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P2.5-PHPS发动机至混合驱动模式切换过程动态协调控制研究
1
作者
罗勇
李豪
+4 位作者
常光宝
张嘉璐
韦永恒
任淋
孙强
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2023年第12期28-39,共12页
搭载双离合变速器的P2.5插电式混合动力系统传动效率高,换挡和模式切换过程无动力中断,应用前景广阔,但其模式切换过程由于发动机与电机的扭矩响应特性存在差异,扭矩波动明显,影响驾乘体验。针对上述问题,提出一种发动机驱动至混合驱动...
搭载双离合变速器的P2.5插电式混合动力系统传动效率高,换挡和模式切换过程无动力中断,应用前景广阔,但其模式切换过程由于发动机与电机的扭矩响应特性存在差异,扭矩波动明显,影响驾乘体验。针对上述问题,提出一种发动机驱动至混合驱动模式切换的协调控制策略,以搭载双离合变速器的P2.5插电式混合动力系统为研究对象,对其发动机至混合驱动模式切换过程进行分析,依据分析结果将系统模式切换过程划分为4个阶段。在此基础上,基于PID反馈原理控制动力源的实际输出转矩并通过控制加速踏板开度变化率限制发动机的扭矩变化率,利用驱动电机扭矩快速响应的优势补偿发动机扭矩响应滞后来降低输出扭矩波动,制定模式切换过程多阶段双动力源扭矩协调控制策略。搭建基于P2.5插电式混合动力系统的发动机至混合驱动模式切换动态协调控制仿真模型。仿真结果表明,模式切换过程无动态协调控制策略的最大冲击度约7.1 m/s^(3),策略下最大冲击度约1.78 m/s^(3),减小74.9%,表明所提出的控制策略能有效减小模式切换过程冲击度,提高整车平顺性。
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关键词
P2.5插电式混合动力系统
模式切换过程
湿式双离合变速器
转矩变化率限制
动态协调控制
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职称材料
题名
P2.5-PHPS发动机至混合驱动模式切换过程动态协调控制研究
1
作者
罗勇
李豪
常光宝
张嘉璐
韦永恒
任淋
孙强
机构
重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
宁波圣龙(集团)有限公司技术中心
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2023年第12期28-39,共12页
基金
重庆理工大学重大科研项目同步开展基础及应用基础研究(2022TBZ003)
重庆市教委科学技术研究项目(KJQN202201125)
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金项目(NVHSKL-201702)。
文摘
搭载双离合变速器的P2.5插电式混合动力系统传动效率高,换挡和模式切换过程无动力中断,应用前景广阔,但其模式切换过程由于发动机与电机的扭矩响应特性存在差异,扭矩波动明显,影响驾乘体验。针对上述问题,提出一种发动机驱动至混合驱动模式切换的协调控制策略,以搭载双离合变速器的P2.5插电式混合动力系统为研究对象,对其发动机至混合驱动模式切换过程进行分析,依据分析结果将系统模式切换过程划分为4个阶段。在此基础上,基于PID反馈原理控制动力源的实际输出转矩并通过控制加速踏板开度变化率限制发动机的扭矩变化率,利用驱动电机扭矩快速响应的优势补偿发动机扭矩响应滞后来降低输出扭矩波动,制定模式切换过程多阶段双动力源扭矩协调控制策略。搭建基于P2.5插电式混合动力系统的发动机至混合驱动模式切换动态协调控制仿真模型。仿真结果表明,模式切换过程无动态协调控制策略的最大冲击度约7.1 m/s^(3),策略下最大冲击度约1.78 m/s^(3),减小74.9%,表明所提出的控制策略能有效减小模式切换过程冲击度,提高整车平顺性。
关键词
P2.5插电式混合动力系统
模式切换过程
湿式双离合变速器
转矩变化率限制
动态协调控制
Keywords
P2.5 plug-in hybrid system
mode switching process
wet dual clutch transmission
torque rate of change limitation
dynamic coordination control
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
P2.5-PHPS发动机至混合驱动模式切换过程动态协调控制研究
罗勇
李豪
常光宝
张嘉璐
韦永恒
任淋
孙强
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2023
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