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风洞模型-支撑系统多维振动特性辨识与试验研究
1
作者
孙晨晋
周孟德
+4 位作者
任宇航
张新雨
赵麒
闫欢欢
刘巍
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第3期218-226,共9页
针对风洞模型-支撑系统振动特性不明导致控制有效性差的问题,首先基于风洞模型-支撑系统的结构与原理,设计了系统振动特性辨识整体方案;其次建立了系统的等效动力学模型,通过引入动刚度对系统的俯仰、偏航维度振动特性进行了理论分析;...
针对风洞模型-支撑系统振动特性不明导致控制有效性差的问题,首先基于风洞模型-支撑系统的结构与原理,设计了系统振动特性辨识整体方案;其次建立了系统的等效动力学模型,通过引入动刚度对系统的俯仰、偏航维度振动特性进行了理论分析;进而提出了“正弦扫频-频谱细化-频响函数”振动特性辨识方法,并依据辨识结果建立了振动状态估计模型,将其引入控制闭环形成了基于辨识的控制方法;最后开展了脉冲响应试验与锤击试验,并对比了传统方法与基于辨识的控制方法的抑振效果。试验结果表明:俯仰、偏航维度频率响应辨识结果的均方根误差分别为0.084 0 g/V、0.007 5 g/V;且基于辨识的控制方法相较于传统控制方法将俯仰、偏航维度的等效阻尼比分别提升了1.48倍、3.00倍,具有明显优势。
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关键词
风洞
模型-支撑系统
多维振动特性
辨识方法
振动状态估计
模型
基于辨识的控制
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职称材料
风洞模型-支撑系统涡激振动测量与分析
被引量：
3
2
作者
朱博
王元兴
余永生
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期59-64,共6页
以0.55m×0.4m低湍流航空声学风洞某模型及其支撑系统为研究对象,采用基于加速度传感器直接测量支撑系统和热线间接测量模型尾流相结合的方法,测量并分析了风洞模型-支撑系统的涡激振动模态,给出了测量方案和数据处理方法。采用基...
以0.55m×0.4m低湍流航空声学风洞某模型及其支撑系统为研究对象,采用基于加速度传感器直接测量支撑系统和热线间接测量模型尾流相结合的方法,测量并分析了风洞模型-支撑系统的涡激振动模态,给出了测量方案和数据处理方法。采用基于加速度传感器的功率谱分析方法,获得了模型-支撑系统的三阶振动频率分别为31.1、120.9和221.4Hz;采用基于加速度传感器的频域滤波和频域积分方法,提高了有效信号的信噪比,获得了模型-支撑系统振动的振型和振动节点位置;采用热线测量模型尾流分离涡脱落频率的方法,获得了模型一阶和二阶振动的尾流涡激频率分别为31.1和124.1Hz,并从测量尾流速度脉动量获得了模型振幅变化和抖振边界信息。实验结果表明,采用热线测量模型尾流从而分析模型振动的方法,有利于小尺度的模型振动测量,而且相对于加速度传感器装于模型表面的直接测量方法而言,对试验模型的绕流流场干扰较小,为测量风洞试验模型的涡激振动模态提供了一种方法。
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关键词
模型-支撑系统
振动模态
尾流
涡激振动
热线风速仪
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职称材料
题名
风洞模型-支撑系统多维振动特性辨识与试验研究
1
作者
孙晨晋
周孟德
任宇航
张新雨
赵麒
闫欢欢
刘巍
机构
大连理工大学机械工程学院高性能精密制造全国重点实验室
中国航天空气动力技术研究院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第3期218-226,共9页
基金
国家重点研发计划重点专项基金(2018YFA0703304)
国家自然科学基金(52105543,52125504)
+1 种基金
中国博士后科学基金特别资助项目(2022M710591)
中国博士后科学基金(2021TQ0056)。
文摘
针对风洞模型-支撑系统振动特性不明导致控制有效性差的问题,首先基于风洞模型-支撑系统的结构与原理,设计了系统振动特性辨识整体方案;其次建立了系统的等效动力学模型,通过引入动刚度对系统的俯仰、偏航维度振动特性进行了理论分析;进而提出了“正弦扫频-频谱细化-频响函数”振动特性辨识方法,并依据辨识结果建立了振动状态估计模型,将其引入控制闭环形成了基于辨识的控制方法;最后开展了脉冲响应试验与锤击试验,并对比了传统方法与基于辨识的控制方法的抑振效果。试验结果表明:俯仰、偏航维度频率响应辨识结果的均方根误差分别为0.084 0 g/V、0.007 5 g/V;且基于辨识的控制方法相较于传统控制方法将俯仰、偏航维度的等效阻尼比分别提升了1.48倍、3.00倍,具有明显优势。
关键词
风洞
模型-支撑系统
多维振动特性
辨识方法
振动状态估计
模型
基于辨识的控制
Keywords
wind tunnel model
-
support system
multidimensional vibration characteristics
identification method
vibration state estimation model
identification
-
based control
分类号
V214.33 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
风洞模型-支撑系统涡激振动测量与分析
被引量：
3
2
作者
朱博
王元兴
余永生
机构
中国空气动力研究与发展中心设备设计及测试技术研究所
出处
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期59-64,共6页
文摘
以0.55m×0.4m低湍流航空声学风洞某模型及其支撑系统为研究对象,采用基于加速度传感器直接测量支撑系统和热线间接测量模型尾流相结合的方法,测量并分析了风洞模型-支撑系统的涡激振动模态,给出了测量方案和数据处理方法。采用基于加速度传感器的功率谱分析方法,获得了模型-支撑系统的三阶振动频率分别为31.1、120.9和221.4Hz;采用基于加速度传感器的频域滤波和频域积分方法,提高了有效信号的信噪比,获得了模型-支撑系统振动的振型和振动节点位置;采用热线测量模型尾流分离涡脱落频率的方法,获得了模型一阶和二阶振动的尾流涡激频率分别为31.1和124.1Hz,并从测量尾流速度脉动量获得了模型振幅变化和抖振边界信息。实验结果表明,采用热线测量模型尾流从而分析模型振动的方法,有利于小尺度的模型振动测量,而且相对于加速度传感器装于模型表面的直接测量方法而言,对试验模型的绕流流场干扰较小,为测量风洞试验模型的涡激振动模态提供了一种方法。
关键词
模型-支撑系统
振动模态
尾流
涡激振动
热线风速仪
Keywords
model
-
sting system
vibration mode
wake
vortex
-
induced vibration
hot wire anemometer
分类号
TB936 [机械工程—测试计量技术及仪器]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
风洞模型-支撑系统多维振动特性辨识与试验研究
孙晨晋
周孟德
任宇航
张新雨
赵麒
闫欢欢
刘巍
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
2
风洞模型-支撑系统涡激振动测量与分析
朱博
王元兴
余永生
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2014
3
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职称材料
已选择
0
条
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引证文献
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