抖动降低了68%;说明优化动力总成悬置系统模态是降低方向盘怠速抖动的一种有效方法。
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关键词
悬置系统
模态能量分布
卡车方向盘
怠速抖动
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职称材料
题名
声-固耦合系统高频局部能量响应的FEM-SmEdA分析
被引量：
1
1
作者
王攀
陈强
李彦斌
费庆国
吴邵庆
张鹏
机构
东南大学空天机械动力学研究所
东南大学工程力学系
东南大学机械工程学院
淮阴工学院建筑工程学院
出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第4期590-601,共12页
基金
国家自然科学基金资助项目(11572086,11802059)
江苏省自然科学基金资助项目(BK20180062,BK20170656,BK20170022,BK20181061)
江苏省研究生科研与实践创新计划资助项目(KYCX17_0054)
文摘
针对高频激励下声-固耦合系统的局部能量响应预示问题,采用有限元(FEM)和统计模态能量分布分析(SmEdA)相结合的方法预示复杂声-固耦合系统局部能量响应.首先,以平板/声腔耦合系统为研究对象,验证FEM-SmEdA方法的准确性;随后,为了验证该方法的适用性,分别将该方法应用于湍流边界层(TBL)激励下平板/声腔耦合系统局部响应预示及加筋舱段/声腔耦合系统局部响应预示.利用双模态方程法(DMF)对基于FEM-SmEdA法的TBL激励作用下结构局部响应预示结果进行验证,基于FEM-SmEdA方法揭示TBL激励作用下舱段结构和声腔的能量分布随频率的变化规律,并研究加筋对声-固耦合系统能量分布的影响.结果表明:FEM-SmEdA 方法能够准确地预示高频环境下声-固耦合系统的局部能量响应;该方法适用于TBL激励下结构局部响应预示;随着分析频率的升高,舱段和声腔的能量分布更加均匀;加筋后结构的能量分布更加均匀,加筋对声腔能量响应的抑制更加明显.
关键词
声-固耦合系统
统计
模态能量分布
分析
模态
能量
能量
分布
有限元法
Keywords
structural-acoustic coupling system
SmEdA
modal energy
energy distribution
FEM
分类号
O421.6 [理学—声学]
V414.4 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
卡车方向盘怠速抖动控制研究
2
作者
耿志广
黄德惠
周强
张凯
房鑫
陈永瑞
机构
一汽解放青岛汽车有限公司
出处
《农业装备与车辆工程》
2018年第1期82-85,共4页
文摘
卡车方向盘怠速抖动过大,严重影响整车NVH性能。针对某款卡车方向盘怠速抖动过大的问题,采用"怠速—匀加速"的方法进行测试分析,得出原因是:方向盘共振和动力总成悬置解耦较差。在方向盘结构改进成本较高的约束条件下,提出了优化动力总成悬置系统模态分布方法。经试验验证,怠速方向盘抖动降低了68%;说明优化动力总成悬置系统模态是降低方向盘怠速抖动的一种有效方法。
关键词
悬置系统
模态能量分布
卡车方向盘
怠速抖动
Keywords
mount system
modal energy distribution
truck steering wheel
idle vibration
分类号
U463.43 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
声-固耦合系统高频局部能量响应的FEM-SmEdA分析
王攀
陈强
李彦斌
费庆国
吴邵庆
张鹏
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019
1
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职称材料
2
卡车方向盘怠速抖动控制研究
耿志广
黄德惠
周强
张凯
房鑫
陈永瑞
《农业装备与车辆工程》
2018
0
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职称材料
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