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逆变负载下光储DC/DC变换器的MPPT抖动抑制方法
1
作者
刘宝泉
张浩铭
+1 位作者
李昊轩
韩猛
《太阳能学报》
北大核心
2025年第3期384-393,共10页
针对光储DC/DC变换器带逆变器负载造成光伏最大功率点追踪(MPPT)抖动的问题,提出一种直流电压前馈与负载识别的MPPT抖动抑制方法。蓄电池电压二倍频波动及其诱发的系统工作模式动态切换是造成MPPT抖动的主要原因。首先基于蓄电池Theveni...
针对光储DC/DC变换器带逆变器负载造成光伏最大功率点追踪(MPPT)抖动的问题,提出一种直流电压前馈与负载识别的MPPT抖动抑制方法。蓄电池电压二倍频波动及其诱发的系统工作模式动态切换是造成MPPT抖动的主要原因。首先基于蓄电池Thevenin等效模型,分析逆变负载下蓄电池各等效参数对直流母线电压脉动的作用机理并建立含蓄电池等效参数的DC/DC变换器反向增益模型,随后提出母线电压波动耦合的前馈抑制方法。进一步根据蓄电池MPPT充电模式、恒压-恒流充电模式的切换关系,分析逆变负载导致工作模式不稳定切换的诱因,提出一种负载识别方法,通过时间窗检测直流母线电压脉动情况作为环路切换附加判据,有效规避工作模式的动态切换。仿真和实验结果表明所提组合方法可有效降低逆变器负载下光储DC/DC的MPPT抖动。
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关键词
光储系统
直流变换器
最大功率点跟踪
光伏电压脉动
模式动态切换
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职称材料
四轮独立驱动-独立转向电动车辆动力学控制现状
被引量：
3
2
作者
来鑫
陈辛波
+1 位作者
方淑德
谢万军
《河北科技大学学报》
CAS
2016年第4期322-328,共7页
四轮独立驱动-独立转向(4WID-4WIS)电动车辆除具有分布式驱动电动车辆传动链短、传动高效、结构紧凑的优点外,车辆的机动性及可操控性更高。通过对4WID-4WIS车辆的运动学及动力学控制展开论述,提炼了相关研究的热点与难点:在车辆控制系...
四轮独立驱动-独立转向(4WID-4WIS)电动车辆除具有分布式驱动电动车辆传动链短、传动高效、结构紧凑的优点外,车辆的机动性及可操控性更高。通过对4WID-4WIS车辆的运动学及动力学控制展开论述,提炼了相关研究的热点与难点:在车辆控制系统构架上广泛采用分布式网络控制系统,非理想网络下的控制实时性、可靠性问题是研究的难点,动力学分层控制方法是研究的热点;在车辆动力学控制方法上,主要研究集中在基于一个或多个优化目标的转矩分配方法,协调多个控制目标的集成控制成为重要的研究方向;为了解决4WID-4WIS车辆转向模式停车切换的问题,基于该车辆的控制自由度冗余对转向模式动态切换方法的研究成为一个新的研究方向。
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关键词
车辆工程
4WID-4WIS电动车辆
动力学控制
转向
模式动态切换
集成控制
网络控制
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职称材料
题名
逆变负载下光储DC/DC变换器的MPPT抖动抑制方法
1
作者
刘宝泉
张浩铭
李昊轩
韩猛
机构
陕西科技大学电气与控制工程学院
出处
《太阳能学报》
北大核心
2025年第3期384-393,共10页
基金
陕西省自然科学基础研究计划(2023-JC-YB-381)
陕西省2020年重点研发计划(2020GY-042)。
文摘
针对光储DC/DC变换器带逆变器负载造成光伏最大功率点追踪(MPPT)抖动的问题,提出一种直流电压前馈与负载识别的MPPT抖动抑制方法。蓄电池电压二倍频波动及其诱发的系统工作模式动态切换是造成MPPT抖动的主要原因。首先基于蓄电池Thevenin等效模型,分析逆变负载下蓄电池各等效参数对直流母线电压脉动的作用机理并建立含蓄电池等效参数的DC/DC变换器反向增益模型,随后提出母线电压波动耦合的前馈抑制方法。进一步根据蓄电池MPPT充电模式、恒压-恒流充电模式的切换关系,分析逆变负载导致工作模式不稳定切换的诱因,提出一种负载识别方法,通过时间窗检测直流母线电压脉动情况作为环路切换附加判据,有效规避工作模式的动态切换。仿真和实验结果表明所提组合方法可有效降低逆变器负载下光储DC/DC的MPPT抖动。
关键词
光储系统
直流变换器
最大功率点跟踪
光伏电压脉动
模式动态切换
Keywords
photovoltaic-storage system
DC/DC converter
maximum power point tracking(MPPT)
photovoltaic voltage fluctuation
dynamic mode switching
分类号
TN624 [电子电信—电路与系统]
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职称材料
题名
四轮独立驱动-独立转向电动车辆动力学控制现状
被引量：
3
2
作者
来鑫
陈辛波
方淑德
谢万军
机构
上海理工大学机械工程学院
同济大学新能源汽车工程中心
出处
《河北科技大学学报》
CAS
2016年第4期322-328,共7页
基金
国家自然科学基金(51505290)
国家863计划项目(2012AA110701)
文摘
四轮独立驱动-独立转向(4WID-4WIS)电动车辆除具有分布式驱动电动车辆传动链短、传动高效、结构紧凑的优点外,车辆的机动性及可操控性更高。通过对4WID-4WIS车辆的运动学及动力学控制展开论述,提炼了相关研究的热点与难点:在车辆控制系统构架上广泛采用分布式网络控制系统,非理想网络下的控制实时性、可靠性问题是研究的难点,动力学分层控制方法是研究的热点;在车辆动力学控制方法上,主要研究集中在基于一个或多个优化目标的转矩分配方法,协调多个控制目标的集成控制成为重要的研究方向;为了解决4WID-4WIS车辆转向模式停车切换的问题,基于该车辆的控制自由度冗余对转向模式动态切换方法的研究成为一个新的研究方向。
关键词
车辆工程
4WID-4WIS电动车辆
动力学控制
转向
模式动态切换
集成控制
网络控制
Keywords
vehicle engineering
4WID-4WIS electric vehicle
dynamics control
dynamic switching of steering mode
integrated control
network control
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
逆变负载下光储DC/DC变换器的MPPT抖动抑制方法
刘宝泉
张浩铭
李昊轩
韩猛
《太阳能学报》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
四轮独立驱动-独立转向电动车辆动力学控制现状
来鑫
陈辛波
方淑德
谢万军
《河北科技大学学报》
CAS
2016
3
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职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
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